Team Dynamics輪轂由英國最大的輪轂制造商Rimstock Plc公司生產(chǎn)制造。是現(xiàn)今英國擁有量最大的輪轂品牌。
創(chuàng)新互聯(lián)建站專注于日喀則企業(yè)網(wǎng)站建設(shè),響應式網(wǎng)站,商城網(wǎng)站開發(fā)。日喀則網(wǎng)站建設(shè)公司,為日喀則等地區(qū)提供建站服務(wù)。全流程按需設(shè)計網(wǎng)站，專業(yè)設(shè)計，全程項目跟蹤，創(chuàng)新互聯(lián)建站專業(yè)和態(tài)度為您提供的服務(wù)
公司產(chǎn)品涵蓋整車原廠整車標配輪轂、民用車改裝輪轂（包括房車改裝及跑車改裝）、專業(yè)賽車輪轂（包括各類拉力賽及錦標賽）。
公司不僅大規(guī)模生產(chǎn)各類汽車制造商所需要的整車出廠標配輪轂，也同時為某一款概念車單獨制造研發(fā)專用輪轂，在對于不同用途輪轂的各種苛刻要求下，Rimstock憑借其研發(fā)和設(shè)計設(shè)備在傳遞創(chuàng)新概念上具有無可比擬的反應時間和速度。使用CATIA和Pro工程師工作站，IGES文件可以輕松使您的設(shè)計理念成為下一次的汽車展會之星。
授權(quán)供應商包括以下汽車制造商（為其提供原廠整車標配輪轂）：
? 阿斯頓·馬丁
? 賓利汽車
? 克萊斯勒公司
? 雪佛蘭
? 特拉斯
? 福特
? 通用汽車
? 現(xiàn)代
? 捷豹
? 起亞
? 雷克薩斯
? 蓮花
? 馬自達
? 三菱
? 摩根
? 雷諾
? 薩博
? 斯巴魯
? 豐田
? 凱旋
? 大眾
? 奧迪
Rimstock Plc公司搭載現(xiàn)今全球最先進的Silicon Graphic Pro-ENGINEER軟件和Catia V5 3D模擬系統(tǒng)，確保Rimstock同所有技術(shù)合作伙伴完美兼容。Pro-MECHANICA應力分析和WINCAST FEA及鑄件凝固模擬程序，可進行裝模、凝固和冷卻的精確計算機模擬，配備FEA組件去進行反復多次的抗沖擊和彎道力衰減試驗。
Rimstock Plc是世界上最頂端輪轂制造商之一，通過ISO 9001、QS-9000和TUV質(zhì)量標準認證。目前，公司還通過了ISO 14001環(huán)境標準認證。
這是英國境內(nèi)批準成立的輪轂重點試驗中心，在專業(yè)機構(gòu)要求下為世界上任何一個國家的輪轂制造商的產(chǎn)品進行專業(yè)測試并提交檢測報告，以檢測該輪轂是否可以獲得各項世界標準的認證。
Team Dynamics輪轂涵蓋范圍
競賽輪轂
Team Dynamics輪轂沿用最新尖端技術(shù)和賽車血統(tǒng)性能，使我們快速擴大了競賽輪轂的范圍，滿足當今各種應用需求。
房車競技賽
在房車改裝競技領(lǐng)域，Team Dynamics輪轂在2004年、2005年和2006年連續(xù)三年成為BTCC錦標賽指定專用輪轂，并廣泛應用于法國和歐洲錦標賽，并配備了PCD和中心鎖應用。
其他競技錦標賽
Team Dynamics參與的其他競技錦標賽包括蘇格蘭mini cooper競賽、英國和美國Miata/MX 5、大眾杯迪拜、英國和歐洲GT3、BRL歐洲賽車聯(lián)盟、各種全球?qū)汃R錦標賽以及世界房車錦標賽。是標致RC杯錦標賽獨家輪轂供應商。
汽車拉力賽
在汽車拉力賽領(lǐng)域，Team Dynamics的輪轂具有超強耐久性和強度，幫助Jonny Milner在2002年和2003年分別獲得英國拉力錦標賽冠軍。自此，使用Team Dynamics輪轂的車隊不斷在英國、歐洲和美國贏得各種賽事，包括世界拉力錦標賽廠商組。
很多其他統(tǒng)一規(guī)格的錦標賽和個別賽車隊也會大量選擇Team Dynamics進行裝備。各種拉力賽事中排名靠前的賽車也采用的是Team Dynamics賽車輪轂。
鍛造輪轂
Team Dynamics秉承Rimstock Plc純正英國賽車血統(tǒng)，近二十年時間專注鑄造合金輪轂的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)，在研發(fā)過程中最重視的問題，便是如何最大減輕輪轂重量，而同時最大化其強度和耐用性。
