瘋狂的AI熄火,但智能化格局已被重寫,車企裁員潮將至?

1、可隨著語言文字+圖片+視頻一整套的AI人工智能介入到了智能化的開發(fā)中之后，汽車智能化開發(fā)的思路和格局會完全改變，在之前自動駕駛迎來一波下崗潮之后，汽車智能化開發(fā)的全領(lǐng)域可能也會迎來一次新的裁員潮。

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2、“裁員潮”褪去后，金子留在沙灘上。 2019年，大眾集團(tuán)優(yōu)化人員架構(gòu)，裁員同時宣布成立5000人的軟件團(tuán)隊，只為智能化與AI技術(shù)發(fā)展“備好干糧”。

3、如今，汽車電動化的發(fā)展已經(jīng)蔚然成風(fēng)，雖然仍舊有新玩家入局，但是整個新能源汽車的市場格局已經(jīng)基本形成，競爭已經(jīng)進(jìn)入了白熱化階段。所以不少玩家已經(jīng)開始將發(fā)展目光放在了智能化身上，做好了進(jìn)入下半場的準(zhǔn)備。

4、你有自動駕駛，我就要加上AI智能，你有大屏中控臺，我就放一個更大的中控臺。越來越多的車連上網(wǎng)，接上云，往車上加上一些冠以“自動XX”的技術(shù)。為什么對于智能如此執(zhí)著？在與傳統(tǒng)車企的對陣中，新能源 汽車 的籌碼并不多。

5、3月10日長城汽車舉辦的“智能新能源干貨大會”讓我大開眼界，萬萬沒想到，長城汽車干了這么多我們不知道的事，一個車企竟然可以如此深謀遠(yuǎn)慮、進(jìn)行了如此龐大的產(chǎn)業(yè)布局，未來行業(yè)巨頭的雛形已現(xiàn)。

馬斯克談openai現(xiàn)狀

與創(chuàng)立時的初衷相反鈦媒體App月18日消息，埃隆·馬斯克(elon musk)在社交平臺上與網(wǎng)友互動時表示，OpenAI是作為一家開源、非盈利的公司而創(chuàng)立的，因此名字為“Open”，目標(biāo)是制衡谷歌。

此后不久，OpenAI宣布了微軟10億美元的投資，但雙方并沒有透露這筆投資是現(xiàn)金形式，還是微軟云計算平臺Azure也算其中的折現(xiàn)。 阿爾特曼是在這段時期出任OpenAI的首席執(zhí)行官。

并且之前的sports X龍飛船還很多次把宇航員送上了太空，馬斯克其實對于會飛的東西非常喜歡。而且也沒有對飛行器有任何偏見，但是在他看來飛行汽車這個概念是有一些問題的。

2015年，OpenAI由馬斯克、美國創(chuàng)業(yè)孵化器Y Combinator總裁阿爾特曼、全球在線支付平臺PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人彼得·蒂爾等硅谷科技大亨創(chuàng)立。

OpenAI成立時被定位是一家非營利機構(gòu)，2015年由阿爾特曼、特斯拉創(chuàng)始人馬斯克、PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人蒂爾等硅谷科技大佬參與創(chuàng)立，承諾投資10億美元。OpenAI從福音傳播者變成賺錢機器，馬斯克很不高興。

馬斯克說他已經(jīng)做了一個非盈利組織叫OpenAI，就是要把AI技術(shù)傳播出去。第二緊迫的事是基因，包括解決癡呆等疾病的基因重排問題。

月薪5000美元的CEO?來看看他的打工日記

OpenAI在那一年剛從非營利組織轉(zhuǎn)為營利性組織，山姆從Combinator Y辭去總裁一職，到這家成立僅4年的公司親自任職CEO，也是在這一年，他和捐款人馬斯克(Elon Musk)鬧掰，大概是因為機構(gòu)性質(zhì)變動或微軟的注資，但兩人的矛盾當(dāng)時并沒有公開。

就會每個月給予元的一份月薪5000美元的酬勞。即使是拿到現(xiàn)在的換匯率來看，5000美元也大約等于人民幣34，000元左右。

世界上工資最高的五名打工者 張小龍，騰訊副總裁，微信創(chuàng)始人，年薪7億元人民幣。埃隆馬斯克，特斯拉首席執(zhí)行官，年薪1億美元，折合人民幣69億元，孫達(dá)爾皮柴，谷歌CEO，年薪06億美元，折合人民幣1億元。

從國內(nèi)巨頭和國外巨頭的董事長、總裁、CEO等的年薪來回答，國內(nèi)巨頭前十大約在1200--4000萬人民幣之間，國際巨頭在7000萬--6億美金之間，總的來講國際國內(nèi)的巨頭年薪差異還是很大的。