以前學(xué)物理的時(shí)候, 知道kinematics翻譯為"運(yùn)動(dòng)學(xué)".
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比如, 在學(xué)質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候,kinematics僅僅討論位移(r),
速度(v), 加速度(a), 時(shí)間(t)的關(guān)系, 并不探究影響運(yùn)動(dòng)的因素.
r=r0+v0*t+1/2*a*t^2
就是一個(gè)運(yùn)動(dòng)學(xué)方程.其中r0, v0分別是初始位移和速度.
v=v0+a*t也是運(yùn)動(dòng)學(xué)方程.
只要知道了r=r(t), 運(yùn)動(dòng)學(xué)的問(wèn)題基本就解決了.
用粗淺的說(shuō)法, 就是: 運(yùn)動(dòng)學(xué)不關(guān)心影響運(yùn)動(dòng)的"力".
另外, Kinematics多指機(jī)械運(yùn)動(dòng)學(xué).
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學(xué)物理的人, 其實(shí)開(kāi)始并碰不到Kinetics這個(gè)詞.
(kinetic不一樣, 比如動(dòng)能就是kinetic energy.)
特別是學(xué)力學(xué)的時(shí)候, 一般先接觸到上面的kinematics(運(yùn)動(dòng)學(xué)),
緊接著就是Dynamics(翻譯成動(dòng)力學(xué)), 基本上就是牛頓第二定律(F=ma).
也就是說(shuō),力學(xué)里的dynamics關(guān)心力對(duì)運(yùn)動(dòng)的作用.
質(zhì)點(diǎn)的受力情況決定了a, 加上初始條件r0, v0, 就可以得到質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)學(xué).
用粗淺的說(shuō)法, 就是:dynamics研究的是什么在驅(qū)動(dòng),在影響物體的運(yùn)動(dòng)及其變化.
翻譯成動(dòng)力學(xué)合適.
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那么Kinetics是什么? 很多人也把它翻譯成"動(dòng)力學(xué)". 這就容易跟dynamics混糊涂了.
比如有一本還比較流行的教材:
Chemical Kinetics and Dynamics (by JI Steinfeld等).
請(qǐng)問(wèn)書(shū)名怎么翻譯成中文? 也很奇怪, 我還真沒(méi)找到它的中文版.
當(dāng)然, 有可能是因?yàn)闀?shū)不夠經(jīng)典, 也不夠老.
我自己接觸kinetics比較多的是在化學(xué)反應(yīng)的場(chǎng)合.
最近看到一本書(shū):是唐敖慶等寫(xiě)的分子反應(yīng)動(dòng)態(tài)學(xué).
我覺(jué)得"動(dòng)態(tài)學(xué)"這個(gè)說(shuō)法很好.
或許就是kinetics的在化學(xué)反應(yīng)里的對(duì)應(yīng)的中文表達(dá).
在我的理解里, kinetics注重的是某種量(比如某反應(yīng)物的濃度)隨時(shí)間的變化.
它也不追究產(chǎn)生這種變化的"力".
dynamics雖然不可避免地也含有"隨時(shí)間變化"的意思, 但是它注重的是"力",是"驅(qū)動(dòng)".
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至此, 我并沒(méi)有很好地解釋標(biāo)題所問(wèn)的問(wèn)題.
當(dāng)我問(wèn)兩位美國(guó)研究生時(shí), 他們也說(shuō)不出兩者的區(qū)別.
另外, 我一直對(duì)dynamics的使用感到不適.
比如很多文章標(biāo)題含有vibrational dynamics, 但是文章中并沒(méi)有談到"力".
還有, thermodynamics(被翻譯成熱力學(xué)) 的"力"體現(xiàn)在哪里?
等等.