輪轂和輪胎組件的簧下質(zhì)量可直接影響任何車輛的動力和性能。質(zhì)量越大，輪轂和輪胎轉(zhuǎn)動所需的能量就越大。
同鑄鋁輪轂的相似設(shè)計相比，鍛造鋁能減輕30%以上重量。因此，鍛造輪轂計劃研發(fā)帶來的重量上的顯著減少，能有效提升加速、操控、制動和懸掛系統(tǒng)磨損方面的性能。
BMW，全稱為巴伐利亞機械制造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車制造商，總部位于慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的臺灣常稱為“寶馬”。2012年，寶馬中國將自8月15日起，召回部分寶馬3系、X1、Z4汽車，涉及總數(shù)2907輛，這已經(jīng)是寶馬進入2012年以來第5次召回汽車。
BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini （勞斯萊斯收購）
寶馬Z4(23張)
轎車：1系，3系，5系，7系
旅行車：1系3門，1系5門，3系TOURING,5系TOURING
兩門兩座跑車：Z4COUPE
兩門四座跑車：3系COUPE,6系，8系
四座敞蓬跑車：3系CABRIOLET,6系CABRIOLET
兩座敞蓬跑車：Z4
SUV:X1,X3,X5,X6，X6高效混合動力
高性能：M3，M5，M6，Z4M，X5M，X6M
型號后面的：
16i 18i 18d 20i 20d 23i 23d 25i 25d 28i 28d 30i 30d 35i 35d 40i 40d 50i 60i
兩位數(shù)字為大致的排量（18i為2.0發(fā)動機，23i為2.5發(fā)動機，X1的25i為3.0發(fā)動機，35i和40i為3.0T發(fā)動機，50i為4.4T發(fā)動機），其中5系和3系有些車型的型號中帶x，即帶有X-Drive四驅(qū)系統(tǒng)，帶L的即加長版。
d代表柴油發(fā)動機
I代表電子控制燃油噴射
L代表加長版
寶馬
X代表xDrive四輪驅(qū)動版
該企業(yè)品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第二十五。該企業(yè)在2007年度《財富》全球最大五百家公司排名中名列第七十八。
1系有以下車身形式：3門掀背式轎車、5門掀背式轎車、雙門轎跑車、敞篷車
3系有以下車身形式：四門轎車、旅行轎車、雙門轎跑車、硬頂敞篷車、GT混型車
5系有以下車身形式：旅行轎車、四門轎車、GT混型車
7系有以下車身形式：四門轎車
6系有以下車身形式：轎跑車和敞篷跑車
8系有以下車身形式：兩門四座跑車
X系列有X1、X3、X5、X6，其中X1、X3、X5為SUV，X6為混型車
Z4、Z3、Z8為敞篷跑車
M系是高性能運動車型，有M3 M5 M6 1M X5M X6M等
M Performance系列，為部分型號的高性能版本，M135i，Z4M等
在中國市場能看到的寶馬為1系，3系，5系，6系，7系，X1,X3,X5,X6,Z4和1M，M3,M5,M6，X5M，X6M
1系
title
不論1系的價格如何，也不提它只是一輛緊湊級的小車，令人高興的是：顧客得到的畢竟是一輛寶馬，而且這輛小車不僅看起來是寶馬，開起來也是寶馬。對很多顧客來說，這才是最重要的。
3系
多樣性的成功，對創(chuàng)新的熱情一直注解著公司的成功。三十多年前，BMW公司生產(chǎn)出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續(xù)這一傳統(tǒng)，如今3系已經(jīng)成為了寶馬所有車系中最成功的車型，
寶馬3系(8張)
也是銷量最大的車系！
5系
