chargpt是什么

Chargpt是OpenAI開(kāi)發(fā)的一個(gè)大型預(yù)訓(xùn)練語(yǔ)言模型。

為連云等地區(qū)用戶(hù)提供了全套網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)制作服務(wù)，及連云網(wǎng)站建設(shè)行業(yè)解決方案。主營(yíng)業(yè)務(wù)為成都網(wǎng)站設(shè)計(jì)、做網(wǎng)站、連云網(wǎng)站設(shè)計(jì)，以傳統(tǒng)方式定制建設(shè)網(wǎng)站，并提供域名空間備案等一條龍服務(wù)，秉承以專(zhuān)業(yè)、用心的態(tài)度為用戶(hù)提供真誠(chéng)的服務(wù)。我們深信只要達(dá)到每一位用戶(hù)的要求，就會(huì)得到認(rèn)可，從而選擇與我們長(zhǎng)期合作。這樣，我們也可以走得更遠(yuǎn)！

通俗一點(diǎn)說(shuō)就是一個(gè)聊天機(jī)器人。它是GPT-3模型的變體，ChatGPT經(jīng)過(guò)了訓(xùn)練，可以根據(jù)接收到的輸入生成類(lèi)似人類(lèi)的文本響應(yīng)，具有更自然、更多樣化的特點(diǎn)。用戶(hù)可以向它提出無(wú)數(shù)問(wèn)題，而且通常會(huì)得到有用的答案。

ChatGPT背后的算法基于Transformer架構(gòu)，這是一種使用自注意力機(jī)制處理輸入數(shù)據(jù)的深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。Transformer架構(gòu)廣泛應(yīng)用于語(yǔ)言翻譯、文本摘要、問(wèn)答等自然語(yǔ)言處理任務(wù)。

以ChatGPT為例，該模型在大量文本對(duì)話(huà)數(shù)據(jù)集上進(jìn)行訓(xùn)練，并使用自我注意機(jī)制來(lái)學(xué)習(xí)類(lèi)人對(duì)話(huà)的模式和結(jié)構(gòu)。這使它能夠生成與它所接收的輸入相適應(yīng)且相關(guān)的響應(yīng)。

Chatgpt的特別功能：ChatGPT可用于創(chuàng)建能與用戶(hù)進(jìn)行對(duì)話(huà)的聊天機(jī)器人。ChatGPT可以進(jìn)行微調(diào)，以回答特定類(lèi)型的問(wèn)題，例如與特定領(lǐng)域或主題相關(guān)的問(wèn)題。ChatGPT可以用于創(chuàng)建與用戶(hù)進(jìn)行對(duì)話(huà)的虛擬代理或虛擬化身。ChatGPT可用于根據(jù)輸入數(shù)據(jù)生成類(lèi)似人類(lèi)的文本響應(yīng)。

Chatgpt是OpenAI開(kāi)發(fā)的一個(gè)大型預(yù)訓(xùn)練語(yǔ)言模型，OpenAI是一個(gè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，于2015年由硅谷投資者山姆·阿爾特曼和億萬(wàn)富翁埃隆·馬斯克作為非營(yíng)利機(jī)構(gòu)成立，并吸引了包括風(fēng)險(xiǎn)資本家皮特·蒂爾在內(nèi)的其他幾個(gè)人的投資。2019年該集團(tuán)創(chuàng)建了一個(gè)相關(guān)的營(yíng)利性實(shí)體，以接納外部投資。

特斯拉模式和豐田模式，誰(shuí)更適應(yīng)這個(gè)時(shí)代

作者?|?郝亞洲 劉永選

編輯?|?葛幫寧

出品?|?幫寧工作室（gbngzs）

|?編者按

特斯拉模式和豐田模式，誰(shuí)更適應(yīng)這個(gè)時(shí)代？

這是一個(gè)仁者見(jiàn)仁、智者見(jiàn)智的問(wèn)題。但至少?gòu)哪壳皝?lái)看，特斯拉暫領(lǐng)風(fēng)騷。

其一，通過(guò)降價(jià)，特斯拉已經(jīng)在成本、工程和科技三大創(chuàng)新層面，幾乎對(duì)所有汽車(chē)制造商都形成降維打擊，時(shí)代在此產(chǎn)生了新的加速度。

其二，一邊是豐田汽車(chē)換帥，份額下降，利潤(rùn)下滑；一邊是埃隆·馬斯克（Elon Musk）發(fā)布將耗資10萬(wàn)億美元的秘密宏圖3（master plan第三篇章），兩者形成鮮明的對(duì)比。

