特斯拉安全性怎么樣？

特斯拉堅(jiān)信技術(shù)可以提高安全性。1.正是因?yàn)檫@個(gè)原因，特斯拉制造的汽車(chē)才能是如此安全的汽車(chē)。我們認(rèn)為，設(shè)計(jì)獨(dú)特的被動(dòng)安全、主動(dòng)安全和自動(dòng)輔助駕駛技術(shù)的結(jié)合，不僅是確保特斯拉駕乘人員安全的關(guān)鍵，也是保護(hù)所有在路上的駕駛員免受傷害的重要手段。我們做的每一個(gè)決定都是基于這個(gè)理念，從車(chē)輛設(shè)計(jì)到軟件應(yīng)用，再到我們?yōu)槊恳晃惶厮估?chē)主提供的車(chē)輛功能配置。2.美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)官網(wǎng)公布的“2018新車(chē)評(píng)價(jià)項(xiàng)目”(NCAP率)顯示，S型、X型、3型車(chē)的傷害概率低于測(cè)試的同類(lèi)型車(chē)。很大一部分原因與安裝在車(chē)輛底盤(pán)上的電池組剛性加強(qiáng)結(jié)構(gòu)有關(guān)，這種結(jié)構(gòu)為車(chē)輛提供了極佳的強(qiáng)度、較大的塌陷面積和獨(dú)特的低重心。由于強(qiáng)度出色，特斯拉的電池組非常堅(jiān)固，在事故中不會(huì)受到嚴(yán)重?fù)p壞。此外，在最小火災(zāi)事故的情況下，車(chē)輛電池組的先進(jìn)設(shè)計(jì)確保其安全系統(tǒng)按預(yù)期工作，將火隔離在電池的特定區(qū)域，并將電池的熱量排出駕駛室和車(chē)輛。

我們提供的服務(wù)有：成都網(wǎng)站建設(shè)、成都做網(wǎng)站、微信公眾號(hào)開(kāi)發(fā)、網(wǎng)站優(yōu)化、網(wǎng)站認(rèn)證、周至ssl等。為近1000家企事業(yè)單位解決了網(wǎng)站和推廣的問(wèn)題。提供周到的售前咨詢(xún)和貼心的售后服務(wù)，是有科學(xué)管理、有技術(shù)的周至網(wǎng)站制作公司

特斯拉安全性怎樣？

安全性不佳，2019年4月21日發(fā)生的“上海特斯拉自燃事件”引起了各界巨大反響。為此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)－中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道接連發(fā)布四篇文章，就此次自燃事件的現(xiàn)場(chǎng)情況，電池、續(xù)航與自燃的關(guān)系、何時(shí)給出官方解釋以及保險(xiǎn)賠付問(wèn)題等連續(xù)發(fā)問(wèn)。

商用車(chē)電池與乘用車(chē)電池的技術(shù)路線不同。目前，純電動(dòng)商用車(chē)使用的是磷酸鐵鋰電池，而乘用車(chē)產(chǎn)品為了滿(mǎn)足用戶(hù)高速度，強(qiáng)續(xù)航等需求，大多選用了三元材料電池，在電池配置上更趨向于對(duì)高能量，高密度的追求，在一定程度上加大了安全風(fēng)險(xiǎn)。

擴(kuò)展資料

目前尚未有正式的行業(yè)報(bào)告可以明確表明磷酸鐵鋰電池比三元電池更安全。這主要是現(xiàn)階段在國(guó)內(nèi)外，新能源商用車(chē)的數(shù)量尚不足以形成報(bào)告所需的數(shù)據(jù)量。磷酸鐵鋰電池目前給行業(yè)的“安全”印象，源于沒(méi)有發(fā)生此類(lèi)事故，而現(xiàn)在就何種電池更加安全下結(jié)論為時(shí)尚早。

目前，商用車(chē)企業(yè)、終端及用戶(hù)對(duì)于“上海特斯拉自燃事件”，大都持“不會(huì)產(chǎn)生消極影響”的看法。而行業(yè)專(zhuān)家對(duì)于純電動(dòng)產(chǎn)品的未來(lái)則持謹(jǐn)慎態(tài)度……當(dāng)然，一切還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)，不過(guò)“特斯拉自燃事件”的確為純電動(dòng)汽車(chē)和新能源車(chē)的健康發(fā)展敲響了警鐘。

參考資料來(lái)源：人民網(wǎng)-"特斯拉自燃"五問(wèn)：純電動(dòng)商用車(chē)是不是安全

特斯拉安全性怎樣

特斯拉安全性還是不錯(cuò)的，在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者和安全輔助四個(gè)項(xiàng)目的測(cè)試中顯示出優(yōu)異的性能。

Euro NCAP（歐洲新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程）發(fā)布了針對(duì)Model 3的安全評(píng)價(jià)結(jié)果，客觀展現(xiàn)了特斯拉在車(chē)輛主、被動(dòng)安全方面的綜合性能。

1.?成人乘員：近乎完美

在正面40%偏置碰撞測(cè)試中，乘員艙結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，假人各部位得分表明駕駛員和前排乘員腿部、胸部等都受到很好保護(hù)。對(duì)于不同身材和坐在不同位置的乘員，特斯拉Model 3都會(huì)提供很高水平的保護(hù)能力。

