如何在gis里建立三維城市模型

用cityengine，根據(jù)你已經(jīng)有了的數(shù)據(jù)，分分鐘可以做完。

創(chuàng)新互聯(lián)專注于企業(yè)成都營銷網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)站重做改版、精河網(wǎng)站定制設(shè)計、自適應(yīng)品牌網(wǎng)站建設(shè)、成都h5網(wǎng)站建設(shè)、商城系統(tǒng)網(wǎng)站開發(fā)、集團公司官網(wǎng)建設(shè)、成都外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)、高端網(wǎng)站制作、響應(yīng)式網(wǎng)頁設(shè)計等建站業(yè)務(wù)，價格優(yōu)惠性價比高，為精河等各大城市提供網(wǎng)站開發(fā)制作服務(wù)。

3.18

既然有人感興趣我就多說幾句。

1、你已經(jīng)有了DEM，那么下載一張影像圖浮在DEM上可以基本上把三維地形做出來。

2、在GIS里面做好建筑基底要素數(shù)據(jù)庫，其中就包括了你的建筑層高、高度等等屬性。

3、看網(wǎng)上教程學(xué)會在cityengine里寫幾個簡單的建筑體塊規(guī)則。

4、通過拍照獲取建筑立面材質(zhì)、開窗、風(fēng)格等，將規(guī)則賦予建筑基底就能生成了。

之所以建議使用cityengine的原因是題主作為規(guī)劃出身，掌握并熟練ArcGIS挺重要的。cityengine與ArcGIS天然銜接，學(xué)習(xí)cityengine的同時也能將ArcGIS也學(xué)習(xí)了。同時cityengine的大批量建模對城市規(guī)劃的建模優(yōu)勢很大，而3Dmax或SU與之相比的話顯得精細化了，無疑增加了工作量。

電力系統(tǒng)中的GIS指的是什么？

通過傾斜攝影技術(shù)勾勒精準(zhǔn)數(shù)據(jù)模型，多維動態(tài)展示電廠外景，高頻次刷新設(shè)備實時數(shù)據(jù)，支持接入多源異構(gòu)數(shù)據(jù)。一站式呈現(xiàn)全廠運營態(tài)勢，智能預(yù)測趨勢，快速響應(yīng)突發(fā)狀況。

對于智慧電廠而言，仿真建模展示遠不能滿足需求。利用結(jié)合 GIS 進行人員、車輛、設(shè)備的定位、監(jiān)控管理，分析各類監(jiān)控點位的布控合理性，全面監(jiān)控廠區(qū)的生產(chǎn)狀態(tài)，才是廠區(qū)智能化轉(zhuǎn)型的重點。

戶外巡視機器人的智能巡檢系統(tǒng)代替人工巡視，實現(xiàn)變電站的自主監(jiān)測、監(jiān)控預(yù)警和數(shù)據(jù)遠程集控管理，使得巡檢更安全、更精益且更及時。

通過智能的巡檢系統(tǒng)，根據(jù)報警設(shè)備發(fā)出報警信息，第一時間到達目標(biāo)位置，能夠?qū)崟r查看巡檢視頻及報警信息，工作人員可及時知曉并作出相應(yīng)的處理。智能巡檢的運用，不僅提高了工作效率，減輕運維人員勞動強度，降低運維成本，同時，有效提高了無人值守變電站的安全監(jiān)控管理。

人員定位之作業(yè)安全預(yù)警

實時跟蹤人員的位置，根據(jù)后臺傳回的位置信息，在三維場景中進行標(biāo)識，實現(xiàn)對工作人員位置的監(jiān)控。依據(jù)系統(tǒng)中的安全操作區(qū)域，結(jié)合工作人員的定位信息，判斷其是否在安全區(qū)內(nèi)工作，若超出安全區(qū)則向作業(yè)人員發(fā)出安全告警。結(jié)合三維實景中預(yù)設(shè)的電子防護欄，當(dāng)人員誤入設(shè)定的危險區(qū)域時，可進行相應(yīng)的告警。

