「超過(guò) 100 輛了?！?/p>
100 輛裝載著激光雷達(dá)等高科技傳感器的汽車整整齊齊排成 5 列，照片上一眼甚至看不到尾部的車輛在哪。
這是文遠(yuǎn)知行旗下 Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）運(yùn)營(yíng)的車隊(duì)，在中美兩地 Robotaxi 服務(wù)全開放運(yùn)營(yíng)超百天，旗下無(wú)人駕駛車隊(duì)超 100 輛規(guī)模。
文遠(yuǎn)知行旗下 Robotaxi 車隊(duì)超過(guò) 100 輛規(guī)模，這是個(gè)不小的數(shù)字 | 文遠(yuǎn)知行
在行業(yè)里，同時(shí)調(diào)度運(yùn)營(yíng) 100 輛自動(dòng)駕駛車輛是一個(gè)門檻，文遠(yuǎn)知行車隊(duì)分布在中美兩地，具體有沒有跨過(guò)門檻不得而知，但已經(jīng)是一個(gè)很大的進(jìn)步。
事實(shí)上，關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車上路的新聞不斷登上科技頭版，讓人們感覺自動(dòng)駕駛時(shí)代即將來(lái)臨。
但是事情并沒有這么簡(jiǎn)單。在中國(guó)，自動(dòng)駕駛還有許多不完善的地方，技術(shù)、政策等都有一定限制，為了安全考慮，自動(dòng)駕駛車輛并不能隨意開上路，它依然存在著很多條件，比如每輛車的駕駛位必須配備一名安全員，，并且自動(dòng)駕駛車輛只能在規(guī)定的封閉或公開道路上進(jìn)行測(cè)試，自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照就是在規(guī)定之下的產(chǎn)物。
從政策上定義來(lái)說(shuō)，測(cè)試牌照也是根據(jù)政策一步步迭代而來(lái)。以北京市為例，2017 年底最初制定的政策當(dāng)中提到，規(guī)?；瘻y(cè)試一批次不超過(guò) 5 輛，每批次累積完成 5000 公里及能力評(píng)估；兩年后，政策放寬到一批次不限 5 輛，并豐富了測(cè)試內(nèi)容，增加載人、載物、編隊(duì)行駛測(cè)試等等。
自動(dòng)駕駛相關(guān)政策也在一步步進(jìn)化 | 北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告 2019
自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照也許是目前自動(dòng)駕駛公司最希望得到的東西之一，不僅僅是因?yàn)槟玫脚普帐堑玫搅诵袠I(yè)和政府級(jí)別的認(rèn)可，最核心的地方在于，在技術(shù)還不足夠完善的情況下，自動(dòng)駕駛車輛上路是為了獲取大量最真實(shí)的數(shù)據(jù)，這是利用計(jì)算機(jī)制造仿真場(chǎng)景進(jìn)行測(cè)試給不了的。
因此，從各個(gè)地方發(fā)放的自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的數(shù)量上，就能看出這些區(qū)域?qū)τ谧詣?dòng)駕駛行業(yè)的積極性。
《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2019）》顯示，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至 2019 年 6 月 30 日，全國(guó)共有 20 余個(gè)省區(qū)市出臺(tái)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試管理規(guī)范或?qū)嵤┘?xì)則，其中 19 個(gè)城市發(fā)出測(cè)試牌照，牌照數(shù)量總計(jì)近 200 張。雖然僅僅過(guò)了不到一年，但牌照數(shù)量恐怕早就超過(guò)了 200 張，側(cè)面也能看出中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)的側(cè)重。
在 19 個(gè)城市當(dāng)中，誰(shuí)才是中國(guó)自動(dòng)駕駛的 Hot Zone，即最火熱的地方？極客公園（ID：geekpark）梳理統(tǒng)計(jì)了一張圖表，看看那些城市正在尋找自動(dòng)駕駛的機(jī)會(huì)。
中國(guó)各城市自動(dòng)駕駛發(fā)放測(cè)試牌照情況 | 極客公園制圖
哪里是中國(guó)自動(dòng)駕駛的熱區(qū)？
不出意外，北京是中國(guó)自動(dòng)駕駛的「路測(cè)圣地」。在《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（2019 年）》當(dāng)中提到，北京市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試的申請(qǐng)企業(yè)數(shù)、車輛數(shù)、路測(cè)里程均位居全國(guó)第一。首都在擁抱新技術(shù)落地方面，足夠稱得上開放二字。