個性、典范、動感BMW 5系汽車：從經(jīng)歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰(zhàn)極限。這款汽車將引領(lǐng)您邁向成功，也將帶領(lǐng)您進入汽車設(shè)計的至高境界。設(shè)計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內(nèi)在特質(zhì)。
寶馬宣布5系列插座充電式混動車進軍中國
在2011年4月開始的中國上海車展上面，將會看到一輛新款的寶馬產(chǎn)品：5系列“新能量之車”。這是一款插座充電式的混合動力車型，來自寶馬的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟佛表示“來自中國，銷往中國”。
5系
關(guān)于這一款新能量之車的消息最先出現(xiàn)在一月份的時候，但是雷瑟佛在這個星期的時候確認了這一事情。我們比較難以想象基于5系列的長軸距版本在配合了插座充電式混合動力驅(qū)動機構(gòu)的情景。之前我們曾經(jīng)看過了ActiveHybrid 5的測試情景，寶馬也表示有推出混合動力3系列車型的想法。所以如果所有的這些車都使用相關(guān)的技術(shù)，但是采用不同的名字，那也是很奇怪的事情。
關(guān)于這款新款電動車的動力方面，之前的5系列ActiveHybrid 概念車采用的是一款最大輸出功率為306馬力（折合為225千瓦）的3.0升雙渦輪增壓直列6氣缸汽油發(fā)動機以及一款最大輸出功率為54馬力（折合為40千瓦）的電動馬達。由于這款車并不是采用的插座充電式混合動力裝置，所以單用電力進行驅(qū)動的行駛距離到底是多少還仍舊成謎。
Tourer Outdoor Concept 高清圖冊(27張)
雷瑟佛對于這款新能量之車三緘其口，只是表示這款車將會保持寶馬品牌的優(yōu)異的聲明以及強大的表現(xiàn)。ActiveHybrid 5概念車首次現(xiàn)身是在瑞士日內(nèi)瓦國際車展首次現(xiàn)身的，是一款中度混合動力車型，在油耗以及排放方面的優(yōu)化都將近10個百分點。
2011年11月2日，華晨寶馬正式推出了2012款寶馬5系車型，售價區(qū)間為42.86-79.76萬元。作為年型款新車，2012款寶馬5系并沒在外觀上做出太多變化，主要在配置上進行了豐富：此次全系新增了主動保護安全配置，尤其值得關(guān)注的是在部分車型上配備發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)。
BMW M5 Nighthawk 高清圖冊(3張)
戴雷博士透露：2012款BMW 530Li取代2011款的528Li（發(fā)動機一樣）有一個原因是為2012年導入的新發(fā)動機做準備，即2012年寶馬新5系將搭載全新4缸雙渦輪增壓發(fā)動機。此次2012款寶馬5系部分車型配備了發(fā)動機自動啟/停系統(tǒng)，而這個配置未來將應用于寶馬全系車型，當然這個技術(shù)是跟著發(fā)動機的更新來引入5系的。對于急切待購寶馬新5系的消費者來說，華晨寶馬新工廠年底投產(chǎn)的消息肯定是個好消息，隨著新工廠的投產(chǎn)，寶馬新5系的產(chǎn)能會大大提高，相應的，客戶等車時間將會大大縮短。
6系
無限的駕駛樂趣。
6系
要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。
7系
超越自我
沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。
7系
全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩(wěn)和敏捷。它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優(yōu)雅和獨特風格。它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。全新BMW 7系列轎車，生活藝術(shù)，唯您獨尊，是與奧迪A8、奔馳S系相媲美的豪華轎車。