通過三維虛擬仿真的變壓器組裝動畫，介紹變壓器設(shè)備的工作原理以及裝配過程，直觀展示變壓器主要部件的構(gòu)成及安裝位置，配以文字說明介紹其主要特性，逼真且具有科技感帶入。

采用創(chuàng)新的 3D 可視化建模技術(shù)，搭建隔離開關(guān)設(shè)備可交互式環(huán)境，提供全方位與實操式的培訓(xùn)體驗，較好地解決了專業(yè)的大型復(fù)雜設(shè)備在員工培訓(xùn)上面臨的諸多困難和問題。Hightopo通過控制隔離開關(guān)操作機構(gòu)的操作面板、主刀閘、左側(cè)地刀、右側(cè)地刀等部件，讓用戶直觀操作設(shè)備，了解其動作原理，真正地實現(xiàn)三維交互仿真演示培訓(xùn)。

每一種傳感器根據(jù)實際安裝位置分布點位，將 GIS 等一次設(shè)備的在線監(jiān)測點一一標(biāo)識出來，每個點位的傳感器狀態(tài)都具有相應(yīng)的展示效果，如告警以紅色標(biāo)注、異常以紅色閃爍的形式展現(xiàn)。當(dāng)鼠標(biāo)滑到傳感器點位上，展示其實時狀態(tài)信息面板，點擊傳感器點位時，進入其詳情列表，查看該傳感器的歷史數(shù)據(jù)及趨勢曲線。同時，可以方便的根據(jù)傳感器菜單切換查詢其他位置的傳感器歷史數(shù)據(jù)及趨勢曲線。

火電廠電力巡檢人員需要對運行的機器、工藝設(shè)備、管道、儀器儀表等進行規(guī)范的檢查，去發(fā)現(xiàn)和專業(yè)識別隱患，處理隱患，上報隱患，讓設(shè)備的故障消失在萌芽狀態(tài)。通過巡檢模擬人或者巡檢車巡檢的過程，經(jīng)過設(shè)備時可以停留查看設(shè)備信息。漫游巡檢功能根據(jù)增設(shè)的多類型巡檢內(nèi)容和多條巡檢路徑，可選用第一人稱視角漫游或者無人機視角漫游進行全時段自動巡視，巡視速度可自由選擇。

實際應(yīng)用中，用戶可根據(jù)自身需求選擇合適的方式，也可以兩者相結(jié)合實現(xiàn)。

混合建模方法

基于面模型的建模方法側(cè)重于3D空間實體的表面表示，如地形表面、地質(zhì)層面等，通過表面表示形成3D目標(biāo)的空間輪廓，其優(yōu)點是便于顯示和數(shù)據(jù)更新，不足之處是難以進行空間分析?；隗w模型的建模方法側(cè)重于3D空間實體的邊界與內(nèi)部的整體表示，如地層、礦體、水體、建筑物等，通過對體的描述實現(xiàn)3D目標(biāo)的空間表示，優(yōu)點是易于進行空間操作和分析，但存儲空間大，計算速度慢?；旌夏Ｐ偷哪康膭t是綜合面模型和體模型的優(yōu)點，以及綜合規(guī)則體元與不規(guī)則體元的優(yōu)點，取長補短。主要包括如下混合建模方法。

1.TIN-CSG混合建模

這是當(dāng)前城市3D GIS和3DCM建模的主要方式，即以TIN模型表示地形表面，以CSG模型表示城市建筑物，兩種模型的數(shù)據(jù)是分開存儲的。為了實現(xiàn)TIN與CSG的集成，在TIN模型的形成過程中將建筑物的地面輪廓作為內(nèi)部約束，同時把CSG模型中建筑物的編號作TIN模型中建筑物的地面輪廓多邊形的屬性，并且將兩種模型集成在一個用戶界面。這種集成是一種表面上的集成方式，一個目標(biāo)只由一種模型來表示，然后通過公共邊界來連接，因此其操作與顯示都是分開進行的。