這是寶馬的 VISION
寶馬vision efficientdynamics采用完全混合技術(shù)的Plugin車(chē)型設(shè)計(jì)，這款獨(dú)特的 2+2 車(chē)型提供享受?BMW?M 級(jí)車(chē)性能的所有質(zhì)量和功能，油耗和排放管理標(biāo)準(zhǔn)甚至優(yōu)于今天市a場(chǎng)中的小型車(chē)。三缸渦輪增壓柴油機(jī)和前軸上的混合同步電機(jī)，外加后軸上的完全混合系統(tǒng)的智能組合，提供了這種優(yōu)越性。憑借出色的效率、熱情洋溢的設(shè)計(jì)和創(chuàng)新控制元素，BMW?Vision?EfficientDynamics 在我們展望明天的機(jī)動(dòng)性時(shí)，明確展示了今天已然享受的迷人愿景。 這款車(chē)也曾在2010年北京車(chē)展首次亮相。
BMW 將節(jié)油減排的技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)作公司產(chǎn)品策略的重要部分，同時(shí)持續(xù)增強(qiáng)品牌如此典型的純粹駕駛樂(lè)趣的汽車(chē)?yán)砟睢Ｗ院赖卣故?BMW Vision EfficientDynamics 概念車(chē)，BMW 證明 BMW EfficientDynamics 發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)，是竭盡可能滿(mǎn)足未來(lái)需要的更嚴(yán)格的油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)。作為采用完全插電式混合技術(shù)的車(chē)型設(shè)計(jì)，這種獨(dú)特的 2+2 車(chē)型提供將 BMW M 級(jí)車(chē)的性能和甚至優(yōu)于今天市場(chǎng)中小型車(chē)油耗和排放數(shù)字融為一體的所有機(jī)會(huì)。BMW Vision EfficientDynamics 是全方位開(kāi)發(fā)工藝的結(jié)晶，通過(guò)這款獨(dú)特概念車(chē)的熱情洋溢的設(shè)計(jì)顯露無(wú)遺 – 它能提供面向未來(lái)純粹駕駛樂(lè)趣與卓越效率完全和諧的迷人愿景。BMW Vision EfficientDynamics 采用的駕駛技術(shù)將汽車(chē)推進(jìn)到最高 250 km/h (155 mph) 的電子限速，從靜止開(kāi)始加速到 100 km/h 只需 4.8 秒。歐盟測(cè)試循環(huán)中的平均油耗為 3.76 升/100 公里(相當(dāng)于 75.1 mpg imp)，二氧化碳排放率為 99 克每公里。通過(guò)插件連接充電后，單獨(dú)以電力駕駛的二氧化碳平衡甚至更出色：以考慮發(fā)電期間的歐盟混合物排放為例，這種情況的排放率甚至超過(guò)難以置信的 50 克每公里。為了獲得在電力模式駕駛時(shí)二氧化碳排放的相當(dāng)數(shù)據(jù)，目前正在準(zhǔn)備測(cè)量混合和電力汽車(chē)油耗的全新法律標(biāo)準(zhǔn)。采用這種計(jì)算模式，BMW Vision EfficientDynamics 產(chǎn)生的二氧化碳排放下降到只有原本 99 克每公里的三分之一。
智能組合的三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的動(dòng)力
通過(guò)將具有高燃油效率的三缸渦輪柴油機(jī)和前軸上的混合同步電機(jī)以及后軸上的完全混合系統(tǒng)融為一體，實(shí)現(xiàn)了這種卓越的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)精確控制的能源管理智能組合三個(gè)驅(qū)動(dòng)單元的動(dòng)力，性能和效率都提升到空前的標(biāo)準(zhǔn)，充分利用 BMW ActiveHybrid?技術(shù)的潛力，以降低消耗水平?？傮w系統(tǒng)輸出為 262 千瓦/356 b馬力，最大扭矩為 800 牛頓-米/590 磅英尺。排量為 1.5 升的三缸渦輪柴油機(jī)遵循縮小的原則，相對(duì)較小的發(fā)動(dòng)機(jī)潛力配合渦輪增壓使用，以持續(xù)減少排放。