二手車電商平臺優(yōu)信于美國當?shù)貢r間5月29日向美國證券交易委員會提交了招股書，計劃在納斯達克上市，股票代碼為“UXIN”，擬籌集最多5億美元資金。

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優(yōu)信招股書中透露的數(shù)據(jù)很有意思。其招股書顯示，優(yōu)信2017年總營收為19.51億元，較2016年的8.24億元同比增長136.8%，而凈虧損卻從2016年的13.93億元擴大了97.3%至2017年的27.48億元。

一方面是年度營收增長迅猛，另一方面卻是虧損大幅加劇。問題出在哪里?如果看下優(yōu)信在營銷上的支出就能明白。

2016、2017兩年，優(yōu)信花在營銷上的投入為7.94億元和22.03億元，分別占同期總收入的96.4%和112.9%。也就是說，其收入的九成以上都燒給市場了。

作為中國二手車電商三“巨頭”之一，優(yōu)信的這份數(shù)據(jù)或許正是該行業(yè)的真實寫照。

不過，優(yōu)信在招股書中提到，此次IPO募集的資金將主要用于提升交易服務能力、技術研發(fā)以及一般性公司用途，包含戰(zhàn)略性投資和收購等，并未提及市場營銷。

這或許說明，優(yōu)信有心在上市后將戰(zhàn)略重心從營銷轉移到提升運營能力上來。而此舉或將結束二手車電商行業(yè)持續(xù)數(shù)年的燒錢大戰(zhàn)。

事實上，我一直認為，“燒錢圈用戶”這種極具中國特色的創(chuàng)業(yè)模式，弊大于利。放在二手車電商行業(yè)來看更是如此，“服務不夠明星來湊”的打法從根本上來講，不利于推動市場良性發(fā)展。

首先，對企業(yè)自身來講，“重營銷輕運營”這種模式造成的結果是，對資本的依賴太大，資本可以決定企業(yè)生死。而且，因為心思都在營銷上，運營和服務能力必然有所欠缺。而鋪天蓋地的廣告與不專業(yè)的服務會形成強烈反差，營銷越使勁，其品牌在消費者心目中的形象反而越差。

其次，對行業(yè)來講，營銷解決的是平臺流量和消費者認知，而運營解決的則是信任問題。消費者的信任，是市場得以發(fā)展的前提。

關于這一點，據(jù)我所知，中國幾大二手車電商平臺做的都不夠好。平臺篡改行駛里程、車況檢測不嚴格、交易量造假等丑聞仍時有發(fā)生。毫無疑問，信任問題得不到解決，最終肯定會阻礙市場發(fā)展。

有一份數(shù)據(jù)顯示，中國二手車與新車銷售量之比為0.5：1，而美國市場則為2.4：1。造成這種差距的原因除了兩國消費者在汽車消費上的觀念不同之外，很重要的一個原因是中國二手車交易市場沒有美國成熟。這其中就涉及到價格是否透明、車況是否真實、服務體系是否完善等一系列信任問題。而這些問題正是中國的二手車電商們希望解決但仍未解決的行業(yè)痛點。

我相信，中國二手車電商“三巨頭”的燒錢大戰(zhàn)會因優(yōu)信的上市而暫時告一段落。從重營銷向重運營的轉變會是大勢所趨。

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當前名稱：二手車電商燒錢戰(zhàn)有望結束？
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