大家好,感謝邀請,今天來為大家分享一下?lián)Q行車電腦后故障燈的問題,以及和行車電腦故障圖標(biāo)的一些困惑,大家要是還不太明白的話,也沒有關(guān)系,因?yàn)榻酉聛韺榇蠹曳窒?,希望可以幫助到大家,解決大家的問題,下面就開始吧!
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汽車年檢的狀態(tài)和汽車正常行駛的狀態(tài)有挺大不同的,年檢后故障燈亮了,不一定代表車子壞了,有可能只是車子的電腦誤判引起的假故障。
亮黃色ABS(防抱死系統(tǒng))故障燈
在這種情況下,最容易報假故障的就是:ABS。
其實(shí)是因?yàn)榍皟奢喓秃髢奢啽仨毞珠_做剎車測試,ABS不能收到四個輪的正常速度信號。電腦就會誤判出現(xiàn)故障,所以ABS燈就亮了。
解決方法:可以停車熄火,重新點(diǎn)火時先進(jìn)行全車通電讓系統(tǒng)自檢。行駛一段時間后,ABS就會恢復(fù)正常。
亮黃色ESP/ESC、陡坡緩降故障燈
前后輪速不一樣,除了會影響ABS之外,其他電子系統(tǒng)也是會有影響的。
ESP(防側(cè)滑系統(tǒng)報警燈)工作的時候要采集輪速、方向盤轉(zhuǎn)角、制動壓力等等信號;陡坡緩降系統(tǒng)也是時刻監(jiān)測4個車輪的轉(zhuǎn)速變化、踏板和擋位信號的。
這種類型的假故障一般不用太擔(dān)心,開個幾公里,或者說熄火,然后重啟發(fā)動機(jī),故障燈就沒了,重新檢測一下就正常了。
電腦板清除并匹配新的傳感器在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)上,氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比,三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降,故在排氣管中安裝氧傳感器,用以檢測排氣中氧的濃度,并向ECU發(fā)出反饋信號,再由ECU控制噴油器噴油量的增減,從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息,即氧氣含量,并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計算機(jī),使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保三元催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率,最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。
1、在車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下將方向盤向左打死到極限位置,再向右打死到極限位置,可消除故障燈警報。
2、需要拿解碼器重新匹配系統(tǒng),并清碼即可。
3、去4s店找專業(yè)人士進(jìn)行消除。
汽車電瓶損壞的原因是:
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