近日，千尋位置與廣汽新能源聯(lián)合宣布：全球首款北斗高精度定位智能車(chē)發(fā)布并正式上市。依托千尋位置提供的北斗高精度時(shí)空智能服務(wù)，該車(chē)定位精度達(dá)到厘米級(jí)，行駛更加安全、可靠。高精度定位智能車(chē)來(lái)了，我們離自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)嗎？

創(chuàng)新互聯(lián)公司是一家集網(wǎng)站建設(shè),巴彥淖爾企業(yè)網(wǎng)站建設(shè),巴彥淖爾品牌網(wǎng)站建設(shè),網(wǎng)站定制,巴彥淖爾網(wǎng)站建設(shè)報(bào)價(jià),網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo),網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化,巴彥淖爾網(wǎng)站推廣為一體的創(chuàng)新建站企業(yè)，幫助傳統(tǒng)企業(yè)提升企業(yè)形象加強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力?？沙浞譂M足這一群體相比中小企業(yè)更為豐富、高端、多元的互聯(lián)網(wǎng)需求。同時(shí)我們時(shí)刻保持專(zhuān)業(yè)、時(shí)尚、前沿，時(shí)刻以成就客戶成長(zhǎng)自我，堅(jiān)持不斷學(xué)習(xí)、思考、沉淀、凈化自己，讓我們?yōu)楦嗟钠髽I(yè)打造出實(shí)用型網(wǎng)站。

所謂高精度時(shí)空智能服務(wù)，其實(shí)就是運(yùn)用建設(shè)在全國(guó)各地的北斗地基增強(qiáng)站，接收天上的北斗、GPS 等衛(wèi)星的定位信號(hào)，實(shí)時(shí)計(jì)算衛(wèi)星定位誤差，為數(shù)以億計(jì)的用戶提供高精度定位服務(wù)。目前，國(guó)內(nèi)有很多可以提供高精準(zhǔn)位置服務(wù)的公司。譬如，由中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)與阿里巴巴集團(tuán)發(fā)起成立的千尋位置，就是通過(guò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)國(guó)家北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng) 全國(guó)一張網(wǎng) 及自主研發(fā)的衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)計(jì)算等技術(shù)，為用戶提供高達(dá)動(dòng)態(tài)厘米級(jí)與靜態(tài)毫米級(jí)的定位能力——他們的核心優(yōu)勢(shì)是生長(zhǎng)于云計(jì)算之上，精通于算法，擅長(zhǎng)處理大數(shù)據(jù)，將互聯(lián)網(wǎng)能力帶入衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)。

打個(gè)比方，千尋位置類(lèi)似提供了一個(gè) 增強(qiáng)版的北斗 ——通過(guò)建設(shè)北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)、星基增強(qiáng)系統(tǒng)、星地一體融合能力及全球站網(wǎng)系統(tǒng)，千尋位置構(gòu)成了一個(gè)實(shí)時(shí)無(wú)縫的 星地一體 高精度時(shí)空網(wǎng)絡(luò)，致力于讓終端用戶像使用移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)一樣，方便接入就可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)定位、毫米級(jí)感知、納秒級(jí)授時(shí)。

車(chē)道級(jí)定位為我們帶來(lái)了什么？

人類(lèi)約有 80% 活動(dòng)的信息與地理位置有關(guān)。為此，整合地圖、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等在內(nèi)的地理信息技術(shù)，正在深刻影響著社會(huì)。尤其對(duì)未來(lái)看好的自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō)，能夠真正讓它落地的門(mén)檻，就是車(chē)道級(jí)定位能力——沒(méi)有這一能力做基石，無(wú)人駕駛只能是 空中樓閣、鏡中水月 。

車(chē)道級(jí)定位能力能幫助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)準(zhǔn)確判斷設(shè)計(jì)運(yùn)行區(qū)域，決定自動(dòng)駕駛功能適時(shí)實(shí)現(xiàn)交接。在相對(duì)定位方案失效的情況下，比如車(chē)道線不規(guī)則、車(chē)道線短暫覆蓋、道路無(wú)明顯標(biāo)志物等，依然能根據(jù)準(zhǔn)確的衛(wèi)星定位與高精度地圖數(shù)據(jù)，開(kāi)展自動(dòng)駕駛功能決策。

此外，高精度定位和授時(shí)服務(wù)，可以獲得車(chē)與車(chē)、車(chē)與人、車(chē)與路側(cè)單元等各類(lèi)信息交互的統(tǒng)一時(shí)空體系。這意味著，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)將不受視線遮擋、惡劣氣候等因素干擾，在緊急制動(dòng)預(yù)警、前向碰撞預(yù)警等安全功能中減少誤報(bào)漏報(bào)，保障車(chē)主、行人等交通參與方的安全。

我們離自動(dòng)駕駛還有多遠(yuǎn)？

未來(lái)，我們要想真正實(shí)現(xiàn) 脫手脫腳 的自動(dòng)駕駛，還需要依賴高精地圖。譬如，當(dāng)下比較火熱的人工智能代泊車(chē)，僅在部分地方可以使用，這是為什么呢？

千尋位置首席執(zhí)行官陳金培告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者， 從智能駕駛角度來(lái)講，人工智能代泊車(chē)技術(shù)不是一個(gè)單車(chē)智能的問(wèn)題。除了車(chē)，還要有路 。 有路 是指除了有定位外，還要有地圖。在自動(dòng)泊車(chē)場(chǎng)景中，除了車(chē)具備這個(gè)能力外，還要與地圖去協(xié)同，至少要知道這個(gè)停車(chē)場(chǎng)有哪些車(chē)位，分布在哪些地方，是怎么分布的，車(chē)才可以自動(dòng)規(guī)劃路徑。

目前，很多車(chē)具備了人工智能代泊車(chē)能力，但在很多場(chǎng)景下仍無(wú)法發(fā)揮作用，其中一個(gè)重要原因是：現(xiàn)在不是每個(gè)停車(chē)場(chǎng)的信息都會(huì)采集完全。 因此，無(wú)論是未來(lái)的自動(dòng)駕駛也好，還是當(dāng)下的人工智能代泊車(chē)技術(shù)，均需要與高精度地圖配合起來(lái)，才能發(fā)揮完全的能力。 陳金培說(shuō)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) - 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜天驕 )

文章題目：高精度定位智能車(chē)來(lái)了——自動(dòng)駕駛還遠(yuǎn)嗎
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