今天，新7系在繼承這一傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過引入更多的科技元素將時尚與豪華完美融合。坐在750Li xDrive的駕駛席，全新設(shè)計的真皮座椅在提升駕駛舒適性的同時并沒有忽略對駕駛者的橫向支撐力。眼前的10.25英寸可編程全彩色液晶顯示儀表盤（選配）取代了傳統(tǒng)的儀表盤，選擇不同的駕駛模式，還會呈現(xiàn)出不同的顏色，除了顏色不同之外，其顯示內(nèi)容還會根據(jù)所選駕駛體驗模式發(fā)生變化，展現(xiàn)在眼前的將是匹配當前駕駛模式的行車數(shù)據(jù)；全彩色平視顯示系統(tǒng)在提高清晰度的同時提供了更為詳盡的駕駛信息；1200瓦的Bang Olufsen音響系統(tǒng)（選配）在中控臺上方帶有可升降的聲學透鏡……在同級別車型看來，這些配置已然將750Li xDrive妝點得有如陸地頭等艙，但對于BMW來說，這還遠遠不夠。新一代iDrive系統(tǒng)結(jié)合中國消費者的使用習慣進行了改進，并率先出現(xiàn)在了為中國市場定制的新7系上。
X1
高效動力
2010年4月15日，寶馬中國宣布BMW X1 sDrive 18i豪華型和BMW X1 xDrive 25i兩款車型上市，指導零售價分別為人民幣35.8萬元和46.4萬元。
BMW X1(7張)
BMW X1 sDrive 18i豪華型將搭載型號為N46B20CC的2.0升發(fā)動機，最大功率150馬力。采用了Valvetronic電子氣門和Double-VANOS雙凸輪軸氣門正時技術(shù)。而BMW X1 xDrive 25i搭載的直列6缸2.5升發(fā)動機最大功率達到218馬力。與發(fā)動機匹配的仍將是廣泛使用的6速手自一體變速箱，根據(jù)驅(qū)動形式的不同，X1分為xDrive（四驅(qū)）和sDrive（后驅(qū)）兩種驅(qū)動形式。
駕駛者可獲益于一系列的BMW EfficientDynamics（高效動力）功能，包括VALVETRONIC汽油機、制動能量回收系統(tǒng)、BMW xDrive智能全輪驅(qū)動技術(shù)等。寶馬獨有的DSC+動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，為車輛的動態(tài)行駛提供了全面的安全保障。
X3
隨時隨地
既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。對于喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。
X4
備受人們關(guān)注的寶馬X4在設(shè)計上將會沿用X6的設(shè)計元素，但是體型會略小一些，就像是奧迪Q7與Q5之間
寶馬X4
的關(guān)系與差異。X4會融入X Coupe Concept的概念，但是在底盤方面，X4會采用即將在2010年推出全新改款X3所搭載的新底盤結(jié)構(gòu)。在動力方面，X4將搭載一系列四缸和六缸汽油/柴油引擎并搭配六速手動或七速雙離合器變速箱。而寶馬的八速Steptronic變速器將成為選裝件。寶馬將為X4提供獨特的xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，就像X3一樣。該車的懸掛由于采用新的部件和設(shè)置，因此將調(diào)校得更低，使車輛的公路運動性能超過基于同一平臺的X3。寶馬將把在美國南卡羅來納州SpartanburgSpartanburg工廠的年產(chǎn)能從2010年的15萬輛擴大到24萬輛，以便能有足夠的產(chǎn)能來生產(chǎn)X4。X4車型計劃在2014年上市。
X5
無限激情
當世界車壇的SUV大潮到來時，寶馬也開始置身于suv的研發(fā)工作。作為寶馬的第一款爭奪高端suv市場的產(chǎn)品，X5帶來了一個新的概念：sav（sports activity vehiclES）既從外形上看似越野車，但卻像房車一樣豪華，兼具兩者的特性。
BMW X5 高清圖冊(27張)
