意識(shí)數(shù)字化，可以裝進(jìn)存儲(chǔ)盤(pán)，上傳云端，汽車不僅實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，人來(lái)車來(lái)，人走車自動(dòng)停到指定位置。這是網(wǎng)飛去年賽博朋克風(fēng)劇《副本》中的一幕。

創(chuàng)新互聯(lián)服務(wù)項(xiàng)目包括西夏網(wǎng)站建設(shè)、西夏網(wǎng)站制作、西夏網(wǎng)頁(yè)制作以及西夏網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷策劃等。多年來(lái)，我們專注于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，利用自身積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、深度合作伙伴關(guān)系等，向廣大中小型企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)等提供互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的解決方案，西夏網(wǎng)站推廣取得了明顯的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。目前，我們服務(wù)的客戶以成都為中心已經(jīng)輻射到西夏省份的部分城市，未來(lái)相信會(huì)繼續(xù)擴(kuò)大服務(wù)區(qū)域并繼續(xù)獲得客戶的支持與信任！

這就是智慧停車？有車一族拍案反駁：簡(jiǎn)直胡扯。

智慧停車是什么？理想的智慧停車分為三部分。

停前：智能找車位、精確導(dǎo)航；停中：快速通行、自動(dòng)繳費(fèi)；停后：反向?qū)ぼ?、汽車后市?chǎng)服務(wù)、周邊信息推送。

它打破傳統(tǒng)停車方式的信息孤島，使得停車位資源利用率化，停車場(chǎng)利潤(rùn)化和車主停車體驗(yàn)最優(yōu)化。

破解停車之難在于以有效的方式實(shí)現(xiàn)“開(kāi)源節(jié)流”：開(kāi)源即增加車位供給，節(jié)流即提高單個(gè)車位、停車場(chǎng)使用效率。

目前市場(chǎng)上運(yùn)行的三種停車模式均以此為角度深耕。

視頻識(shí)別模式：是應(yīng)用最廣、技術(shù)最成熟的模式。當(dāng)車輛通過(guò)停車場(chǎng)入口，前段攝像機(jī)和系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車牌，信息上傳到數(shù)據(jù)庫(kù)，無(wú)需取卡，引導(dǎo)屏顯示空余車位信息，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)引導(dǎo)車主達(dá)到最近車位，出場(chǎng)時(shí)對(duì)車牌號(hào)掃描，和進(jìn)場(chǎng)時(shí)比對(duì)，并扣費(fèi)。

立體車庫(kù)模式：因占地面積小，有效利用土地空間而受歡迎，其操作簡(jiǎn)單，存取車簡(jiǎn)單，電腦全自動(dòng)控制。

AGV停車模式：AGV（Automated Guided Vehicle）即自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車，其在倉(cāng)儲(chǔ)、物流領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)非常成熟，功能集中在自動(dòng)物流搬轉(zhuǎn)運(yùn)。應(yīng)用到停車領(lǐng)域的AGV工作原理與前者相同，系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算路徑，軟件控制AGV機(jī)器人，通過(guò)幾種導(dǎo)航技術(shù)將車輛停放在指定地點(diǎn)的過(guò)程。

本質(zhì)上，視頻識(shí)別解決的是識(shí)車、車位空置問(wèn)題，AGV解決存取車問(wèn)題，兩者屬于節(jié)流，立體車庫(kù)才是開(kāi)源，解決車位與空間不足。

單輪能緩解“疼痛”，雙輪驅(qū)動(dòng)效果才更立竿見(jiàn)影。故而，近幾年涌現(xiàn)出三種模式結(jié)合的概念。想象一下，到達(dá)地點(diǎn)，人下車后車牌被自動(dòng)識(shí)別，隨后被AGV機(jī)器人帶到立體停車庫(kù)某個(gè)車位，與此同時(shí)鏡頭往后拉，不同路線上，N多個(gè)AGV停車機(jī)器人帶著車在進(jìn)進(jìn)出出，那場(chǎng)景既科幻又美幻。如此，開(kāi)頭《副本》中那一幕似乎也沒(méi)那么扯了？