2.TIN—Octree混合建模

以TIN表達3D空間物體的表面，以O(shè)ctree表達內(nèi)部結(jié)構(gòu)。用指針建立TIN和Octree之間的聯(lián)系。其中TIN主要用于可視化與拓撲關(guān)系表達。這種模型集中了TIN和Octree的優(yōu)點，拓撲關(guān)系搜索很有效，而且可以充分利用映射和光線跟蹤等可視化技術(shù)。缺點是Octree模型數(shù)據(jù)必須隨 TIN 數(shù)據(jù)的改變而改變，否則會引起指針混亂，導(dǎo)致數(shù)據(jù)維護困難。

3.WireFrame—Block混合建模

以WireFrame模型表達目標(biāo)輪廓或地質(zhì)與開挖邊界，以Block模型填充其內(nèi)部。為提高邊界區(qū)域的模擬精度，可按某種規(guī)則對Block進行細分，如以WireFrame 的三角面與Block體的截割角度為準(zhǔn)則確定Block的細分次數(shù)（每次沿一個方向或多個方向?qū)⒊叽鐪p半）。該模型效率不高，每一次開挖或地質(zhì)邊界的變化都要進一步分割塊體，即修改一次模型。

4.Octree—TEN混合建模

隨著空間分辨率的提高，Octree模型的數(shù)據(jù)量將呈幾何級數(shù)增加，且八叉樹模型始終只是一個近似表示，原始采樣數(shù)據(jù)一般也不保留。而TEN模型則可以保存原始觀測數(shù)據(jù)，具有精確表示目標(biāo)和表示較為復(fù)雜的空間拓撲關(guān)系的能力。對于一些特殊領(lǐng)域，如地質(zhì)、海洋、石油、大氣等，單一的Octree 或TEN模型很難滿足需要，例如在描述具有斷層的地質(zhì)構(gòu)造時，斷層兩邊的地質(zhì)屬性往往是不同的，需要精確描述。因此，可以將兩者結(jié)合起來，建立綜合兩者優(yōu)點的Octree—TEN混合模型。該模型以O(shè)ctree作整體描述，以TEN作局部描述。該混合模型雖然可以解決地質(zhì)體中斷層或結(jié)構(gòu)面等復(fù)雜情況的建模問題，但空間實體間的拓撲關(guān)系不易建立。

5.GTP—TEN混合建模

將四面體作為一種新的幾何元素引入GTP模型中，利用GTP首先進行地層形態(tài)描述。再用四面體進行GTP和實體內(nèi)部的幾何與屬性描述。任意一個地質(zhì)體都可由一個或有限個GTP組成。任意一個GTP都可以剖分為三個四面體，剖分原則為：以GTP上某一結(jié)點為起點，作三條首尾相連（但不封閉）的、通過GTP側(cè)面的對角線，可將GTP劃分為三個四面體。

GIS與BIM融合

這兩個系統(tǒng)的整合以后的應(yīng)用領(lǐng)域很廣闊，包含城市和景觀規(guī)劃、建筑設(shè)計、旅游和休閑活動、3D地籍圖、環(huán)境模擬、熱能傳導(dǎo)模擬、移動電信、災(zāi)害管理、國土安全、車輛和行人導(dǎo)航、訓(xùn)練模擬器、移動機器人、室內(nèi)導(dǎo)航等。雖然BIM在國內(nèi)應(yīng)用很少，但是行業(yè)內(nèi)應(yīng)該關(guān)注并展望BIM和GIS結(jié)合所帶來的思路的轉(zhuǎn)變、成本的降低以及效率的提高。