與大多數(shù)suv一樣，寶馬x5也擁有高高的車身和較大的離地間隙，但如果你仔細看一下就會覺得它與一般意義上的越野車有很大的不同，在氣質(zhì)上少了剛強的硬漢感覺，大大的側(cè)窗以及車身兩側(cè)尤其是后部線條的特殊設(shè)計，在充分顯示力量感的同時也在視覺上使重心下移，讓人感覺車身緊貼地面，十分穩(wěn)重。這樣一來在通過惡劣路況時會讓人感覺信心不足，生怕隨時被“拖底”。
動力方面采用了一臺直列六缸和兩臺v8汽油機，雖然六缸機170kw的功率及300nM的扭矩足以使它輕快的應付各種路況，寶馬還是為有更高需求的顧客提供了更加強勁的v8機型，排量分別為4.4及4.6。4.4升發(fā)動機的功率及扭矩分別為210kw及440nM，雖然動力提高不少，但是在性能上并沒比3.0i有多大改善。而4.6升v8機255kw的最大功率和480nm的最大扭矩顯然就是為飆車一族所準備的，0-100km/h的加速時間為6.5秒，而最高時速達到了一般suv望塵莫及的240km/h。
跑的快當然不能以犧牲安全性為代價，寶馬的工程師深知這一點，所以在
寶馬cs
車身安全性設(shè)計設(shè)計方面做足了功課，通過合理的車身結(jié)構(gòu)及良好的被動安全系統(tǒng)的防護，在歐洲NCAP（新車評估計劃）碰撞測試中，x5獲得33分，輕松達到五星級所要求的分數(shù)，此外，它還成為在歐洲NCAP測試中榮獲五星的第一款所謂“大越野”車型。而在主動安全方面動態(tài)制動控制系統(tǒng)（dbc）、彎道控制系統(tǒng)（cbc）、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）可以將車子盡量控制在極限范圍之內(nèi)。
X5應該算是一輛披著越野車外殼的高性能轎車，轉(zhuǎn)向機同寶馬轎車一樣精確，在中間位置時幾乎沒有什么自由量，會對駕駛員一點點細微的舉動產(chǎn)生反應，但是非常容易適應并不會讓人覺得太過敏感。同樣取自寶馬轎車的懸掛系統(tǒng)提供了出色的公路性能，行駛狀態(tài)平穩(wěn)但很有活力，就算在極端情況下車身仍然穩(wěn)定，在4.4i和4.6IS上作為標準配置的后輪空氣彈簧不但提供出色的舒適性，還可以根據(jù)車輛載重情況通過電機壓縮空氣調(diào)整兩個彈簧內(nèi)的氣壓，使車身時刻保持前后及左右水平。發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)有力，但是動力要到較高的轉(zhuǎn)速才能自如地釋放，更適合公路行駛，對付越野就略顯遜色。剎車效果很好，踏板穩(wěn)定，減速度值突出。
在越野性配置上x5就顯得比較簡陋了，四輪獨立懸掛的極限通過能力不高，沒有越野傳動比和中央差速器鎖，只有反映靈敏但效果欠佳的四輪adb-x差動制動系統(tǒng)及用處不大的hdc下坡速度控制。它可以對付輕度越野，但是多片離合器式的分動裝置只能在前后38/62的范圍附近調(diào)整前后橋的驅(qū)動力，無法將過多的動力傳輸至后橋，相比分動箱式帶中央差速鎖的suv來說，在爬陡坡時的極限要來的早一點，而四輪獨立懸掛在駛過波峰波谷落差較高的短波路面時會比非獨立懸掛更容易拖底。
內(nèi)飾方面沿襲了德國車一貫的風格，設(shè)計簡潔但是用料考究做工精細。風格上顯得很年輕很有活力。有著豪華轎車一般的舒適座椅，前排座椅可以做多方向電動調(diào)整，側(cè)向支撐不錯。但是相對而言后座乘客就要受些委屈了，雖然空間很充裕，坐墊支撐也比較到位，但是由于靠背與坐墊的角度不太合理，長途乘坐不是很舒服。內(nèi)部空間相對于它龐大車車身來說有點窄小，尤其是行李箱空間不象是個大型suv的，但是可以獨立打開的后窗倒是非常實用。
Z4
自由飛揚
全新的BMW Z4雙人敞篷跑車，令您前所未有地親近陽光、清風和道路。靈敏的操控、上乘的性能，還有新鮮空氣的舒暢感覺，是令您深浸其中的駕駛體驗。獨一無二的外觀設(shè)計，完美無瑕的工藝品質(zhì)讓它魅力四射，
即使靜止時也是路人矚目的焦點。體驗BMW Z4雙人敞篷跑車，讓你的感官自由飛揚。
