大部分想入手20萬預(yù)算SUV車型的車友都會(huì)很困惑，是選擇大眾途觀L、譚躍等德系標(biāo)桿車型，還是選擇日系本田CR-V、Velanda或新奇駿等成都營銷網(wǎng)站建設(shè)，德國途觀L的投訴率比較高，主要是顆粒捕集器容易堵塞，導(dǎo)致油耗飆升，自動(dòng)啟停失靈。新琦君搭載的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，注定會(huì)被拒絕。畢竟三缸發(fā)動(dòng)機(jī)一直都是冷門。那么我們普通消費(fèi)者該如何選擇呢？我是本田CR-V的車主，前段時(shí)間陪好兄弟提到了豐田Velanda的高性能版。我來和大家分享一下本田和豐田的區(qū)別。
首先是我自己的本田CR-V，是一款銳界混動(dòng)車型。車價(jià)19.9萬，落地23萬左右。當(dāng)時(shí)選擇CR-V作為其選動(dòng)力系統(tǒng)，非常省油，加上電機(jī)加持，起步加速非常迅速。其實(shí)本田CR-V的設(shè)計(jì)并不驚艷，相對(duì)保守。
本田CR-V的內(nèi)飾整體精致，做工用料都不錯(cuò)。中央還有一個(gè)鋼琴烤漆牌匾，能給人很強(qiáng)的檔次感。手套箱的容積還是比較令人滿意的。動(dòng)力方面，CR-V混動(dòng)搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，成都做網(wǎng)站功率146馬力，成都做網(wǎng)站扭矩175?！っ?。電機(jī)成都做網(wǎng)站功率135kW，扭矩305 Nm。匹配CVT變速箱，成都做網(wǎng)站扭矩輸出平臺(tái)比較寬泛，油耗在5L左右。
再說說我朋友的豐田Velanda。是2.5L四驅(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能版本。因?yàn)槭腔靹?dòng)車型，可以免購置稅，省了2萬左右。感覺挺劃算的。外觀方面，Velanda的車頭棱角分明，沒有RAV4那么突出。進(jìn)氣格柵隱藏式，兩側(cè)霧燈設(shè)計(jì)犀利。視覺中心集中在車頭的LOGO處，看起來更像雷克薩斯風(fēng)格。
威蘭達(dá)的車身側(cè)面強(qiáng)度比CR-V更強(qiáng)，豐富的線條讓人對(duì)它的實(shí)際乘坐空表現(xiàn)充滿期待。尾部造型元素較多，通過鍍鉻飾條連接兩側(cè)尾燈的設(shè)計(jì)頗具新意，立體感強(qiáng)，辨識(shí)度較高。
打開車門，Velanda的內(nèi)飾和房融的基本一致，屬于比較實(shí)用的設(shè)計(jì)，尤其是空出風(fēng)口的旋鈕，看起來更簡潔，立體感更強(qiáng)。材質(zhì)柔軟，皮膚奢華也不錯(cuò)。
動(dòng)力方面，Velanda高性能版搭載了一臺(tái)2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的前后雙電機(jī)，綜合功率達(dá)到306馬力，非常夸張。要知道寶馬X5的大功率2.0T只有260馬力，所以Velanda完全加速只需要5.9秒。一只腳踩油門，超車更舒服。試駕完朋友的Velanda，我就要愛上它了。
只要將油門踏板踩到底，就會(huì)激活“降檔”模式，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)同時(shí)輸出成都做網(wǎng)站扭矩。底盤訓(xùn)練感很重，大顛簸之后會(huì)過濾的很好。懸掛動(dòng)作干凈利落，沒有多余的跳躍。輪胎噪音和風(fēng)噪都不大，日常駕駛，因?yàn)榇蟛糠侄际请妱?dòng)機(jī)發(fā)出的聲音，隔音提高了一個(gè)層次。
總的來說，成都app軟件開發(fā)公司本田CR-V和豐田Velanda都是各自品牌非常重要的車型。CR-V的外觀和內(nèi)飾都很有設(shè)計(jì)感，做工用料也配得上它的定位，但是本田的隔音真的一般，而豐田Velanda的高性能版安靜舒適省油。豐田和本田的差距很明顯，尤其是在混動(dòng)車型上。豐田自己的普銳斯就是 成都建站公司 好的例子。業(yè)界以可靠耐用著稱，而本田的混動(dòng)更傾向于純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。如果讓我重新選擇，我可能更傾向于選擇高性能版的Velanda，整體駕駛質(zhì)感更高級(jí)。成都谷歌推廣公司，你覺得這車怎么樣？請(qǐng)?jiān)谙旅媪粝略u(píng)論。
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