由于緊湊的尺寸，三缸方便地安裝在后軸的前端，除了后面有兩個(gè)座位，它就像一輛靈活的中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車(chē)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用最新一代共軌燃油直噴以及擁有可變渦輪幾何學(xué)的渦輪增壓器。最大輸出為 120 千瓦/163 馬力，并且最大扭矩為 290 牛頓米或 214 磅英尺。在超速并應(yīng)用制動(dòng)時(shí)，安裝在后軸上的電機(jī)作為一部發(fā)電機(jī)，為汽車(chē)的鋰聚合物電池輸送電能。因此，產(chǎn)生這種電能時(shí)不會(huì)消耗任何其他燃料。駕駛者也可以選擇從方便的電源插座為汽車(chē)的蓄電池充電。使用普通的家庭電源(220 V, 16 安)，充電過(guò)程最長(zhǎng)需要 2 .5小時(shí)。如果使用電壓和安培數(shù)更高(380 V, 32 安)的電源插座，充電時(shí)間縮短為最長(zhǎng) 44 分鐘。中間底盤(pán)元件中容納的能源存儲(chǔ)單元沿著汽車(chē)中部伸展。一共不少于 98 個(gè)鋰聚合物單元安裝在的新概念車(chē)上，油箱提供 25 升或 5.5 imp 加侖的容量，容納在底盤(pán)通道后端。這種數(shù)量的柴油燃料為 BMW Vision EfficientDynamics 在燃燒模式提供大約 650 公里或 400 英里的巡航范圍。采用全電力模式最多還能增加 50 公里或 31 英里的續(xù)駛里程，最終，汽車(chē)能覆蓋大約 700 公里或超過(guò) 430 英里的續(xù)駛里程。
以技術(shù)為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)作為智能輕型技術(shù)的明確體現(xiàn)
BMWVision?EfficientDynamics 還在設(shè)計(jì)方面采用全新方法。由于“形式服從功能”原則在這種情況不受限于汽車(chē)的總體外觀和配置，而是更適合每種單獨(dú)細(xì)節(jié)，所以 BMW Vision EfficientDynamics 具有真正獨(dú)特的美學(xué)外觀。長(zhǎng) 4.60 米或 181.1"，寬 1.90 米或 74.8"，高 1.24 米或 48.8"，BMW 的新概念車(chē)為最多四位乘客和他們的行李提供足夠空間。不過(guò)根據(jù)只有 1,395 千克或 3,076 lb 的 DIN 標(biāo)準(zhǔn)，一貫的輕型策略不會(huì)限制汽車(chē)的空載重量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)讓駕駛舒適感和駕駛動(dòng)力都從中受益的低重心?？紤]到利用混合驅(qū)動(dòng)組件以及高容量的鋰聚合物電池，僅僅這個(gè)數(shù)字就顯然證明持續(xù)側(cè)重于效率的總體概念的優(yōu)勢(shì)。在動(dòng)力重量比方面，BMW Vision EfficientDynamics 概念車(chē)遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于迄今為止的所有混合動(dòng)力車(chē)輛。通過(guò)將內(nèi)燃機(jī)安裝在后軸前端，設(shè)計(jì)師可以讓汽車(chē)的前端非常低、圓滑而富于動(dòng)感。
概念汽車(chē)提供只有 0.22 的風(fēng)阻系數(shù)