X6
寶馬X6
寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設(shè)計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。
M系
一切盡在掌握
寶馬M3
字母“M”在汽車世界里代表著強勁、時尚、智慧和極度的優(yōu)雅，是專為兼顧激情及品位的勇敢者締造的M系列座駕。想與眾不同嗎？“M”是您最好的選擇！
5系GT
寶馬GT車型與已經(jīng)上市的新7系、新Z4一樣，其前雙腎型進氣格柵明顯更大更突出，而尾部的設(shè)計從
寶馬5系GT(8張)
某些角度看更像是X6。同時，GT車型中創(chuàng)新的加入了雙段式尾門開啟的概念，即像普通轎車那樣僅開啟尾門或是像掀背轎車那樣連同后風擋一起開啟。擴展了攜帶行李的能力。內(nèi)飾部分，GT與X6一樣擁有4個獨立座椅，前排乘客可以通過儀表臺中央的顯示屏觀看娛樂節(jié)目，而后排乘客擁有兩只獨立的顯示屏，獨立調(diào)節(jié)的后排空調(diào)能讓乘客感受舒適的環(huán)境，幾乎覆蓋整個車頂?shù)娜疤齑白屲噧?nèi)擁有出色的采光。
i3系列
寶馬i3量產(chǎn)版沿用其概念車型大部分設(shè)計元素，只是細節(jié)方面有所改動。這款車擁有類似于MPV的身形，車身尺寸長寬高分別為3999*1775*1578mm，軸距為2570mm。另外，該車采用了對開門式設(shè)計，不僅看上去很新穎，也更便于乘客上下車。對于取消B柱后是否會不安全，寶馬方面表示，i3采用了高強度碳纖維車身，對于安全沒有影響。動力方面，寶馬i3裝配一組22千瓦時的鋰離子電池和一臺電動機，最大功率170馬力，峰值扭矩250?！っ祝撥?-100公里/小時加速時間為7.2秒，最高車速可達150公里/小時。充電方面，使用家庭220V電源充電，需要8小時充滿，而在寶馬專用充電裝置下充電，只需1個小時，充滿電后可行駛130-160公里。另據(jù)了解，如果有需求，寶馬還會為i3增加一臺650cc的雙缸汽油發(fā)動機（64馬力）為鋰電池供電，也就是說，i3可變?yōu)橐惠v混合動力車型，車輛的最大續(xù)航里可達300公里。
寶馬i3
概念車
寶馬將在2011年日內(nèi)瓦車展正式首發(fā)Vision ConnectedDrive概念車，該車以兩座跑車為基礎(chǔ)，是一款提出
寶馬概念車(5張)
了集成網(wǎng)絡(luò)設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新的智能化汽車。車子的某些設(shè)計基于寶馬的EfficientDynamics概念車，并且在此基礎(chǔ)上，寶馬希望能夠?qū)崿F(xiàn)車輛在舒適性、安全性以及信息系統(tǒng)共享上的功能拓展。
車子的驅(qū)動裝置應該是純電動版本，但是寶馬并沒有公布任何的消息。而寶馬同時也表示，車子的重點不在于驅(qū)動，而是會在設(shè)計中用二極管照明燈光將駕駛者、乘客、車輛以及周邊環(huán)境分割開來，可視化的燈光系統(tǒng)同時也成為這四者直接交流的紐帶。
"這款寶馬BMW Vision ConnectedDrive用一種集中的模式展示了現(xiàn)在以及將來的汽車之間的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計形態(tài)。"寶馬汽車的發(fā)言人在一次發(fā)布會上面如時尚，"在該款跑車上面實現(xiàn)的設(shè)計以及技術(shù)能夠讓車輛成為世界網(wǎng)絡(luò)的一部分，在這款車上面得到的安全，舒適以及信息化的感受要歸功于車子的創(chuàng)新的功能性，獨立性。其展現(xiàn)給駕駛者和乘客的無以倫比的美好，是之前的所有車型都望塵莫及的。"
寶馬
