電動車的電池容量有限制、充電麻煩等難題，成為了阻礙電動車推廣的因素。車電分離則是電動汽車行業(yè)提出的一個新概念。

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據(jù)知情人士消息稱，中國電動汽車制造商 Nio ( 蔚來 ) 計劃成立一家電池資產管理公司，以推動汽車與電池的分離，并在此基礎上推出 BaaS ( 電池即服務 ) 。

蔚來還將從大型能源基金為該公司帶來投資，該電池資產管理公司將于 8 月成立，目前正在尋求融資，報道稱，中國大的汽車鋰離子電池制造商寧德時代 ( CATL ) 已經明確了其投資意向。針對這一消息，蔚來汽車的工作人員表示，目前尚無太多消息可分享，一切以公司公告為準；寧德時代方面表示 不予置評 。

蔚來的電池資產公司已經籌備了近 6 個月，將由蔚來能源公司 ( Nio Energy ) 領導，該公司成立的目的是管理蔚來的電池資產。

換句話說，汽車和電池可以分開銷售。電池資產和汽車資產的所有權可以剝離，用戶不需要擁有電池。電池資產可以存入電池資產管理公司，用戶只需向電池資產公司租賃電池即可。Nio Energy 相當于一個電池資產運營商，制定滿足不同類型需求的 BaaS 產品。

報道稱，蔚來 BaaS 的產品借鑒了手機套餐的創(chuàng)意。車主可以根據(jù)不同的里程需求選擇各種套餐，而且 你開得越多，平均成本越低 。

此前，特斯拉為了解決電能補充的問題，也提出過車電分離的理念，但由于成本過高、效率太低，并沒有普及使用。

在 ES8 的發(fā)布會上，為了解決 里程焦慮 ，蔚來提出了五種充電解決方案。分別是專屬充電樁、全自動三分鐘換電站、移動充電車、超級充電網、代客充電服務。

李斌解釋道，租用電車和換電方案都不影響拿補貼，因為在銷售產品時，電池和車是一體的。蔚來不是要把充電和換電對立，只是給用戶更多的選擇。換電被低估的好處就是電池更安全，只要回轉，服務體系就會做一次完整檢測。

業(yè)界人士表示，電池占電動車成本中很大一部分，而消費者卻不能完全使用電池價值。車電分離可以讓利消費者，大幅降低購車成本。

2018 年 5 月 20 日，蔚來全國首座換電站在深圳南山落成。

根據(jù)企查貓工商信息顯示，上海蔚來汽車有限公司成立于 2015 年 5 月 7 日，法人代表為秦力洪，注冊資本為 250000 萬美元。

網站名稱：推進車電分離！傳蔚來將成立電池資產公司開得越多平均成本越低？
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