在正面100%碰撞試驗(yàn)中，除了后排乘員的胸部外，前、后排假人的所有身體部位都得到了滿(mǎn)分。在側(cè)面碰撞測(cè)試中，所有關(guān)鍵身體部位的保護(hù)都很好，獲得了滿(mǎn)分。

在更嚴(yán)苛的側(cè)面柱撞試驗(yàn)中，胸部被評(píng)定為“marginal”（及格）外，其余部位都獲得了很好的保護(hù)，得到了滿(mǎn)分。在對(duì)前排和后排座椅進(jìn)行的鞭打試驗(yàn)表明，在發(fā)生追尾碰撞時(shí)，可以很好地防止頸部受傷。

另外，Model 3標(biāo)配的自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）系統(tǒng)在低速功能測(cè)試中得到了滿(mǎn)分，在所有測(cè)試場(chǎng)景中都能避免碰撞。最終，Model 3在成人乘員保護(hù)項(xiàng)目上得到36.7分，得分率達(dá)到96%。

2.?兒童乘員：提供很好的保護(hù)

針對(duì)6至10歲兒童的碰撞試驗(yàn)性能測(cè)試中，其得到了23.3分（滿(mǎn)分24分），表現(xiàn)優(yōu)異。在正面40%偏置碰撞試驗(yàn)中，除了后排10歲兒童假人頸部被評(píng)定為“marginal”（及格）外，其余部位都是滿(mǎn)分，得到很好的保護(hù)。

在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，后排兩個(gè)兒童假人各部位都得到了很好的保護(hù)。

Model 3可以禁用前排乘員安全氣囊，以便在該座椅位置使用后向兒童安全座椅；同時(shí)，系統(tǒng)可以向駕駛員提供有關(guān)安全氣囊狀態(tài)的清晰信息。另外，兒童安全座椅可以在車(chē)內(nèi)座椅允許的位置順利完成安裝。

3.?安全輔助：創(chuàng)造了近兩年來(lái)的最高得分

在安全輔助項(xiàng)目上，Model 3的得分率達(dá)到94%，創(chuàng)造了近兩年Euro NCAP測(cè)試的最高得分記錄，而且遠(yuǎn)高于其他車(chē)型。Model 3 配備的AEB系統(tǒng)在高速工況下對(duì)其他車(chē)輛的響應(yīng)測(cè)試中表現(xiàn)良好。

車(chē)道輔助系統(tǒng)有助于防止無(wú)意中偏離車(chē)道，還可以在一些更為緊急的情況下進(jìn)行干預(yù)。其配備的前排和后排座椅都有安全帶提醒裝置。

速度輔助系統(tǒng)能夠識(shí)別本地速度限制，并將此信息提供給駕駛員，使限制器能夠輕松激活到適當(dāng)?shù)乃俣取?/p>

特斯拉Model 3在成人乘員、兒童乘員、弱勢(shì)道路使用者和安全輔助四個(gè)項(xiàng)目上的得分率分別為96%、86%、74%和94%，遠(yuǎn)高于5星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，顯示出均衡的被動(dòng)安全性能。

特別是在主動(dòng)安全方面，無(wú)論是AEB系統(tǒng)，還是其他的安全輔助系統(tǒng)，在本次測(cè)試中都顯示出優(yōu)異的性能。從中可以看出，Model 3雖然是特斯拉旗下目前價(jià)格最為親民的車(chē)型，但在安全性方面還是比較重視的。

特斯拉Model S新能源汽車(chē)怎么樣

1.?車(chē)型簡(jiǎn)介

車(chē)型純電動(dòng)續(xù)航里程502km，充電時(shí)間10小時(shí)左右，暫時(shí)沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼。這款可以說(shuō)是市場(chǎng)上較受歡迎的一款。其車(chē)身尺寸為4978*1964*1435mm，軸距為2959mm，外觀酷似跑車(chē)。國(guó)內(nèi)有85和P85兩款。

2.?內(nèi)飾簡(jiǎn)介

內(nèi)部最引人注目的是它的17英寸電容觸摸屏，操作方式與iPad類(lèi)似。中控臺(tái)上的標(biāo)配是黑色鋼琴烤漆，非常適合車(chē)型的高科技感。不喜歡的話還有三種木紋裝飾板，啞光非洲巴沙木，高光非洲巴沙木，尼斯木。

另外還有跑車(chē)氣質(zhì)碳纖維裝飾板，但是車(chē)型標(biāo)配沒(méi)有天窗。

3.?動(dòng)力簡(jiǎn)介

這兩種型號(hào)的功率不同。Model S85最大功率367馬力(270kW)，最大扭矩440Nm，最大速度200km/h，百公里加速5.6秒。Model SP85最大功率416馬力(310kW)，最大扭矩600Nm，最大速度210km/h，百公里加速4.4秒。

除此之外，它還配備了高性能驅(qū)動(dòng)變頻器，碳纖維擾流板，四活塞Brembo制動(dòng)卡鉗和Alcantara頂篷。