其三，盡管豐田汽車(chē)仍是全球第一大汽車(chē)制造商，但特斯拉單車(chē)凈利潤(rùn)已經(jīng)是豐田汽車(chē)的5倍。

以豐田為名的豐田模式幾乎主宰了當(dāng)今制造業(yè)。那些曾經(jīng)助推豐田汽車(chē)成功的因素，現(xiàn)在會(huì)成為阻礙它轉(zhuǎn)型的最大障礙嗎？時(shí)代轉(zhuǎn)換背后的產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵是什么？

為此，管理咨詢(xún)顧問(wèn)、曾擔(dān)任《中歐商業(yè)評(píng)論》執(zhí)行主編的郝亞洲，與《清華管理評(píng)論》資深編輯劉永選進(jìn)行了一場(chǎng)深度對(duì)話(huà)，幫寧工作室略作編輯刊發(fā)。更多內(nèi)容可通過(guò)小宇宙或者Podcast訂閱“管理派”閱讀。

▍“豐田預(yù)測(cè)未來(lái)，馬斯克創(chuàng)造未來(lái)”

劉永選：第一，馬斯克經(jīng)常談到使命、人生的意義、存在的目的，這很重要。我們現(xiàn)在要解決卡脖子問(wèn)題，怎么解決？需要巨大的投入、長(zhǎng)期的努力和強(qiáng)烈的使命感。中國(guó)需要像馬斯克這樣的企業(yè)家，從社會(huì)與歷史維度思考企業(yè)的存在意義，做一些有益于社會(huì)發(fā)展的事情。

第二，馬斯克能發(fā)現(xiàn)第一性原理，因?yàn)樗浅藛?？我認(rèn)為不是，他也有一個(gè)認(rèn)知過(guò)程。有人問(wèn)他最大的挑戰(zhàn)是什么，他說(shuō)是“確保有一個(gè)糾錯(cuò)反饋循環(huán)”。他發(fā)郵件給員工，強(qiáng)調(diào)當(dāng)他做出指示時(shí)，只可以有三個(gè)反應(yīng)，第一條就是，回信指出他哪里錯(cuò)了。

超人也需要他人的幫助。特斯拉對(duì)那么多事情重新思考、重新來(lái)做，不可能是馬斯克一人之功。與其想著自己成為超人，不如打造一個(gè)卓有成效的組織?，F(xiàn)在有些人還不是超人，卻一副不容置疑的樣子，而馬斯克能保持“知道自己不知道”的狀態(tài)。

第三，馬斯克其實(shí)不是在預(yù)測(cè)未來(lái)，而是在創(chuàng)造未來(lái)。豐田是在預(yù)測(cè)未來(lái)，像大多數(shù)成熟大公司一樣，面對(duì)未來(lái)的不確定性，豐田搶占了很多跑道。馬斯克把專(zhuān)利開(kāi)放，讓大家一起來(lái)玩，把電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)做起來(lái)。

這個(gè)過(guò)程中，讓市場(chǎng)、賽道、技術(shù)路線(xiàn)、標(biāo)準(zhǔn)具有合法性，成為共識(shí)。最后逼著一開(kāi)始認(rèn)為馬斯克錯(cuò)了的人，也都來(lái)玩這個(gè)游戲。專(zhuān)利制度，并不是理所當(dāng)然，誰(shuí)說(shuō)不能被打破？這不單純是技術(shù)創(chuàng)新，馬斯克是在重新定義現(xiàn)實(shí)。

馬斯克是一位魅力型領(lǐng)導(dǎo)，這種領(lǐng)導(dǎo)在汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)過(guò)，那就是亨利·福特（Henry Ford）。當(dāng)時(shí)福特的影響力相當(dāng)于今天的馬斯克，他定義了汽車(chē)和汽車(chē)生產(chǎn)方式，引發(fā)廣泛的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)影響，直到現(xiàn)在還在影響馬斯克。

后來(lái)，通用汽車(chē)進(jìn)行組織創(chuàng)新，艾爾弗雷德·斯?。ˋlfred Pritchard Sloan, Jr）是管理大師，但不是魅力型領(lǐng)導(dǎo)。