【國土安全】

在OGC的網(wǎng)站上有個以國土安全為目標(biāo)的“狙擊手行動”測試。其中設(shè)置了一個場景：一名重要的政客沿著特定的路線行進，出于安全需要，需要事先找到所有能看到這條路線的窗子和建筑物，并通過計算得出狙擊手可能躲藏的位置。以往是在3D查看器中瀏覽沿線所有的建模模型，并以專業(yè)人員的經(jīng)驗來判斷狙擊手可能選擇的位置。但是現(xiàn)在可以通過BIM和GIS共同生成的城市的模型數(shù)據(jù)來生成一個線路沿線上符合條件的窗子和建筑的列表報告。如果只是應(yīng)用其中一方作為分析手段都會產(chǎn)生局限性。例如CityGML不會儲存窗子的寬度和高度，而且要是通過幾何形狀去算的話將會非常復(fù)雜且費時費力；而且IFC中卻正好存儲了窗子的尺寸，兩者通過GeoBIM就達到了IFC數(shù)據(jù)與CityGML的有效融合。這個例子正是通過利用路線沿線的城市模型所附加的非常詳細的CityGML信息和IFC模型的數(shù)據(jù)，所以我們非常簡便并準(zhǔn)確地才能定位和識別窗子

【室內(nèi)導(dǎo)航】

現(xiàn)在行業(yè)中都想解決室內(nèi)定位這一難題，但是大多關(guān)注的都是定位的手段，例如到底是Wi-Fi還是藍牙，是LFC還是NFC等等，但是室內(nèi)定位的地圖卻一般都是建筑的二維電子圖來生成的，甚至只是示意圖；室外的地圖導(dǎo)航都開始真三維化了，室內(nèi)導(dǎo)航還用二維線條，這著實有點跟不上節(jié)奏了！但是如果有BIM，那這一問題就能迎刃而解：通過BIM提供的建筑內(nèi)部模型配合定位技術(shù)可以進行三維導(dǎo)航，例如有公司為央視新大樓開發(fā)的室內(nèi)導(dǎo)航系統(tǒng)，就是利用了BIM和GIS，可以為員工進行跨樓層跨樓體的導(dǎo)航。同時也可以在模擬突發(fā)事件時，事先規(guī)預(yù)演工的疏散路線等情況，這將極大降低因災(zāi)害引起的人員傷亡。

【三維城市建模】

城市建筑類型各具特色，外型尺寸不同，外部顏色紋理不同，以及障礙物阻擋等。如果是“航測+地面攝影”，后期需要人工做大量貼圖；如果是用價格昂貴的激光雷達掃描，成本太高而且生成的建筑模型都是“空殼”，沒有建筑室內(nèi)信息，同時室內(nèi)三維建模工作量也不小，并且無法進行室內(nèi)空間信息的查詢和分析。而通過BIM，可以輕易得到建筑的精確高度、外觀尺寸以及內(nèi)部空間信息。因此，通過綜合BIM和GIS，先對建筑進行建模，然后把建筑空間信息與其周圍地理環(huán)境共享，應(yīng)用到城市三維GIS分析中，就極大的降低了建筑空間信息的成本。當(dāng)然這個前提是建筑都應(yīng)用到BIM，現(xiàn)階段在我國還依舊很難實現(xiàn)。

【市政模擬】

通過BIM和GIS融合可以有效的進行樓內(nèi)和地下管線的三維建模，并可以模擬冬季供暖時熱能傳導(dǎo)路線，以檢測熱能對其附近管線的影響。或是當(dāng)管線出現(xiàn)破裂時使用疏通引導(dǎo)方案可避免人員傷亡及能源浪費。

【資產(chǎn)管理】

以BIM提供的精細建筑模型為載體，利用GIS來管理建筑內(nèi)部資產(chǎn)的位置等信息，可以提高資產(chǎn)管理的自動化水平和準(zhǔn)確性。不會出現(xiàn)資產(chǎn)管理不明，或是不在它該在的位置這種尷尬情況。