通過三層燈光的照明，車子能夠獲取各種的信息，三層光線中第一層側(cè)重于安全，用紅色圍繞著駕駛者和引擎蓋，這一層光線將前進的道路和駕駛者作為重點。第二層光線同樣包含了安全，并延伸到了乘客艙上，不過這一層將信息娛樂作為重點，由淡藍色的燈光定義。最后一層由綠燈定義，著重在于和周圍車輛的互動，在后視鏡上提供了外部數(shù)據(jù)的接受天線。概念車由多個傳感器來采集外部環(huán)境，車輛內(nèi)部還提供可以顯示三維圖像的平視顯示器來消除司機的盲區(qū)。
今天的這篇文章可以說很情懷，其實是一個很簡單的故事，一位從小就熱愛旅行車的孩子，長大之后跟隨著父輩的老路，買了一輛E46瓦罐，并且為它移植了著名的2JZ引擎，于是這輛混搭瓦罐就徹底變成了一輛全能戰(zhàn)車，帶娃，買菜，下賽道，當然了也許這篇文章還會告訴我們另一個理論，有時候一輛車，簡單實用，就好
一位經(jīng)濟適用男?杰森·福特與旅行車的戀情始于他的青春期，那時的他靠在父親的奧茲莫比爾旅行車的背后，他們在太平洋西北部溫暖的夏日夜晚里安靜的駛過城鎮(zhèn)，凝視著星星，就這樣度過了無數(shù)個夜晚。
他很喜歡這種感覺：可以不經(jīng)意地躺在行李箱里，看著周圍的世界，不被打擾，這些美好的回憶，讓他開始逐漸熱愛起旅行車了。
隨著歲月的流逝，杰森后來又擁有了大眾甲殼蟲，以及E36?M3，這些車使他扮演不同的角色：日常司機，家庭載貨以及玩車利器，在那之后不久，他便開始對汽車的極限性能充滿興趣，對車輛進行適度的改裝，但是還沒有計劃將其改裝為高功率的賽車。
對于改裝，他認為打敗更高功率的車輛的辦法就是再升級。但是，他不想犧牲實用性。Jason解釋說：“我喜歡四門房車的多功能性，我有兩個兒子，能夠在E36上把他們隨時帶著，所以我的新車無論如何至少要是一輛四門汽車，因為實用。”?但是他知道，由于一些因素和平臺的關(guān)系，大多數(shù)性能車往往是雙門轎跑車。
但是正如Jason所說，E46的引擎已被證明是可以上賽道的。?“這很簡單，有大量的售后支持，同時擁有經(jīng)典的外觀，而且改件和良好車況的車輛也很容易尋覓，所以不要忘記，這也算很實用?！?/p>
出售M3之后不久，杰森在南加州找到了他的2000款323i?Touring。這是一輛完美的車，因為它是車款中的基本型號，這意味著它所裝載的是最基本也是最輕便的配置?——?非常適合改裝成M3。只是，它還沒有被改裝成M3…?2JZ的世界如此迷人?有一天，當杰森在他妻子的店里進行車輛維護時，他聽到一個鄰居在做引擎的動力測試，感覺聽起來像一艘宇宙飛船的聲音。
杰森回憶說：“很明顯，這臺引擎正在運轉(zhuǎn)，其轉(zhuǎn)速遠遠超過了8,000rpm的范圍，我只想知道這是什么引擎?！?“經(jīng)過一番探秘之后，我和車友勞倫斯·希普曼成為了好朋友，而他所調(diào)校的汽車是豐田Supra?！?/p>
Jason發(fā)現(xiàn)Supra的功率超過了1000匹，他震驚了?？紤]到超級跑車通?？僧a(chǎn)生約600至700匹的功率，他覺得這可以理解。
幾個月過去了，Jason開始為Touring的引擎更換做準備。起初還不確定要使用哪種發(fā)動機，但隨著他與勞倫斯之間的友誼增長，這種非常規(guī)的想法也變得越來越多，這意味著她決定換用2JZ，而不是最初計劃的在E46?M3中裝載更常見的S54。
盡管純粹主義者不會認同，我還是想說這是Jason做的正確選擇。
隨著勞倫斯的游說，杰森的終極目標很快轉(zhuǎn)向了將寶馬品質(zhì)和豐田可靠性合二為一。杰森想要一臺功率低一些的完整引擎，因為他希望保留空調(diào)，電子設(shè)備，舒適性功能等，
經(jīng)過數(shù)月的改裝，最終這款E46馬力輸出為輪上931.6hp，采用了Garrett?GTX3584單渦輪增壓，V161?6速手動變速器，2JZ-GTE?VVT-i引擎，并且所有這一切由AEM?Infinity引擎管理系統(tǒng)管理。
當然，Jason不能只停留在對發(fā)動機和動力傳動系統(tǒng)上的改裝，為了使其與其他性能車抗衡，他對懸掛系統(tǒng)也進行了全面的改進，包括混搭M?Performance官方配件以及StopTech前六后四活塞制動系統(tǒng)。