對(duì)于魅力型領(lǐng)導(dǎo)力，過(guò)去持批評(píng)態(tài)度。魅力型領(lǐng)導(dǎo)者具有很大的作用，但也可能導(dǎo)致很大的問(wèn)題。馬斯克啟發(fā)我們重新思考魅力型領(lǐng)導(dǎo)在特定情景下的作用，在重大變革時(shí)期、突破性創(chuàng)新、行業(yè)塑造、創(chuàng)造未來(lái)，魅力型領(lǐng)導(dǎo)者可以發(fā)揮重要作用。當(dāng)然，隨著魅力型領(lǐng)導(dǎo)越來(lái)越多，我們依然要保持警惕。

郝亞洲：大家有沒(méi)有注意到，馬斯克幾乎從來(lái)沒(méi)有否認(rèn)舊東西，也很少談?wù)擃嵏?。我們談?wù)撎厮估Ｊ胶拓S田模式，到底是升級(jí)還是顛覆，這個(gè)問(wèn)號(hào)很可能就不在馬斯克的腦袋里。

很多人熱衷用特斯拉模式去對(duì)比豐田模式，但馬斯克自己就說(shuō)過(guò)，沒(méi)有豐田就沒(méi)有特斯拉，在特斯拉確立新的生產(chǎn)體系之初，豐田給過(guò)很多幫助，包括資金和工廠管理等。

馬斯克的核心價(jià)值是什么？第一性原理是思維方式，即一切都可以重新做一遍。重新做就意味著，要從舊東西里尋找合理得以保留。核心價(jià)值是以人的發(fā)展為最終目的。

馬斯克的理想是讓人類(lèi)成為跨行星物種，這其實(shí)擴(kuò)大了人的行動(dòng)能力和思維邊界。這里有一種宏大的宇宙觀，那就是我們不屬于地球，而是屬于銀河系，屬于宇宙。

馬斯克是個(gè)不折不扣的開(kāi)源主義者，這是1990年代純正的黑客精神。他為什么退出Open AI？他不希望人工智能成為一個(gè)封閉模式，這也是他詬病ChatGPT的一點(diǎn)。馬斯克希望玩無(wú)限的游戲，而不是有限的游戲。

▍“特斯拉在豐田跑道上起飛”

劉永選：我認(rèn)為特斯拉是豐田的延續(xù)，在豐田跑道上起飛，并且插上了數(shù)字化翅膀。特斯拉工廠產(chǎn)線(xiàn)上部署了傳感器，可以收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，接下來(lái)再重復(fù)這個(gè)循環(huán)。

生產(chǎn)線(xiàn)成為一個(gè)學(xué)習(xí)、進(jìn)化的整體，這是敏捷開(kāi)發(fā)的玩法。特斯拉像開(kāi)發(fā)軟件一樣開(kāi)發(fā)工廠。汽車(chē)通過(guò)下載軟件實(shí)現(xiàn)新功能，汽車(chē)和工廠可以持續(xù)開(kāi)發(fā)，快速迭代。這就能理解為什么特斯拉進(jìn)化得這么快。

敏捷開(kāi)發(fā)怎么來(lái)的？提出者明確說(shuō)過(guò)，重要思想源泉就是精益生產(chǎn)，很多理念都受到精益生產(chǎn)的啟發(fā)而形成。精益思想又怎么來(lái)的？來(lái)源之一是PDCA，這是沃特·阿曼德·休哈特（Walter A.Shewhart）提出來(lái)的，他的朋友兼弟子戴明進(jìn)行完善和推廣。

精益思想從制造領(lǐng)域走向軟件領(lǐng)域，現(xiàn)在又回到制造領(lǐng)域。從這個(gè)角度，特斯拉模式是豐田精益思想的延續(xù)，是精益思想在數(shù)字時(shí)代的綻放。也許未來(lái)工廠完全不一樣，但精益思想會(huì)繼續(xù)留在工廠里。我們看到，一個(gè)思想穿越不同時(shí)代，仍在發(fā)揮它的作用。

現(xiàn)在經(jīng)常講人機(jī)共處、人機(jī)融合，從人機(jī)關(guān)系出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)豐田與特斯拉的不同之處：一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是人，一個(gè)關(guān)注點(diǎn)是機(jī)。美國(guó)從建國(guó)開(kāi)始，就有技術(shù)崇拜，美國(guó)企業(yè)關(guān)注點(diǎn)是機(jī)。日本發(fā)生過(guò)“勤勞革命”，形成偏向于利用人力資源的傳統(tǒng)，更少依賴(lài)機(jī)器和資本。

而且，豐田在1949年因?yàn)椴脝T引發(fā)工人罷工，創(chuàng)始人豐田喜一郎（Shoichiro Toyoda）引咎辭職，大野耐一（Taiichi Ohno）成為裝配總經(jīng)理，他要解決的問(wèn)題是，如何在不減員的情況下，提高效率并實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，由此，精益生產(chǎn)方式這一創(chuàng)新開(kāi)啟。

