蔚來汽車是一家全球化的智能電動(dòng)汽車品牌。
成都創(chuàng)新互聯(lián)公司主要從事成都網(wǎng)站設(shè)計(jì)、做網(wǎng)站、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、企業(yè)做網(wǎng)站、公司建網(wǎng)站等業(yè)務(wù)。立足成都服務(wù)晉安,十載網(wǎng)站建設(shè)經(jīng)驗(yàn),價(jià)格優(yōu)惠、服務(wù)專業(yè),歡迎來電咨詢建站服務(wù):028-86922220
蔚來是立足全球的初創(chuàng)品牌，已在圣何塞、慕尼黑、倫敦、合肥等13地設(shè)立了研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和商務(wù)機(jī)構(gòu)，匯聚了數(shù)千名世界頂級的汽車、軟件和用戶體驗(yàn)的行業(yè)人才， 在中國市場初步建立了覆蓋全國的用戶服務(wù)體系。
蔚來注重核心科技獨(dú)立正向研發(fā)。對于智能電動(dòng)汽車的六大核心技術(shù)——包括“三電”系統(tǒng)的電機(jī)、電控、電池包，“三智”系統(tǒng)的智能網(wǎng)關(guān)、智能座艙、自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，蔚來通過獨(dú)立正向研發(fā)，全部擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。
蔚來汽車的發(fā)展現(xiàn)狀：
1、作為中國造車新勢力中車輛平均單價(jià)最高的企業(yè)，高價(jià)車型銷售占比的提升也帶動(dòng)了整車營收和毛利的增長。自2020年4月開啟交付后，新款ES8在蔚來車型中的交付比例持續(xù)走高，以三季度為例，蔚來共交付新車12206輛，其中新款ES8為3530輛，占比達(dá)28.9%。
而實(shí)際上，作為純電高端豪華品牌，蔚來目前量產(chǎn)上市的三款車均是單價(jià)40萬元以上的車型，這為蔚來良好的營收表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。
2、軟件方面的產(chǎn)品和服務(wù)也使得蔚來單車營收持續(xù)上升，并對整車營收及毛利率產(chǎn)生了積極影響。根據(jù)2020年9月底蔚來披露的數(shù)據(jù)，NIO Pilot精選包和全配包合計(jì)的選裝比例達(dá)到了50%。
NIO Pilot是蔚來汽車的一套自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)，其自上線以來便頗受關(guān)注，今年5月，蔚來在原有3.9萬元全套NIO Pilot系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還新增了1.5萬元的NIO Pilot精選包，為用戶提供了更多自動(dòng)輔助駕駛的選擇。
以上內(nèi)容參考百度百科-蔚來
蔚來的系統(tǒng)是自己的。
根據(jù)蔚來汽車官方網(wǎng)站介紹：NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)由蔚來自主研發(fā)，搭載全球領(lǐng)先Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片。支持超過20項(xiàng)輔助駕駛功能，支持遠(yuǎn)程車輛軟件升級（FOTA)。在蔚來APP發(fā)布的《領(lǐng)航輔助（NOP）使用指南》上，NOP領(lǐng)航功能全稱為Navigate on Pilot。
是導(dǎo)航系統(tǒng)、高精地圖與NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)的深度融合，在Pilot功能已實(shí)現(xiàn)的巡航車速控制、車距保持、轉(zhuǎn)向輔助和轉(zhuǎn)向燈控制變道功能的基礎(chǔ)之上，使車輛在高精地圖覆蓋范圍內(nèi)的大部分高速公路及城市高架路段內(nèi)，按照導(dǎo)航規(guī)劃的路徑實(shí)現(xiàn)自動(dòng)匯入主路，自動(dòng)駛離主路等功能。
蔚來EVE的發(fā)展
2017年，蔚來發(fā)布了概念車EVE。4月19日，蔚來攜11輛車亮相2017上海國際車展，這是蔚來品牌的中國首秀。量產(chǎn)車蔚來ES8首次揭開面紗，旗艦超跑蔚來EP9開啟預(yù)售。ES8是一款高性能7座純電動(dòng)SUV，計(jì)劃2017年內(nèi)正式發(fā)布，2018正式開始交付。
蔚來EVE是一個(gè)無人駕駛的移動(dòng)生活空間，以“第二起居室”為設(shè)計(jì)理念，讓用戶能夠充分享受愉悅自由的出行時(shí)間。通過全景座艙、智能全息屏幕等交互技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車與環(huán)境、人與環(huán)境的融合。伴隨著EVE，蔚來同時(shí)發(fā)布了“NOMI”人工智能伴侶系統(tǒng)。