當(dāng)然，提到自動(dòng)駕駛，除了北京以外，一般人們會(huì)想到的城市就是廣州。在這兩個(gè)分居南北的一線城市中，自動(dòng)駕駛行業(yè)有著最多的擁簇。和北京每年發(fā)布自動(dòng)駕駛道路測(cè)試報(bào)告的風(fēng)格不太一樣的是，廣州的關(guān)鍵詞則是「運(yùn)營(yíng)」，Robotaxi 的試運(yùn)營(yíng)有不少都在這里。
北上廣深四大一線城市中，深圳在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后，目前只有騰訊一家獲得了道路測(cè)試牌照，而其他三座城市都已開啟不同程度的載人測(cè)試。
一線城市或者大城市在發(fā)展自動(dòng)駕駛上有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，即人才。如果仔細(xì)梳理每一家公司的所在地，北京與廣州肯定數(shù)一數(shù)二，這也是為什么提到道路測(cè)試，人們首先會(huì)想到這兩個(gè)城市的原因。但三、四線城市，甚至一些縣城發(fā)展自動(dòng)駕駛，也有其優(yōu)勢(shì)所在——政策的開放。
2018 年 4 月，工信部、公安部、交通運(yùn)輸部就聯(lián)合發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）》，鼓勵(lì)全國(guó)各省市建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián) / 自動(dòng)駕駛汽車示范區(qū)。諸如保定、襄陽(yáng)、武漢等有一定汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的城市就能夠率先開啟自動(dòng)駕駛的步伐。不止如此，在申請(qǐng)流程、路測(cè)價(jià)格等方面，小城市存在更大的吸引力。以滄州為例，盡管沒有什么產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，但政策上的開放讓它在智能網(wǎng)聯(lián)建設(shè)中取得了行業(yè)矚目的進(jìn)展。滄州智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試區(qū)范圍將延伸至滄州市主城區(qū)，成為了全國(guó)第一個(gè)在主城區(qū)市政道路開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試的城市。
滄州成為了自動(dòng)駕駛測(cè)試的開放城市 | 百度 Apollo
百度 Robotaxi 落地長(zhǎng)沙時(shí)，百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇曾提到，長(zhǎng)沙市政府的決策過(guò)程十分高效，自動(dòng)駕駛落地得以在幾個(gè)月之內(nèi)完成?？梢娬绻谶@方面足夠開放，企業(yè)方還是有很大需求的。
最后值得說(shuō)明的是，沒有自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照不代表這著這些城市不關(guān)注智能駕駛。當(dāng)?shù)厥欠裼信涮仔缘恼叱雠_(tái)也能夠反映問題，比如長(zhǎng)沙專門針對(duì) Robotaxi 的測(cè)試進(jìn)行了道路改造以及相關(guān)政策的支持。5G、車路協(xié)同等道路端的打造也是城市的重點(diǎn)項(xiàng)目，合肥將建設(shè)的 5G 車路協(xié)同示范線、杭州號(hào)稱在亞運(yùn)會(huì)之前建設(shè)完畢，投資 707 億元的自動(dòng)駕駛高速公路，都是行業(yè)良好發(fā)展的勢(shì)頭。
測(cè)試與試運(yùn)營(yíng)雙向進(jìn)攻
以下是部分典型城市的詳細(xì)介紹：
道路測(cè)試：
北京：
企業(yè)：百度、小馬智行、豐田等
從路測(cè)角度看，無(wú)論是測(cè)試距離，或是參與企業(yè)數(shù)量，北京都是中國(guó)自動(dòng)駕駛熱度高的區(qū)域。2018 年開始，北京甚至每年都會(huì)發(fā)布一份自動(dòng)駕駛車輛道路測(cè)試報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》），這一點(diǎn)和美國(guó)加州十分相似。
2019 年的《報(bào)告》中提到，北京市已累計(jì)在海淀區(qū)、順義區(qū)、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)和房山區(qū)開放 151 條、總長(zhǎng) 503.68 公里的自動(dòng)駕駛測(cè)試道路。從 2018 到 2019 年底，有 13 家企業(yè)（涵蓋 6 家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、6 家主機(jī)廠、1 家地圖廠商）的 77 輛車參與了北京市自動(dòng)駕駛車輛一般性道路測(cè)試，路測(cè)里程達(dá) 104 萬(wàn)公里。