BMW Vision EfficientDynamics 上的許多車(chē)身元件都作為導(dǎo)流通風(fēng)孔，優(yōu)化汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)質(zhì)量。例如，設(shè)計(jì)為管狀的 A 柱就像設(shè)計(jì)為翼型的后燈一樣，作為通道并穩(wěn)定氣流。汽車(chē)的地板以下被完全覆蓋，圍繞前氣壩的纖細(xì)開(kāi)口將進(jìn)入的空氣直接引導(dǎo)到兩個(gè)封閉的管子中。這些反過(guò)來(lái)沿著前氣壩內(nèi)側(cè)引導(dǎo)到車(chē)輪拱形，在那里將出來(lái)的空氣通過(guò)非常纖細(xì)的開(kāi)口高速引導(dǎo)通過(guò)外輪兩側(cè)。由于這種空氣噴射像窗簾一樣圍繞前輪包裹自己，它被恰當(dāng)?shù)胤Q(chēng)作氣簾。為了進(jìn)一步優(yōu)化汽車(chē)的空氣動(dòng)力學(xué)質(zhì)量，同時(shí)保持滾動(dòng)阻力的最小值，BMW Vision EfficientDynamics 采用運(yùn)動(dòng)車(chē)非常罕見(jiàn)的輪胎和輪圈尺寸：輪胎的寬高比為 195/55，同時(shí) 21 英寸大輪圈在道路上提供和更寬輪胎相同的接觸面積。配合精密的軸動(dòng)力學(xué)，始終確保非常靈活的駕駛活動(dòng)。用于優(yōu)化汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)質(zhì)量的這些改進(jìn)的最終結(jié)果，就是只有 0.22 的超低風(fēng)阻系數(shù) CX。
可輕松接觸所有座位的鷗形翼式門(mén)
BMW Vision EfficientDynamics 的車(chē)門(mén)如同鷗形翼一樣打開(kāi)，沿著側(cè)轉(zhuǎn)向燈附近的前車(chē)頂柱上的樞軸旋轉(zhuǎn)。由于汽車(chē)有意去掉了 B 柱，大門(mén)開(kāi)口確保坐到后座時(shí)也輕而易舉，門(mén)上的樞紐采用功能和美學(xué)的理想組合，還作為外反光鏡的基座。雕刻形狀和壓條技術(shù)確保熱情洋溢的設(shè)計(jì)。BMW 的典型運(yùn)動(dòng)車(chē)比例以雕刻設(shè)計(jì)語(yǔ)言呈現(xiàn)，賦予概念車(chē)如同一次成型般的完美外觀。汽車(chē)的正面、側(cè)面、后面和車(chē)頂如行云流水，動(dòng)態(tài)扭轉(zhuǎn)的表面和形狀營(yíng)造非常迷人的光影效果，以最熱情的方式凸顯汽車(chē)的輕型和運(yùn)動(dòng)特征。BMW 集團(tuán)設(shè)計(jì)部開(kāi)發(fā)的特殊壓條技術(shù)作為設(shè)計(jì)車(chē)外和車(chē)內(nèi)的核心主旨 – 首次在車(chē)內(nèi)和車(chē)外設(shè)計(jì)中應(yīng)用的原則是彼此在單獨(dú)表面之上進(jìn)行壓條，同時(shí)恰當(dāng)安排汽車(chē)上的接頭以減少組件數(shù)量，并相應(yīng)減少汽車(chē)重量。始終關(guān)注本質(zhì)：三維平視顯示器。壓條技術(shù)還用在 BMW Vision EfficientDynamics 中組合儀表的顯示屏上和增強(qiáng)型平視顯示器上。這營(yíng)造出三維感覺(jué)，還允許駕駛者根據(jù)他們的實(shí)用性和駕駛條件調(diào)整各種信號(hào)，提供在前景或背景中所需的更多信息。通過(guò)將 BMW Vision EfficientDynamics 車(chē)載單獨(dú)系統(tǒng)組件彼此聯(lián)網(wǎng)起來(lái)，汽車(chē)能利用駕駛者輔助系統(tǒng)上的傳感器匯編的信息，提供預(yù)見(jiàn)性的能源管理系統(tǒng)。例如，雨水傳感器或帶有 Stop Go 的主動(dòng)巡航控制以及導(dǎo)航系統(tǒng)收集的數(shù)據(jù)，接下來(lái)由中央控制單元評(píng)估，提供當(dāng)前和未來(lái)駕駛條件的指示。
純粹駕駛樂(lè)趣的未來(lái)：BMW Vision EfficientDynamics
BMW Vision EfficientDynamics 概念車(chē)驕傲地呈現(xiàn) BMW Vision EfficientDynamics 在前所未見(jiàn)的范圍內(nèi)開(kāi)發(fā)策略的潛力。在這種革命性的研究中，BMW 凸顯了公司在開(kāi)發(fā)高性能動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)方面的卓越能力，這種技術(shù)提供多方面效率的額外標(biāo)準(zhǔn)。這為以具體責(zé)任感利用自然資源開(kāi)發(fā)汽車(chē)鋪平了道路，同時(shí)為純粹駕駛樂(lè)趣增添了新的動(dòng)力。
