這篇文章給大家聊聊關(guān)于發(fā)動機電腦故障燈不亮，以及發(fā)動機故障燈亮了電腦檢測正常什么原因?qū)?yīng)的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站哦。
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1、發(fā)動機故障指示燈，打開點火開關(guān)汽車自檢時此燈亮，啟動車子發(fā)動機工作時此燈熄滅，如果在行駛中此燈亮或閃爍，說明發(fā)動機有問題，應(yīng)停車檢查。
2、如果你確認發(fā)動機油壓，水溫，燃油系統(tǒng)，點火系統(tǒng)都沒問題的情況下，先關(guān)閉總電源，停一小會在接通啟動發(fā)動機，看是不是還亮。如果還亮應(yīng)去維修站檢查故障。此燈亮?xí)r你應(yīng)感覺發(fā)動機的動力有沒明顯變化，如影響動力說明發(fā)動機故障，在不影響動力的情況下也有可能是電路或電腦檢測到的小問題。
3、發(fā)動機的故障燈，一般是由于發(fā)動機的電控系統(tǒng)，傳感器，線路出故障，然后此故障燈亮。去4s用專用的電腦診斷儀讀取一下故障代碼，就大概知道是哪里的問題了，然后再根據(jù)故障代碼去檢查維修。一般點火開關(guān)接通時，控制指示燈啟亮，并在發(fā)動機啟動后不久熄滅。如果發(fā)動機正常啟動以后還，發(fā)動機故障燈還亮著，就需要及時去查檢，維修了。
4、開著開著發(fā)動機故障燈就自己亮了，出現(xiàn)這種現(xiàn)象一般都是發(fā)動機傳感器出現(xiàn)問題，這就要從維修角度說起。一個重要部件—氧傳感器，一般像這種現(xiàn)象都是前氧傳感器出現(xiàn)問題，所監(jiān)測的可燃混合比異常數(shù)據(jù)造成，到修理廠用電腦進行檢測和更換就可以了。導(dǎo)致氧氣傳感器失靈的原因有很多，比如不定期更換機油、或未及時清理發(fā)動機內(nèi)來自冷卻液的雜質(zhì)等。如果氧氣傳感器失靈，油耗可能會比平時增加40%以上。當恒溫器出現(xiàn)異常時，發(fā)動機故障燈也會亮。
5、如果在車上長時間看到水溫表一直不能上升到理想溫度（一般為90度），發(fā)動機故障燈就會亮起。一般情況下，冷卻液未能在制定的公里數(shù)內(nèi)更換或發(fā)動機水箱沒有散熱功能而導(dǎo)致發(fā)動機過熱，都會造成恒溫器的生銹甚至損壞。
目前汽車發(fā)動機的傳感器系統(tǒng)還沒強大到可以檢測所有故障，所以車主在遇到這種情況時要做對兩件事：一是可以自己動手初步排查一下空氣濾清、空氣流量傳感器、節(jié)氣門和火花塞有沒有明顯問題；二是到汽修廠和師傅好好溝通，讓專業(yè)人士幫你檢查接下來更復(fù)雜的項目——供油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、正時系統(tǒng)和缸壓。
沒有故障碼的發(fā)動機要用排除法解決問題發(fā)動機動力不足算是比較常見的故障，如果車亮了發(fā)動機故障燈，那么恭喜你，送到汽修廠很容易就能讀故障碼查出原因。怕就怕你的車既不亮故障燈也讀不出故障碼，其實不報故障并不代表就沒問題，要么是問題的程度介于壞和沒壞之間，還不足以引起電腦的預(yù)警而已，要么是沒有對應(yīng)的傳感器檢測到問題所在。因為車主天天開的都是同一輛車，對它很敏感，所以只要有一點不對勁就能感覺到，因此在這種情況下人的感官往往比電腦更敏感。如果遇到?jīng)]有故障碼的情況就只能用排除法了，依次檢查發(fā)動機的進氣、排氣、供油、點火、缸壓和正時系統(tǒng)。
汽修廠未必愿意這么仔細地去檢查很多時候到了需要系統(tǒng)性排查發(fā)動機問題時，汽修廠往往就不會幫你認真查了，好一點的是直接告訴你發(fā)動機沒問題，黑心一點的會讓你做一大堆積碳清洗，或者賣燃油寶給你，然而大部分情況下做完這些問題依然得不到解決。很多車主之所以對現(xiàn)在的汽修行業(yè)不滿意也是出于這個原因。
客觀來說，汽修廠這么做其實也有苦衷，因為系統(tǒng)性地排查一個模棱兩可的問題既費時又費力，反復(fù)拆裝還容易導(dǎo)致意外損壞。就算最后查到原因了，由于故障現(xiàn)象本身就很模糊，所以維修效果也未必能有明顯改觀。
