7月29日消息，近日有媒體報(bào)道稱，ofo總部已經(jīng)人去樓空，官網(wǎng)、APP、公眾號(hào)等渠道公開的地址已經(jīng)無法找尋ofo的蹤跡。

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不少用戶撥打ofo官網(wǎng)客服電話卻發(fā)現(xiàn)無法接通，APP上的客服機(jī)器人只會(huì)回應(yīng)“請(qǐng)您耐心等待”。有的用戶發(fā)現(xiàn)自己前面的退款隊(duì)伍排著1000多萬人，還有的用戶發(fā)現(xiàn)按照ofo的退款處理速度計(jì)算，等排到自己還要500多年。

ofo官網(wǎng)上的辦公地點(diǎn)已人去樓空，周圍的公司甚至根本不知道ofo曾經(jīng)在這里辦過公，法院現(xiàn)在也同樣找不到負(fù)責(zé)人。在供應(yīng)商向法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行的案件中，未履行金額就已超過5.09億元，更何況還有1500多萬人等著ofo退押金，就算按最低的99元押金計(jì)算，ofo押金這項(xiàng)債務(wù)就已將近15萬元。

2014年，ofo首創(chuàng)中國(guó)共享交通，小黃車開始風(fēng)靡全球，僅僅一年，ofo小黃車就連接1000萬輛共享單車，累計(jì)向全球20個(gè)國(guó)家，超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務(wù)。

然而短短幾年時(shí)間，ofo從巔峰走下神壇，2018年因拖欠供應(yīng)商貨款被鳳凰自行車起訴，同年被多家法院例如被執(zhí)行人名單。之后，便是困擾眾多用戶的排隊(duì)退押金問題。

此后，ofo為退押金還上線了各種“令人迷惑”的操作。從2018年底開始，ofo試水虛擬貨幣、P2P、賣線上線下廣告、公眾號(hào)接廣告、成立小鹿有貨。王剛透露，ofo甚至嘗試過借鑒過蜂巢快遞柜的模式，打造“吃乎“外賣柜，用來做外賣保鮮，后來也無疾而終。

去年ofo上線折扣商城，沒退的押金可以在商城里買東西享受優(yōu)惠，然而這里面是有“坑”的，用戶只有購(gòu)買一定價(jià)格的商品后才可提現(xiàn)，比如想要拿回99元押金，那么按照ofo商城的規(guī)則至少先要花費(fèi)千元以上去購(gòu)買商品。

據(jù)媒體公開報(bào)道，ofo運(yùn)營(yíng)人員找到散落在各個(gè)角落的小黃車后，以25元一輛的價(jià)格與廢品廠進(jìn)行報(bào)廢。而OFO的聯(lián)合創(chuàng)始人薛鼎、張巳在去年已經(jīng)退出OFO，而今年戴威也卸任ofo法人。核心業(yè)務(wù)幾近停擺、員工大量流失、創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)接連出走，種種跡象表明，ofo正在做最后的清場(chǎng)，起死回生徹底無望。

ofo已經(jīng)徹底無法翻身，但共享單車行業(yè)依然還有企業(yè)在活躍，可如若不能將ofo的錯(cuò)誤作為前車之鑒，那么就有重蹈ofo覆轍的風(fēng)險(xiǎn)。

分享名稱：押金還沒退完，ofo就已經(jīng)“失聯(lián)”了？
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