其中，百度是測(cè)試?yán)锍虜?shù)和測(cè)試車輛數(shù)最多的企業(yè)，75.4 萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍虜?shù)占據(jù)了將近 1/4。實(shí)際上，整個(gè) 2019 年在北京測(cè)試?yán)锍踢^(guò)萬(wàn)的，也只有百度、小馬智行和豐田三家。
德清：
企業(yè)：蔚來(lái)汽車、零跑汽車等
沒想到，浙江省北部的一個(gè)小縣城，成為了自動(dòng)駕駛行業(yè)青睞的地區(qū)。
在 2019 年 10 月舉行的 2019 全球未來(lái)出行大會(huì)上，無(wú)人駕駛體驗(yàn)項(xiàng)目成為公眾關(guān)注的焦點(diǎn)。同時(shí)，德清智能網(wǎng)聯(lián)汽車封閉測(cè)試場(chǎng)正式發(fā)布啟用，成為全國(guó)首個(gè)全縣域開放的城市級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)。
用戶在德清體驗(yàn)無(wú)人駕駛車輛 | 視覺中國(guó)
除自動(dòng)駕駛汽車道路測(cè)試以外，以真實(shí)道路場(chǎng)景作為依托，德清打造的自動(dòng)駕駛與智慧出行示范區(qū)可以開展 10 種以上特定場(chǎng)景下的示范應(yīng)用，包括智能公交、景區(qū)無(wú)人巴士、智慧停車、無(wú)人物流與無(wú)人運(yùn)輸、L4 級(jí)自動(dòng)駕駛網(wǎng)約車等。
與近期開放主城區(qū)道路測(cè)試的滄州類似，德清將重點(diǎn)優(yōu)勢(shì)放在了「場(chǎng)景」上。一方面，多場(chǎng)景可以吸引更多不同細(xì)分領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛企業(yè)，比如乘用車和商用車都可以在這一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測(cè)試；另一方面，全縣域和主城區(qū)開放的道路在開放程度上更高，有利于車企獲取數(shù)據(jù)的多樣性。
打個(gè)比方，一輛自動(dòng)駕駛汽車開到北京四環(huán)和六環(huán)外一個(gè)偏僻的道路上，道路復(fù)雜程度一定是不可相比的，但目前北京自動(dòng)駕駛道路測(cè)試限制在五環(huán)之外，這就是道路開放程度的差異。
自動(dòng)駕駛試運(yùn)營(yíng)：
廣州：
企業(yè)：小馬智行、文遠(yuǎn)知行
與北京不同的是，廣州的關(guān)鍵詞是運(yùn)營(yíng)。文遠(yuǎn)知行、小馬智行（Pony.ai）都在廣州開展了 Robotaxi 試運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。
2018 年 2 月，小馬智行在廣州南沙落地了中國(guó)首支常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛車隊(duì)，同年 12 月發(fā)布了 PonyPilot 項(xiàng)目的同名內(nèi)測(cè)版小程序。通過(guò)小程序，試乘者在覆蓋區(qū)域內(nèi)可以自由選擇想去的目的地。
文遠(yuǎn)知行在近日也宣布 Robotaxi 開放運(yùn)營(yíng)已經(jīng)超百天。有 40 多輛自動(dòng)駕駛汽車在廣州黃埔區(qū)、開發(fā)區(qū)開展的 Robotaxi 開放運(yùn)營(yíng)。文遠(yuǎn)知行在 2020 年初還發(fā)布了一份 Robotaxi 試運(yùn)營(yíng)報(bào)告，里面提到在 2019 年 12 月無(wú)人駕駛出行訂單共完成了 8396 個(gè)出行訂單，訂單總里程達(dá)到 41140 公里。
雖然是試運(yùn)營(yíng)，但 Robotaxi 這件事對(duì)自動(dòng)駕駛行業(yè)來(lái)說(shuō)意義重大，它能幫助自動(dòng)駕駛公司完成「獲取數(shù)據(jù)」這一環(huán)節(jié)，進(jìn)而可以完善自動(dòng)駕駛行業(yè)的技術(shù)迭代。
廣州就這樣成為了自動(dòng)駕駛公司的一塊「福地」。就在 5 月初，百度 Apollo 也與廣州開發(fā)區(qū)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方在自動(dòng)駕駛、智能交通等領(lǐng)域開展全面合作。百度 Apollo 將深度參與廣州開發(fā)區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)先導(dǎo)區(qū)建設(shè)，助力開發(fā)區(qū)打造人工智能世界級(jí)產(chǎn)業(yè)集群。