而站在車主的角度呢，大部分車主認為問題的檢查并不屬于真正的維修勞動，所以不太愿意支付工時費。另外即便汽修廠費了九牛二虎之力把損壞的部位找到了，車主也未必就一定在這里修，很多時候是拿著維修方案出去到處比價，而別的汽修廠因為省掉了檢查工作所以維修報價自然更低，而且修不好還可以賴前一家店沒診斷清楚。所以最后就變成認真查問題的汽修廠都成了活雷鋒，勞動果實卻讓別的汽修廠給搶走了，那么久而久之就不會再有汽修廠愿意去啃這個硬骨頭?？傊@是國內(nèi)的大環(huán)境使然吧，希望隨著我國汽車社會越來越成熟，商家和消費者之間也可以形成更加良性的關(guān)系。
車主先自己檢查一些力所能及的項目其實車主完全可以先自己動手做一些簡單的排查，或許就能解決。發(fā)動機雖然復(fù)雜，但是一些常見部位，比如空氣濾清、節(jié)氣門、空氣流量傳感器、火花塞這幾個東西都是可以自己檢查的。
首先說空氣濾清，它最常見的問題就是因為太臟而把自己給堵上了，造成進氣不暢。所以只要把空氣濾清拆下來檢查一下，如果太臟就換掉，往往就可以讓動力恢復(fù)。這里要給大家普及個小知識，汽車油門控制的并不是噴多少油，而是吸多少空氣，電腦是根據(jù)進氣量的多少再決定噴油量的。當我們在踩油門的時候如果進氣量不足，那么電腦就會自動把噴油量降低，你就會覺得動力不足。
其次再說說節(jié)氣門，節(jié)氣門就是調(diào)節(jié)進氣量的機構(gòu)，當我們踩油門時節(jié)氣門上的翻版會打開，踩得越深打開角度越大。如果這個翻版轉(zhuǎn)動不順暢，就會造成我們明明油門已經(jīng)踩得很深了，但是翻版卻沒打開多少，這樣你就會感覺到動力不足。所以我們可以把進氣道拆掉，用手轉(zhuǎn)動一下節(jié)氣門翻板看看是不是發(fā)澀，如果是的話看看是什么原因造成的，到底是因為積碳太多了還是翻板軸承出問題了。
第三再說說空氣流量傳感器，它的作用就是測量進氣量，然后把數(shù)據(jù)發(fā)送給發(fā)動機電腦去計算噴油量。不排除有一種情況就是進氣量其實沒問題，但傳感器失準了，發(fā)送給電腦的數(shù)據(jù)都是錯的，結(jié)果電腦算出了一個錯的噴油量，導(dǎo)致發(fā)動機燃燒不好。所以我們可以把傳感器拆下來看看上面是不是被什么異物堵住了，影響了它的工作。
第四個就是火花塞，火花塞的作用就是點火，由于火花塞也是屬于耗材，因此是需要定期更換的，否則時間就會了就會出現(xiàn)點火性能下降。把火花塞拆下來看看極頭有沒有油漬或者嚴重的沉淀物，如果有的話一方面是要換新的，另一方面還是要送到汽修廠具體檢查一下原因，因為如果發(fā)動機沒故障的話火花塞是不至于變成那個樣子的。
自查完之后把車送到汽修廠，并且好好和師傅溝通如果檢查了這幾個東西都還沒搞定的話，那么就只能把車送到汽修廠了，因為接下來的檢查就需要專業(yè)的師傅來做了，大致的檢查步驟是點火線圈、進氣歧管密封性、油壓、噴油嘴、缸壓和正時。見到師傅先說明來意，請他認真篩查，認真讀數(shù)據(jù)流，告訴他不管有沒有查出問題都會支付工時費，只要你尊重別人的勞動，你的問題就會被認真對待。
也許有人會說你洋洋灑灑寫了這么多都沒告訴我具體原因在哪??！那我只能告訴你，每輛車的情況都不一樣，如果真有人能在檢查錢就斬釘截鐵告訴你是什么問題，那一定是在扯蛋。我能做的不是授你“魚”，而是授你“漁”。
PS：除了文字，我平時還會更新視頻內(nèi)容，如果感興趣可以關(guān)注“馬頭人車庫”
看你發(fā)的這兩個故障碼圖片，分別是發(fā)動機控制系統(tǒng)和變速箱控制系統(tǒng)的故障，除了變速箱油溫傳感器的那個先分開分析，這種情況是屬于車身局域網(wǎng)通訊問題，看這兩個故障，分別提示的是與行車穩(wěn)定還有車輛狀態(tài)的通訊故障，問題也應(yīng)該不是大問題，光從這幾個故障碼的分析，并且根據(jù)這個車系通信拓撲圖分析應(yīng)該是變速箱電腦的問題可能大一點，但不是指TCM掛掉了，而且可能TCM的供電，或者搭鐵，或者CAN線的問題，甚至插頭松了，但是你說往左打方向后故障碼出現(xiàn)了，這個就是突破點。找個靠譜修理廠，然后順著這個突破點模擬的尋找，試車，或者在舉升機上跑，應(yīng)該可以確診問題，應(yīng)該是線路問題
這是別克的，差不多都是一個娘的崽，
發(fā)動機電腦故障燈不亮和發(fā)動機故障燈亮了電腦檢測正常什么原因的問題分享結(jié)束啦，以上的文章解決了您的問題嗎？歡迎您下次再來哦！
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