對(duì)于工薪階層的家庭來說，選車最重要的還是實(shí)用實(shí)惠，由于近兩年來年輕化趨勢(shì)增強(qiáng)，各廠商都以“時(shí)尚化”、“潮流”的宣傳標(biāo)語招攬生意，讓很多人都掉進(jìn)了這個(gè)陷阱中，而違背了最初實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、帶給生活更多便利的購車初衷。今天，筆者就為大家就從12萬元級(jí)的自主品牌SUV著手，為大家盤點(diǎn)一下，東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X71.6T自動(dòng)AI領(lǐng)航型與吉利博越2020款1.5TD自動(dòng)智聯(lián)PRO，這兩款備受“務(wù)實(shí)派”喜愛的SUV。
平衡哲學(xué)，強(qiáng)勁動(dòng)力與靦腆油耗我都要
隨著消費(fèi)觀的成長(zhǎng)，如今消費(fèi)者所追求的平衡并非中庸，而是將一切都做到極致后后的相互成就。既要操控性又要經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然對(duì)車輛的配置要求非常高， 2020款A(yù)X7搭載的第二代EP6 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)，蘊(yùn)含寶馬核心TVDI核心技術(shù)，滿足最嚴(yán)苛的國六b排放法規(guī)，與寶馬同源的博格華納Twin scroll雙流道渦輪技術(shù)，Valvetronic可變氣門升程技術(shù)全套從BMW獨(dú)家采購，再加上博世的Direct Injection高壓缸內(nèi)直噴技術(shù)加持，使得整車動(dòng)力得到強(qiáng)化，工況油耗僅為7.0L/100km。
愛信三代6AT變速箱和電子換擋系統(tǒng)的引進(jìn)，則是體現(xiàn)了2020款A(yù)X7在穩(wěn)定和突破方面做出的抉擇。愛信三代6AT變速箱的穩(wěn)定性是有口皆碑的，雖說技術(shù)沒有現(xiàn)在的雙離合和CVT那么激進(jìn)，但是故障率低，平順度高、可靠性好的優(yōu)勢(shì)還無出其右者，電子擋桿和換擋撥片則令駕駛樂趣進(jìn)一步提升。2020款A(yù)X7不光在動(dòng)力組合上花費(fèi)心思，保證了動(dòng)力的強(qiáng)勁和油耗的靦腆，全新升級(jí)的底盤，更是采用歐姆龍第四代轉(zhuǎn)向控制器，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，聘請(qǐng)歐洲豪華品牌底盤專家評(píng)價(jià)指導(dǎo)精細(xì)調(diào)教底盤，各種路況都能平穩(wěn)掌控。同時(shí)加速噪音較上一代產(chǎn)品降低6dBA，車內(nèi)NVH效果更佳，讓旅途盡享安適與愜意。
相對(duì)于2020款A(yù)X7的誠意滿滿，博越PRO 1.5TD自廢一缸的"創(chuàng)意"就顯得不那么厚道。為了迎合國家最新的國六排放標(biāo)準(zhǔn)和消費(fèi)者對(duì)低油耗的訴求，越來越多的車企都在絞盡腦汁打造符合標(biāo)準(zhǔn)的新車，最直觀的改變就是采用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槿装l(fā)動(dòng)機(jī)相比于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)少了一個(gè)氣缸，做功損耗少、質(zhì)量輕、制造成本低，更容易實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，但也正是因?yàn)樯倭艘粋€(gè)氣缸，它的做功沖程不能完美首尾銜接，動(dòng)力輸出存在"空檔期"，無法平衡發(fā)動(dòng)機(jī)的一階震動(dòng)，所以平順性較差，抖動(dòng)明顯。雖然博越PRO有1.8TD可選，但是價(jià)位也是水漲船高，性價(jià)比較低。
個(gè)性哲學(xué)，有溫度的科技更懂我
信息時(shí)代，互聯(lián)為王。面對(duì)年輕時(shí)尚的消費(fèi)趨勢(shì)，智聯(lián)系統(tǒng)幾乎成為新車的標(biāo)配，越來越多的消費(fèi)者開始優(yōu)先考慮智能互聯(lián)汽車。今天對(duì)比的兩款新車都有自家的獨(dú)門武器。東風(fēng)風(fēng)神深諳消費(fèi)者內(nèi)心所需，攜手百度，以及車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)博泰，推出百度DuerOS賦能的AI車機(jī)系統(tǒng)，在高性能四核處理器（4G內(nèi)存+32G超大儲(chǔ)存）加持下，憑借深度學(xué)習(xí)能力和全系標(biāo)配的10.25英寸全彩全貼合電容多點(diǎn)觸摸屏，運(yùn)行速度媲美智能手機(jī)。