百度李震宇說(shuō)到，無(wú)人駕駛時(shí)代的交通出行一定會(huì)到來(lái)，在向那個(gè)高點(diǎn)持續(xù)攀登的過(guò)程中，Apollo 選擇將合適的產(chǎn)品階段落地，將智能駕駛技術(shù)帶來(lái)的價(jià)值不斷釋放，即「攀登珠峰，沿途下蛋」。Robotaxi 的試運(yùn)營(yíng)就像是一枚金蛋，其中凝聚著的價(jià)值還有許多潛力未被釋放。
上海、長(zhǎng)沙：
企業(yè)：滴滴、AutoX、百度等
比起廣州，上海并沒有多家自動(dòng)駕駛公司在此處進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，起步的時(shí)間比較晚。但這不妨礙它尋找到自己的「陣地」。
廣州的 Robotaxi 試運(yùn)營(yíng)采用的是專用的 App 或者小程序，盡管是小規(guī)模針對(duì)普通用戶開放，實(shí)際使用起來(lái)，難免有用戶認(rèn)知的一層障礙存在。
一個(gè)明顯的好處在于，上海、長(zhǎng)沙等地正在將專用的 App 過(guò)渡到人們?nèi)粘Ｊ褂?App，近日的新聞 AutoX 接入高德地圖就是典型的例子。如果將自動(dòng)駕駛打車試運(yùn)營(yíng)接入到月活幾億的 App 中，消費(fèi)者的活躍度和對(duì)自動(dòng)駕駛的認(rèn)知必定會(huì)大大提升。
另外，據(jù)極客公園了解，滴滴也即將在上海開啟 Robotaxi 試運(yùn)營(yíng)，百度地圖已在長(zhǎng)沙上線自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的板塊，都是一樣的道理。作為和用戶離得最近的出行服務(wù)，也許可以將 Robotaxi 與普通民眾貼的更近一些。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)研究院在最近發(fā)布的《自動(dòng)駕駛七大應(yīng)用場(chǎng)景商業(yè)路徑發(fā)展洞察》中提到，Robotaxi 正在和民眾日常出行習(xí)慣逐漸融合。在技術(shù)迭代速度變快，成本下降的時(shí)期，面向公眾的自動(dòng)駕駛開始快速發(fā)展，呈現(xiàn)出固定點(diǎn)到點(diǎn) - 區(qū)域上下車、特定人群 - 公開人群 - 免費(fèi) - 收費(fèi)、單一城市 - 多個(gè)城市的趨勢(shì)。
Robotaxi 在迭代過(guò)程中正在快速接近用戶習(xí)慣 | 中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)
目前規(guī)模的自動(dòng)駕駛公司 Waymo 旗下有 600 輛自動(dòng)駕駛汽車正在測(cè)試或者試運(yùn)營(yíng)，其中還包括不配備安全員的 Robotaxi。根據(jù)初期的用戶反饋，有沒有安全員的 Robotaxi，乘坐體驗(yàn)上都非常相似?？梢娪脩魧?duì)于這項(xiàng)新產(chǎn)品的初步反饋還是比較信任的。在更加擁抱創(chuàng)新的中國(guó)，也一樣如此。
據(jù)瑞銀集團(tuán) ( UBS Group AG ) 分析師預(yù)測(cè)，到 2030 年，全球自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)每年的價(jià)值可能超過(guò) 2 萬(wàn)億美元。而麥肯錫研究報(bào)告則顯示，中國(guó)將成為全球的自動(dòng)駕駛市場(chǎng)，到 2030 年，自動(dòng)駕駛汽車總銷售額將達(dá) 2300 億美元，基于自動(dòng)駕駛的出行服務(wù)訂單金額可達(dá) 2600 億美元。實(shí)際上，如果算上智能交通，自動(dòng)駕駛這塊蛋糕要大得多。
Hot Zone 只是自動(dòng)駕駛技術(shù)的前瞻試驗(yàn)場(chǎng)，這些區(qū)域也許會(huì)成為自動(dòng)駕駛最早進(jìn)入日常生活的地方。RoboTaxi 從早期的固定點(diǎn)到點(diǎn)的上下車擴(kuò)大到區(qū)域任意點(diǎn)上下車，從面向特定人群擴(kuò)大到普通民眾，從免費(fèi)體驗(yàn)逐步過(guò)渡到收費(fèi)運(yùn)營(yíng)，更貼近消費(fèi)場(chǎng)景，為 RoboTaxi 大規(guī)模推廣打下了基礎(chǔ)。
值得一提的是，相關(guān)政策、企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)與人如何更好地相處，也會(huì)變成新技術(shù)落地，推向市場(chǎng)可參考的重要內(nèi)容。當(dāng)新技術(shù)最終發(fā)展成新的常態(tài)時(shí)，也許 Hot Zone 的概念就不復(fù)存在。
責(zé)任編輯：于本一
題圖來(lái)源：視覺中國(guó)
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