聽(tīng)起來(lái)科幻，但敢第一批吃螃蟹的廠家還不少，視頻識(shí)別、傳統(tǒng)立體車庫(kù)、工業(yè)/物流AGV領(lǐng)域的企業(yè)們都有暗戳戳嘗試。AI的世界遍地有坑也有珍珠，理想是豐滿是骨感，試過(guò)才知道。

而在自動(dòng)駕駛，車路協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)等動(dòng)態(tài)交通茂盛生長(zhǎng)環(huán)境下，靜態(tài)交通確實(shí)令人遐想。未來(lái)，技術(shù)成熟下，三種模式的相互融合也不無(wú)可能。正如當(dāng)年如板磚的BB機(jī)，誰(shuí)能想到其進(jìn)化成如今的幾乎無(wú)所不能的智能手機(jī)。

這樣一個(gè)AI賦能的絕佳池塘，大魚(yú)小蝦自然也不會(huì)少，有市場(chǎng)潛力的地方就有江湖，泥沙俱下中，有哪些是神仙打架，哪些菜雞互啄？

流派爭(zhēng)鋒

2014年概念興起時(shí)，市場(chǎng)嘩然：企業(yè)看到了黃金市場(chǎng)，政府看到了解決城市頑疾的可行之道，車主看到了停車噩夢(mèng)結(jié)束的曙光。

智慧停車熱掀起來(lái)了，一擁而入的玩家引發(fā)市場(chǎng)進(jìn)入燒錢模式，池子一下變得擁擠。但作為新興市場(chǎng)，誰(shuí)也沒(méi)有十足把握，只得拿著各自的武器裝備摸索過(guò)河。

領(lǐng)域內(nèi)頭部玩家可分為三大流派：傳統(tǒng)停車廠商，互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)企業(yè)和安防企業(yè)。各有優(yōu)劣，打法也不盡相同。

傳統(tǒng)停車設(shè)備廠商作為行業(yè)的老東家，長(zhǎng)期積累的市場(chǎng)與客戶資源為其構(gòu)建了資源壁壘，多年積累的品牌知名度、資金實(shí)力、銷售渠道也非同一般。

有長(zhǎng)期停車場(chǎng)資源、業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)與客戶積淀的先發(fā)優(yōu)勢(shì)亦不敢掉以輕心，面對(duì)新來(lái)者的battle，他們嘗試從單純的停車管理硬件提供商向“硬件+平臺(tái)和解決方案+運(yùn)營(yíng)”的綜合提供商轉(zhuǎn)型。

比如傳統(tǒng)停車企業(yè)代表捷順，2019年度年報(bào)中，捷順智能硬件業(yè)務(wù)是其成立至今的主要收入來(lái)源。為應(yīng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的正面攻擊，補(bǔ)短板，成立子公司捷停車，主打服務(wù)系統(tǒng)。這也是整個(gè)智慧停車場(chǎng)的形態(tài)，平臺(tái)及解決方案，以及智慧停車運(yùn)營(yíng)成為傳統(tǒng)停車企業(yè)著力發(fā)展的新方向。

作為市場(chǎng)主力，也被巨頭看好，2018年，捷順獲螞蟻金服2億投資，同年，騰訊入股科拓，暗暗叫板。

安防老牌企業(yè)，在視頻識(shí)別、傳感設(shè)備等硬件技術(shù)及可視化管理、門禁管理等方面具有優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，軟硬件一體化產(chǎn)品能力不俗，行業(yè)解決方案能力、項(xiàng)目交付能力有目共睹。更重要的是，與地產(chǎn)、政府的長(zhǎng)期合作，B端渠道能力強(qiáng)大，也是業(yè)內(nèi)強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)者。

但安防企業(yè)并不直接與參與者爭(zhēng)鋒，他們的智慧停車更像是一種戰(zhàn)略投入，主要作為智慧社區(qū)、智慧樓宇或者智慧商業(yè)的拓展延伸，意在全局，
當(dāng)前名稱：你認(rèn)為智慧停車市場(chǎng)為什么跑不出AI獨(dú)角獸
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