豐田把“自動(dòng)化”里的“動(dòng)”字改了，造了一個(gè)字，為人+自動(dòng)化，也就是人機(jī)結(jié)合。雖說(shuō)是人機(jī)結(jié)合，但起主導(dǎo)作用的是人。技術(shù)上，豐田一直比較保守，經(jīng)常讓參觀者感到驚訝和疑惑。

曾有一位記者在參觀時(shí)問(wèn)，豐田為什么不采用像競(jìng)爭(zhēng)者那樣的機(jī)器人？豐田的回答是，機(jī)器人有許多局限性，它們無(wú)法思考，沒(méi)有感覺(jué)。而作業(yè)人員了解顧客想要什么，能從顧客角度思考如何完成工作。

現(xiàn)在已經(jīng)不是這樣。我們看到AI的持續(xù)進(jìn)步，看到AI的強(qiáng)大。人會(huì)思考，機(jī)器也會(huì)，而且在不少事情上，它學(xué)習(xí)更敏捷，更強(qiáng)大。加里·哈默爾（Gary Hamel）說(shuō)，豐田是會(huì)思考的系統(tǒng)，豐田靠的是通過(guò)人的智慧進(jìn)行持續(xù)改善，而特斯拉則可以通過(guò)數(shù)字化手段加速學(xué)習(xí)，可以持續(xù)開(kāi)發(fā)。

我通過(guò)兩個(gè)場(chǎng)景來(lái)呈現(xiàn)。在豐田，當(dāng)生產(chǎn)線(xiàn)出問(wèn)題時(shí)，每個(gè)人都可以拉線(xiàn)叫停，你可以說(shuō)“停掉”，但不能說(shuō)“停止”，因?yàn)椤巴Ｖ埂笔潜粍?dòng)的，不反應(yīng)人的主觀意志和智慧。豐田這么做，是為了創(chuàng)造集體學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，很是可敬，但這個(gè)“慢即快”的學(xué)習(xí)邏輯，在數(shù)字時(shí)代無(wú)法成立。

看看特斯拉，如果出現(xiàn)零部件缺失情況，系統(tǒng)在數(shù)十秒內(nèi)就可以通知設(shè)備或工人跳過(guò)，在后面合適的地方再接入，根本不用停線(xiàn)。

郝亞洲：我對(duì)豐田和特斯拉關(guān)系的理解。第一，特斯拉模式的底層是豐田的精益思想，但對(duì)標(biāo)的是福特。第二，特斯拉在底層之上還架構(gòu)了一層?xùn)|西，那就是硅谷精神。

特斯拉充分利用工程創(chuàng)新去降低成本，把電動(dòng)車(chē)價(jià)格不斷下探，十幾二十萬(wàn)能買(mǎi)一輛高度智能化汽車(chē)，這不可想象，這也是福特當(dāng)年的效應(yīng)，一個(gè)全新大眾消費(fèi)市場(chǎng)崛起。

重要的是，特斯拉帶來(lái)的是一場(chǎng)消費(fèi)端的平權(quán)運(yùn)動(dòng)。內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)構(gòu)造對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)是黑箱，廠商說(shuō)什么就是什么，電動(dòng)車(chē)就像手機(jī)，一切都可以數(shù)據(jù)化，一目了然。

我認(rèn)為特斯拉在歷史上的坐標(biāo)是福特，他帶來(lái)了一場(chǎng)消費(fèi)革命，消費(fèi)革命的出現(xiàn)必然是生活方式的轉(zhuǎn)變。在這個(gè)層面，特斯拉被稱(chēng)為“特斯拉主義”也不算太過(guò)分。

但特斯拉在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)是豐田精益思想在數(shù)字時(shí)代的綻放。準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)，人類(lèi)制造業(yè)整體都是精益思想的底層邏輯，任何制造業(yè)都離不開(kāi)它。精益思想來(lái)源是什么？反對(duì)muda，這是日語(yǔ)，浪費(fèi)的意思。按照福特模式，大規(guī)模生產(chǎn)流程會(huì)產(chǎn)生很多浪費(fèi)，豐田家族認(rèn)為減少浪費(fèi)，價(jià)值就會(huì)提升，因此有了“持續(xù)流”和“拉動(dòng)”的概念。

從用戶(hù)端開(kāi)始倒逼，需要什么就用什么，用看板手段作為協(xié)調(diào)。特斯拉推崇生產(chǎn)超級(jí)化，其實(shí)就是超級(jí)節(jié)儉，利用最新技術(shù)應(yīng)對(duì)資源短缺；超級(jí)靈活，可定制，以應(yīng)對(duì)需求的波動(dòng)和多樣化；超級(jí)連接和開(kāi)放，以產(chǎn)生協(xié)同價(jià)值。本質(zhì)還是精益思想。

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chat gpt是什么?

