隨著時代的進(jìn)步，新能源電動汽車已經(jīng)被大眾所接受，而作為造車新勢力的電咖，每一次得到發(fā)布會都會引起行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。近日，電咖汽車ENOVATE的首批白車身已于9月10日悄然下線，這標(biāo)志著ENOVATE試制樣車總裝即將開始。
白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，可理解成整車骨架和外殼的組合，不包括四門兩蓋等活動部件。這是新車量產(chǎn)前的樣車總裝階段的標(biāo)志。
據(jù)電咖介紹，ENOVATE的白車身表明，輕量化+可靠性將是他們的主打設(shè)計。一般來說，普通品牌乘用車這一數(shù)據(jù)約在25%-40%之間，但首批下線的ENOVATE白車身框架質(zhì)量只占整車質(zhì)量的20%。更輕的車身，意味著更小的車體負(fù)擔(dān)、更低的能耗，也意味著更靈活的車身動態(tài)響應(yīng)、更好的操控。能夠給駕駛者更好的操作感受。
然而對普通消費(fèi)者而言，大部分人認(rèn)為車輕并不好，因?yàn)殍F皮的厚重代表著安全，但事實(shí)并非全部如此，輕與可靠同樣是可以并存的，ENOVATE在降低 隨著時代的進(jìn)步，新能源電動汽車已經(jīng)被大眾所接受，而作為造車新勢力的電咖，每一次得到發(fā)布會都會引起行業(yè)內(nèi)的關(guān)注。近日，電咖汽車ENOVATE的首批白車身已于9月10日悄然下線，這標(biāo)志著ENOVATE試制樣車總裝即將開始。 白車身是指完成焊接但未涂裝之前的車身，可理解成整車骨架和外殼的組合，不包括四門兩蓋等活動部件。這是新車量產(chǎn)前的樣車總裝階段的標(biāo)志。 據(jù)電咖介紹，ENOVATE的白車身表明，輕量化+可靠性將是他們的主打設(shè)計。一般來說，普通品牌乘用車這一數(shù)據(jù)約在25%-40%之間，但首批下線的ENOVATE白車身框架質(zhì)量只占整車質(zhì)量的20%。更輕的車身，意味著更小的車體負(fù)擔(dān)、更低的能耗，也意味著更靈活的車身動態(tài)響應(yīng)、更好的操控。能夠給駕駛者更好的操作感受。 然而對普通消費(fèi)者而言，大部分人認(rèn)為車輕并不好，因?yàn)殍F皮的厚重代表著安全，但事實(shí)并非全部如此，輕與可靠同樣是可以并存的，ENOVATE在降低車身總量的同時，依然保證被動安全的可靠性。 據(jù)悉，ENOVATE白車身大量使用熱成型鋼，而一枚一元硬幣大小的熱成型鋼，可以承受10頭成年非洲雄象的重量而不變形。試制樣車階段總共使用14個熱成型件，占整個白車身質(zhì)量的18%左右。除了熱成型材料外，ENOVATE車身還采用了超過14%的抗拉強(qiáng)度超過800兆帕的特高強(qiáng)度鋼。 使用大量高強(qiáng)度材料，并合理運(yùn)用各種車體結(jié)構(gòu)、零件厚度，讓ENOVATE在車體碰撞中的變形保護(hù)十分到位。由于要面向歐美市場，ENOVATE將采用更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)部安全驗(yàn)證工況。譬如就車頂抗壓強(qiáng)度一項(xiàng)，ENOVATE將達(dá)到車身重量的4倍抗壓，而非CNCAP標(biāo)準(zhǔn)中的3倍。 科技引領(lǐng)未來，“輕”一樣能夠具有強(qiáng)大的可靠性，相信未來電咖ENOVATE能夠憑借輕而可靠的設(shè)計帶給駕駛者更高的駕乘體驗(yàn)。車身總量的同時，依然保證被動安全的可靠性。
據(jù)悉，ENOVATE白車身大量使用熱成型鋼，而一枚一元硬幣大小的熱成型鋼，可以承受10頭成年非洲雄象的重量而不變形。試制樣車階段總共使用14個熱成型件，占整個白車身質(zhì)量的18%左右。除了熱成型材料外，ENOVATE車身還采用了超過14%的抗拉強(qiáng)度超過800兆帕的特高強(qiáng)度鋼。
使用大量高強(qiáng)度材料，并合理運(yùn)用各種車體結(jié)構(gòu)、零件厚度，讓ENOVATE在車體碰撞中的變形保護(hù)十分到位。由于要面向歐美市場，ENOVATE將采用更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行內(nèi)部安全驗(yàn)證工況。譬如就車頂抗壓強(qiáng)度一項(xiàng)，ENOVATE將達(dá)到車身重量的4倍抗壓，而非CNCAP標(biāo)準(zhǔn)中的3倍。
科技引領(lǐng)未來，“輕”一樣能夠具有強(qiáng)大的可靠性，相信未來電咖ENOVATE能夠憑借輕而可靠的設(shè)計帶給駕駛者更高的駕乘體驗(yàn)。
重慶分公司
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