而車身改裝則包括后喇叭口和前部的M3隔柵，以及一套精美的Advan?Racing?GT輪圈。?做到一切，做好一切?在絕大部分改裝完成后，Jason唯一要做的就是測試車輛的綜合性能，看看這款混搭瓦罐是否確實達到了最終的目標。
“現(xiàn)在我們在Laguna?Seca和Sonoma賽道都已經(jīng)進行了六天的賽道日比賽，它完成了Shift?Sector半英里比賽，最高時速達到181.74mph，但它不會變得更快了，因為我不想為了時速超過200英里而再升級安全裝備了”杰森說。
事實上，我曾經(jīng)目睹過Jason在Laguna?Seca賽道駕駛這輛E46，毫不費力地超過了保時捷GT3和Viper?ACR，這真的是既歡樂又光榮。
但是，所有這一切中最美好的是，他使用了旅行車本身應該被使用的功能?——?他曾在Yosemite進行野營旅行時駕駛它，在賽道日的夜晚睡在車里，甚至還從裝飾店把家裝物資放進車內(nèi)。
文章到這里就結(jié)束了，從中我們得出一個道理，那就是：告訴那些大型的汽車制造商，我們不需要你們開發(fā)的又貴又重的跨界車，我們只想要一款時速達到200mph的四門房車，它可以做任何事，而且，做的很棒。
改裝清單：?Engine??Toyota?3.0L?2JZ-GTE?VVTI-i?JE?9.5:1?forged?pistons?Manley?Turbo?Tuff?Pro?I-beam?rods?Calico?coated?bearings?ARP?main?studs?ported?head,?Kelford?V202D?cams?GSC?valve?seals,?Supertech?valve?springs?Supertech?nitrided?exhaust?valves?Titan?Motorsports?head?studs?Garrett?GTX3584RS?turbocharger?Precision?Turbo?60mm?wastegate?DocRace?V-band?manifold?Bell?Intercoolers?custom?front-mount?intercooler?Fuel?Injector?Clinic?fuel?rail?Injector?Dynamics?ID1700X?injectors?Aeromotive?fuel?pressure?regulator?Walbro?485lph?fuel?pumps?Wiring?Specialties?engine?harness?AEM?Infinity?engine?management?system?Driveline??V161?6-speed?gearbox?RPS?billet?twin-disk?clutch?The?Driveshaft?Shop?driveshaft??axles?Suspension/Brakes??MCS?2WNR?coilover?dampers?Hyperco?springs?StopTech?Trophy?6-piston?380mm?(front)?StopTech?4-piston?355mm?(rear)?Ground?Control?adjustable?sway?bars?Wheels/Tires??Advan?Racing?GT?wheels?Toyo?Proxes?RS1?slicks?Exterior??BMW?E46?M3?front?end?conversion??Interior??NRG?carbon?fiber?seats?Schroth?Racing?harnesses?Kenwood?Excelon?DDX6903S?receiver?Alpine?PDX?V9?5-channel?amplifier?Alpine?PDX-5?5-channel?amplifier?Focal?Elite?K2Power?ES165KX3?3-way?speakers?MB?Quart?QSD?216?2-way?speakers?Boston?Acoustics?G3?12-inch?subwoofer
重慶分公司
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