ChatGPT是一種由AI技術(shù)驅(qū)動(dòng)的自然語(yǔ)言處理工具。

ChatGPT可讓您與聊天機(jī)器人進(jìn)行類(lèi)似人類(lèi)的對(duì)話(huà)等等。語(yǔ)言模型可以回答問(wèn)題，協(xié)助您完成諸如撰寫(xiě)電子郵件、論文和代碼等任務(wù)。目前免費(fèi)向公眾開(kāi)放使用，因?yàn)镃hatGPT正處于研究和反饋收集階段。

ChatGPT由人工智能和研究公司OpenAI創(chuàng)建。該公司于2022年11月30日推出了ChatGPT。如果該公司的名稱(chēng)看起來(lái)很熟悉，那是因?yàn)镺penAI還負(fù)責(zé)創(chuàng)建流行的AI藝術(shù)生成器DALLE?2和自動(dòng)語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)Whisper。

“ChatGPT好得嚇人。我們離危險(xiǎn)的強(qiáng)大人工智能不遠(yuǎn)了，”ElonMusk說(shuō)，他在離開(kāi)之前是OpenAI的創(chuàng)始人之一。OpenAI的首席執(zhí)行官SamAltman在推特上表示，自上周三推出以來(lái)，ChatGPT擁有超過(guò)一百萬(wàn)的用戶(hù)。奧爾特曼告訴馬斯克，每個(gè)響應(yīng)的平均成本是“個(gè)位數(shù)美分”，但承認(rèn)最終需要將其貨幣化，因?yàn)槠洹傲钊舜瓜训摹庇?jì)算成本。

VRChat：

《VRChat》是同名公司VRChatInc制作發(fā)行的一款VR在線(xiàn)角色扮演游戲，于2017年2月1日發(fā)售，游戲平臺(tái)是PC。

《VRChat》主打社交功能，玩家可以通過(guò)建模打造自己的造型，在游戲里和全世界的玩家們交流。

2018年12月19日，《VRChat》獲得2018年Steam大獎(jiǎng)“年度最佳VR游戲”獎(jiǎng)項(xiàng)的提名。游戲配置要求為，系統(tǒng)為Windows7、8.1、10，CPU為Inteli5-4590、AMDFX8350，內(nèi)存需要4GB，顯卡為NVIDIAGeForceGTX970、AMDRadeonR9290，DX版本為DirectX11，硬盤(pán)需要1GB可用空間。

《VRChat》，是由GrahamGaylor和JesseJoudrey二人開(kāi)發(fā)的社交VR游戲，并于2017年2月份正式上架Steam。

玩家進(jìn)入游戲后，首先會(huì)出現(xiàn)在一個(gè)鏡子面前，在此選擇自己喜歡的“替身”，并且可以自由設(shè)計(jì)代表自己的虛擬形象。

openai是馬斯克的嗎

openai是馬斯克的。

馬斯克是ChatGPT背后人工智能技術(shù)公司OpenAI的創(chuàng)始人之一。但是似乎沒(méi)有相關(guān)證據(jù)可以表明openai是馬斯克的。

而且有外媒報(bào)道的信息顯示早在2018年，馬斯克就退出了OpenAI董事會(huì)，但是估計(jì)還是占有一定的股份，所以后來(lái)者微軟如果想要獲得收益也會(huì)排在馬斯克之后，根據(jù)OpenAI的分紅條款，第一階段將優(yōu)先保證馬斯克為首的第一批投資人收回資本，然后才輪到微軟。

openai介紹：

openai創(chuàng)始人包括阿爾特曼、彼得·泰爾（PeterThiel）、里德·霍夫曼（ReidHoffman）和埃隆·馬斯克（ElonMusk）等人。

早在2015年，或者也可能是在2014年，待考證，阿爾特曼聯(lián)合特斯拉CEO馬斯克、領(lǐng)英創(chuàng)始人霍夫曼、YC合伙人利文斯頓等人在加州共同創(chuàng)辦了人工智能研究公司OpenAI，OpenAI公司致力于新一代人工智能產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。