以上內(nèi)容參考：百度百科-蔚來
數(shù)字化轉(zhuǎn)型與互聯(lián)互通??智慧引領(lǐng)汽車行業(yè)數(shù)字化未來
汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型決策者大會2019
2019年9月1 0日 - 1 1 日?|?中國上海
官網(wǎng)：
報(bào)名直通車：
關(guān)鍵詞： 汽車營銷與后市場數(shù)字化 、 汽車智慧工廠 、 數(shù)字化戰(zhàn)略 、 智能研發(fā)與模擬 、 智能物流
全球數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐逼近，產(chǎn)業(yè)升級的機(jī)遇來臨。
智慧正在引領(lǐng)汽車行業(yè)的數(shù)字化未來，數(shù)字化技術(shù)使得整個(gè)汽車生態(tài)鏈，包括整車、零部件、經(jīng)銷商都面臨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的壓力。整車制造企業(yè)數(shù)字化涉及研發(fā)、規(guī)劃、生產(chǎn)、物流、營銷等環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)變革。
在汽車行業(yè)，客戶的個(gè)性化需求愈發(fā)強(qiáng)烈和多樣化。汽車企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一大趨勢就是個(gè)性化定制，企業(yè)需要與客戶連接，甚至讓用戶即時(shí)地參與到汽車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、選配以及改進(jìn)反饋中，實(shí)現(xiàn)汽車全鏈條的創(chuàng)新與改造。
而要實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，最重要的就是實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的柔性生產(chǎn)，這需要產(chǎn)品研發(fā)、制造、物流等業(yè)務(wù)流程的全生命周期數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，以實(shí)現(xiàn)汽車業(yè)務(wù)流程的集成，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理并展示給消費(fèi)者，這是汽車制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速配置和個(gè)性化定制的基礎(chǔ)。對營銷端來說，銷售端通過數(shù)字化的方案，集成配置進(jìn)行計(jì)劃、采購和供應(yīng)，再無縫傳導(dǎo)至MES系統(tǒng)生產(chǎn)，直至交付。
由上海決策者經(jīng)濟(jì)顧問股份有限公司主辦的“AuToPros?汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型決策者大會”將于2019年9月10日-11日于上海臨港召開， 圍繞公司發(fā)展戰(zhàn)略，系統(tǒng)規(guī)劃工業(yè)自動(dòng)化、信息化集成以及工業(yè)化和信息化兩化融合，聚焦工業(yè)智變，數(shù)化未來，邀請汽車企業(yè)、零部件企業(yè)及智能制造領(lǐng)域多方企業(yè)及專家探討汽車智能制造及智慧工廠的先進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用現(xiàn)狀，為各位專家提供難得的機(jī)會與平臺充分交流。
大會亮點(diǎn)：
1、國際化，站在國際汽車制造這個(gè)視角，同時(shí)嘉賓有來自于Tesla，F(xiàn)ord，德國大眾，ABB，Kuka，西門子，柯馬等世界領(lǐng)先級的企業(yè)的演講與贊助；
2、以戰(zhàn)略角度以及前瞻視角為切入點(diǎn)策劃內(nèi)容，與會人員級別遠(yuǎn)高于業(yè)內(nèi)峰會；
3、商業(yè)性會議，看中客戶的ROI。以往每場會議結(jié)束后都有通過現(xiàn)場對接成功的案例；且有專門的團(tuán)隊(duì)針對贊助商現(xiàn)場想見的企業(yè)進(jìn)行精準(zhǔn)邀約，這部分的工作從4月已啟動(dòng)，現(xiàn)場與會嘉賓精準(zhǔn)度高；