當(dāng)科技進(jìn)化臻于完美，東風(fēng)風(fēng)神2020款A(yù)X7希望為消費(fèi)者帶來更多熨帖心靈的體驗(yàn)，全新升級(jí)的WindLink 3.2人工智能車機(jī)系統(tǒng)，在簡(jiǎn)潔流暢的UI界面、精準(zhǔn)的語音識(shí)別和便捷的操作等特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，更希望借有溫度的科技，為追求個(gè)性的駕乘者，帶來千人千面的專屬服務(wù)。通訊錄自動(dòng)同步、風(fēng)量隨藍(lán)牙電話智能調(diào)節(jié)、語音控制后雨刷、手動(dòng)快捷關(guān)閉語音功能等功能的優(yōu)化與新增，從細(xì)節(jié)著手，為消費(fèi)者帶來舒適便捷的體驗(yàn)。全開放智慧生態(tài)，支持軟件無限次OTA無感升級(jí)與迭代，同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神為2020款A(yù)X7客戶推出全新流量政策，服務(wù)流量從5年每月贈(zèng)送1G升級(jí)為5年不限流量，關(guān)懷可謂實(shí)實(shí)在在。
對(duì)比博越PRO搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，雖然也支持語音交互、實(shí)時(shí)路況的車載導(dǎo)航等功能。不過二者也有差異化存在，2020款A(yù)X7的WindLink 3.2人工智能車機(jī)系統(tǒng)集合了百度地圖、航旅縱橫、攜程、蘇寧、喜馬拉雅等知名服務(wù)平臺(tái)，在車內(nèi)就能完成航班查詢、酒店預(yù)訂、線上購物等，基本覆蓋“衣食住行游購?qiáng)?rdquo;等全生活場(chǎng)景。此外還擁有遠(yuǎn)程控制，通過手機(jī)APP能夠遠(yuǎn)程查看車輛狀況，防止被盜，也能夠遠(yuǎn)程提前打開空調(diào)、無論夏天還是冬天都很有用。而博越1.5TD智聯(lián)PRO所搭載的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，減配了遠(yuǎn)程控制功能，并不是全系標(biāo)配，顯然落了下風(fēng)。
腔調(diào)哲學(xué)，有顏有內(nèi)涵才是我選擇
腔調(diào)既是涵養(yǎng)，也是氣場(chǎng)，太小的格局裝不小豐滿的靈魂，有腔調(diào)的消費(fèi)者當(dāng)然也要選擇寬敞舒適的座駕。超越同級(jí)的車身尺寸4645mm*1880mm*1690mm，2715mm超長(zhǎng)軸距，2020款A(yù)X7以合理的布局，成就中型SUV實(shí)用空間的使用感。從數(shù)據(jù)來看2020款A(yù)X7的車內(nèi)空間表現(xiàn)更勝一籌，尤其是長(zhǎng)度上最多可領(lǐng)先博越PRO101mm，所以前后空間更加舒適，兩相比較下，軸距依然是2670mm的博越PRO，著實(shí)有點(diǎn)吃緊。
在一些關(guān)鍵性配置對(duì)比中可以發(fā)現(xiàn)，2020款A(yù)X7在EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)+Auto-Hold自動(dòng)駐車系統(tǒng)、FCW前碰撞預(yù)警系統(tǒng)、AEB剎車輔助系統(tǒng)、HDC陡坡緩降系統(tǒng)、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等高端配置門檻更低，對(duì)于消費(fèi)者來說更加實(shí)惠。
2020款A(yù)X7全系標(biāo)配1.17㎡同級(jí)面積全景天窗、100%遮光簾布，擁有更舒適的乘坐感以及全面提升的內(nèi)飾，配備駕駛席電動(dòng)腰部支撐、駕駛席座椅迎賓記憶功能、后排座椅角度無級(jí)調(diào)節(jié)，相比博越Pro，將更多的實(shí)惠下放至用戶，成就更高級(jí)的感官享受，駕乘自然有腔調(diào)。
從顏值到內(nèi)涵，從技術(shù)到配置，全面盤點(diǎn)下來，想必大家對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX7與吉利博越這兩款車的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)已經(jīng)有了一定程度的了解。相比之下，一直切合消費(fèi)者需求，“為用戶造車”的東風(fēng)風(fēng)神AX7可以說更懂“務(wù)實(shí)派”們的心。年中已至，各種惠民的購車福利政策也不斷推出，有購車需求的消費(fèi)者可以去看看！
重慶分公司
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