Efficient-Dynamics藍(lán)色亮表示在采用電力驅(qū)動(dòng)。以下是寶馬Efficient-Dynamics的具體介紹：1、動(dòng)力方面：搭載一臺(tái)3缸1.5L渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)另有一套電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。整車(chē)的混動(dòng)動(dòng)力單元總計(jì)輸出356馬力最大功率和800N·m的峰值扭矩。2、電池方面：電池組采用小體積設(shè)計(jì)全重僅為84.82kg而且由于電池組較小所以完全充滿(mǎn)也僅需2.5小時(shí)。在采用電力驅(qū)動(dòng)時(shí)新車(chē)的前格柵會(huì)變?yōu)樗{(lán)色而且前發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱孔會(huì)主動(dòng)關(guān)閉用來(lái)減小風(fēng)阻系數(shù)。
微軟 Dynamics 365 是微軟新一代云端智能商業(yè)應(yīng)用，通過(guò)對(duì) CRMERP 的完美整合，助力企業(yè)成長(zhǎng)及數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
Dynamics 365 通過(guò)交付無(wú)縫協(xié)作且針對(duì)特定用途的全新云端應(yīng)用，幫助企業(yè)重塑生產(chǎn)力及業(yè)務(wù)流程，并通過(guò)與Azure、Office 365、Power BI 等微軟重磅產(chǎn)品的無(wú)縫集成，為企業(yè)帶來(lái)全業(yè)務(wù)流程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，進(jìn)而讓企業(yè)增強(qiáng)市場(chǎng)適應(yīng)能力和業(yè)務(wù)創(chuàng)新能力，突破成長(zhǎng)瓶頸，順利實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型!
擴(kuò)展資料：
Microsoft Dynamics 365 四大價(jià)值
1、按需起步
與現(xiàn)有IT資源整合，定制化的流程；在信息孤島之間打通業(yè)務(wù)流程，更快將線索轉(zhuǎn)化為營(yíng)收；根據(jù)自己的發(fā)展節(jié)奏按需購(gòu)買(mǎi)， 適應(yīng)企業(yè)和市場(chǎng)的變化。
2、隨時(shí)高效
與微軟其他產(chǎn)品，如Office 365，Outlook無(wú)縫集成；用戶(hù)界面襲承“一個(gè)微軟”的風(fēng)格，利用熟悉的操作方法快速上手、產(chǎn)出；跨設(shè)備統(tǒng)一體驗(yàn)，適配于iOS，安卓，Windows和網(wǎng)頁(yè)版。
3、智能內(nèi)置
在所有的功能點(diǎn)和業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)都有內(nèi)置的智能系統(tǒng)支持；開(kāi)箱即用的可視化數(shù)據(jù)與商業(yè)智能，輕松獲得深度的商業(yè)洞察；變革性的高級(jí)分析平臺(tái)，提供準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)和實(shí)用的信息。
4、靈活擴(kuò)展
全應(yīng)用共享數(shù)據(jù)模型，可實(shí)現(xiàn)多應(yīng)用的功能組合；利用PowerApps和Microsoft Flow無(wú)代碼編寫(xiě)業(yè)務(wù)程序，任務(wù)流程自動(dòng)化；可隨時(shí)在現(xiàn)有業(yè)務(wù)上添加新功能，也可以快速、平緩地調(diào)整運(yùn)營(yíng)模式。
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