4、中立的第三方平臺，現(xiàn)場的主題演講、小組討論、訪談等直擊行業(yè)痛點(diǎn)。會議的形式和內(nèi)容都是針對行業(yè)和企業(yè)的特點(diǎn)設(shè)置，邀請的嘉賓是在行業(yè)內(nèi)做的領(lǐng)先的企業(yè)，分享的內(nèi)容多以案例分享的形式呈現(xiàn)實(shí)際的智能制造的落地方案，是客戶真正想聽的內(nèi)容，解決的是客戶實(shí)際的問題。
話題聚焦：
智能研發(fā)與制造模擬
智慧物流及供應(yīng)鏈
IT與OT融合
汽車營銷與后市場數(shù)字化
數(shù)字孿生技術(shù)及應(yīng)用
云平臺及大數(shù)據(jù)下的物
流及供應(yīng)鏈
大數(shù)據(jù)分析與云平臺
終端信息反饋至研發(fā)
及生產(chǎn)端
基于云架構(gòu)的協(xié)同設(shè)計(jì)
與創(chuàng)新
數(shù)據(jù)可視化對物流的影
響
建立合適的MES 系統(tǒng)
經(jīng)銷系統(tǒng)信息化
CAD\CAM\CAE 應(yīng)用
智能倉儲應(yīng)用
數(shù)據(jù)提取分析與可視化
基于信息平臺的營銷
創(chuàng)新
PDM\PLM 研發(fā)系統(tǒng)
應(yīng)用
供應(yīng)鏈系統(tǒng)互聯(lián)與協(xié)作
MES 系統(tǒng)與ERP 管理
系統(tǒng)及設(shè)備的融合
可制造性分析中的仿真
模擬、試驗(yàn)
數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的鏈應(yīng)鏈系統(tǒng)
預(yù)測性維護(hù)與流程優(yōu)化
網(wǎng)絡(luò)及數(shù)據(jù)安全
會議框架：
汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型決策者大會 2019
日期
上午
下午
9.9
CEO 閉門論壇
（1400-1800）
9.1 0
汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型開幕式主論壇
分論壇一（案例討論）：數(shù)字化研發(fā)與制造模擬
分論壇二（案例討論）：數(shù)字化物流及卓越運(yùn)營
9.11
分論壇三（案例討論）：信息化與系統(tǒng)集成—汽車營銷與后市場數(shù)字化
分論壇四（案例討論）：IT與OT融合-MES系統(tǒng)及生產(chǎn)流程數(shù)字化
分論壇二（案例討論）IT與OT融合-大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與移動(dòng)信息化
CEO Talk
在企業(yè)中推進(jìn)智能制造與數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的挑戰(zhàn)和機(jī)遇？” | CEO閉門論壇（私人董事會形式）
時(shí)間：2019年9月9日
人數(shù)：15人
14:00-17:00 CEO論壇
17:00-19:00 雞尾酒會
背景：
汽車行業(yè)的參與者們面臨著柔性制造、工廠信息聯(lián)接、智能決策以及網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)保護(hù)等對工廠運(yùn)營至關(guān)重要的技術(shù)概念和戰(zhàn)略布局。智能制造與數(shù)字化并沒有一刀切的解決方案，需要企業(yè)從上到下志型。應(yīng)該采用何種戰(zhàn)略為企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型做好準(zhǔn)備？在運(yùn)營管理中遇到的問題和最佳解決方案是什么？如何利用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)提升工廠生產(chǎn)與企業(yè)運(yùn)營的透明度？如何提升車輛質(zhì)量與產(chǎn)量的同時(shí)確保工廠的安全與環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)？如何轉(zhuǎn)換現(xiàn)有設(shè)備與產(chǎn)線，并利用先進(jìn)技術(shù)和智能裝備提升產(chǎn)線的效率？
主題：
1. 汽車制造產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨大的變革，未來產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈格局會發(fā)生怎樣的變化？
2. 應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略規(guī)劃？
3. 智慧工廠及智能制造有哪些最新技術(shù)與應(yīng)用
4. 國內(nèi)的智慧工廠的最佳案例
5. 數(shù)據(jù)安全與從屬問題
6. IT與OT融合的互聯(lián)互通
7. 企業(yè)人才技能提升與組織轉(zhuǎn)變
部分?jǐn)M邀嘉賓：
曲紅梅 一汽集團(tuán)公司體系管理及數(shù)字化部副部長
戴大力，高級副總裁，合眾新能源
邱孝川，愛馳億維副總裁
唐湘民，首席技術(shù)總監(jiān)兼信息與數(shù)字化部部長，廣汽研究院
王海濱，西門子（中國）有限公司執(zhí)行副總裁、數(shù)字化工廠集團(tuán)總經(jīng)理
張喆，制造工程總監(jiān)，吉利集團(tuán)
JuergenWeiner，公司離散行業(yè)-研發(fā)-制造業(yè)-企業(yè)資產(chǎn)管理高級副總裁，SAP
任曉霞，首席執(zhí)行官，博世互聯(lián)工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)
部分已確認(rèn)以及在邀請發(fā)言人
德國政府工業(yè)4.0科學(xué)顧問委員會主席、發(fā)言人，德國科學(xué)院長，德國工程院院士，達(dá)姆施塔特工業(yè)大學(xué)教授，4.0及數(shù)字工廠專家
德國《中小企業(yè)?4.0實(shí)施指南》主編；中國工信部及中國外專局德國工業(yè)4.0培訓(xùn)項(xiàng)目主管
廣州小鵬汽車科技有限公司?-?智能系統(tǒng)部總監(jiān)
特斯拉中國超級工3期建筑設(shè)計(jì)與工程高級經(jīng)理
合眾新能源總裁
一汽-大眾?生產(chǎn)總監(jiān)
奇瑞汽車VP
上汽大眾規(guī)劃高級總監(jiān)
北京現(xiàn)代車身車間高級經(jīng)理
IBM,物聯(lián)網(wǎng)總監(jiān)
首席技術(shù)總監(jiān)兼信息與數(shù)字化部部長，廣汽研究院
技術(shù)中心總裝技術(shù)總師，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司
愛馳億維副總裁
北汽福田汽車股份有限公司集團(tuán)?IT總監(jiān)
副總裁，技術(shù)規(guī)劃，華晨寶馬
汽車行業(yè)戰(zhàn)略市場官，西門子
IT?項(xiàng)目總監(jiān)，華人運(yùn)通
安徽江淮汽車有限公司技術(shù)中心技術(shù)總監(jiān)
項(xiàng)目總監(jiān)?—吉利汽車杭州灣基地
華制智能董事長
全球信息科技服務(wù)部資深顧問，IBM
360企業(yè)安全集團(tuán)工業(yè)安全事業(yè)部總經(jīng)理?工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟執(zhí)行主席
汽車物流經(jīng)理?-?福特大陸
制造園區(qū)IT負(fù)責(zé)人，蔚來
總經(jīng)理，同日智能物流
SAP數(shù)字供應(yīng)鏈解決方案總監(jiān)
供應(yīng)鏈管理總監(jiān)，大陸
新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司創(chuàng)始人、總裁
高級副總裁，用友
上汽集團(tuán)乘用車公司公關(guān)及數(shù)字營銷部總監(jiān)
長安標(biāo)致雪鐵龍DS品牌事業(yè)部公關(guān)傳播部總監(jiān)
福田汽車品牌策劃總監(jiān)、歐輝客車事業(yè)部品牌總監(jiān)
寶馬大中華區(qū)企業(yè)事務(wù)副總裁
首席營銷官,?天際汽車
數(shù)字化集團(tuán)中國區(qū)總裁兼首席商務(wù)官，GE
長安汽車品牌公關(guān)部品牌總監(jiān)
長安福特汽車系統(tǒng)部總監(jiān)
蔚來汽車用戶數(shù)字產(chǎn)品部高級總監(jiān)
蔚來汽車用戶數(shù)字產(chǎn)品?UED總監(jiān)
一汽大眾長春基地沖壓中心廠長
愛馳汽車的材料與輕量化總監(jiān)
上汽乘用車車身部集成科沖壓同步工程主管
吉利汽車研究總院新能源汽車研究院院長
技術(shù)發(fā)展部部長，一汽解放汽車有限公司
高級主管，廣汽豐田汽車有限公司
奇瑞汽車股份有限公司產(chǎn)品開發(fā)管理中心總工程師
寶沃汽車集團(tuán)首席運(yùn)營官兼營銷公司總經(jīng)理
制造園區(qū)質(zhì)量副總監(jiān)?蔚來
Director?of?Engineering?HP
全球汽車行業(yè)解決方案總監(jiān)，Stratasys
聯(lián)系我們：
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@2019
蔚來電驅(qū)研發(fā)部門很好。蔚來依靠電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造一條龍，能夠在純電車市場取得相對一定的地位。蔚來為上海蔚來汽車有限公司，在上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)安馳路569號115室。
重慶分公司
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