地圖作為大數(shù)據(jù)可視化重要的表達方式，可將物流數(shù)據(jù)及業(yè)務從地理緯度進行整合及可視化展示。
目前創(chuàng)新互聯(lián)公司已為成百上千的企業(yè)提供了網(wǎng)站建設、域名、虛擬主機、網(wǎng)站托管、企業(yè)網(wǎng)站設計、文峰網(wǎng)站維護等服務，公司將堅持客戶導向、應用為本的策略，正道將秉承"和諧、參與、激情"的文化，與客戶和合作伙伴齊心協(xié)力一起成長，共同發(fā)展。
從物流運輸?shù)截浳锓謷俚秸军c配送，運用數(shù)據(jù)可視化技術(shù)涵蓋物流業(yè)務全部鏈條，滿足物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的可視化需求?？梢暬δ芎?GIS 相結(jié)合，讓用戶可以將已有的地理信息數(shù)據(jù)進行展示和查詢，以豐富的可視化形式將地理信息系統(tǒng)（GIS）數(shù)據(jù)進行展示和疊加，實現(xiàn)如站點分布、物流線路軌跡、區(qū)域信息查看等。有效提升物流運輸效率，降低物流管理成本，優(yōu)化物流各個環(huán)節(jié)，促進智慧物流行業(yè)的建設和發(fā)展。
精準決策：結(jié)合真實環(huán)境中所采集到的裝載量、客戶分布、配送訂單、送貨線路交通狀況等變化因素，對公司的運輸線路進行優(yōu)化處理，實現(xiàn)以費用最小或路徑最短等目標為出發(fā)點的運輸路徑規(guī)劃?？蓪Ａ繑?shù)據(jù)進行有效篩選，濃縮出精簡數(shù)據(jù)，輔助用戶直觀分析決策。
及時響應：對車輛行駛進行實時偏移路線預警、緊急情況報警、求助信息發(fā)送等安全管理，保障駕駛員、車輛、貨物的安全。做到快速準確地傳遞監(jiān)控到的異常情況，及時通知相應部門根據(jù)系統(tǒng)提供的解決預案進行有序處理。
降本增效：GIS 智慧物流能滿足掌控運行車輛的地理位置信息，及時對配送中客戶產(chǎn)生的配送效勞需求予以滿足。從而優(yōu)化運輸路線，減少運送時間，降低物流成本，全面提升物流增值效勞的水平。
透明化管理：監(jiān)控中心可借助于Hightopo GIS 根據(jù)車輛信息、位置、道路交通狀況向車輛發(fā)出實時調(diào)度指令，用系統(tǒng)的觀念運作企業(yè)業(yè)務。達到充分調(diào)度貨物及車輛的目的，降低空載率，使運輸全程變得透明化，對全鏈條訂單進行保姆式追蹤和整合，讓物流運輸更加集約高效。
在大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等高新技術(shù)深度融合下，加快催化智慧物流發(fā)展，引領(lǐng)物流行業(yè)劃入全新時代。
實時動畫形式真實還原船舶?？扛鞲劭诘男旭偮肪€，且提供實時信息交互功能與歷史信息回溯對比，用戶僅需點擊【航線查看】，即可追蹤船舶動態(tài)信息。以“任務推進”形式實現(xiàn)智慧港口的“扁平化管理”，促進信息共享，強化貨運航線管理水平。
2015年，中國的大電商平臺格局已定，各大平臺開始重視的方向已經(jīng)從過去的價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向最后一公里和O2O的布局了。移動電商、社交電商時代的到來，O2O成為每一家平臺布局的重點。
我一直就說，O2O不是賣貨、不是物流，而是綜合的服務體驗，是線上社群經(jīng)濟+線下社區(qū)經(jīng)濟的重要結(jié)合。當然，上市一周年的京東，在2015年初就開始傾注重要戰(zhàn)略布局：啟動京東到家O2O平臺，布局京東到家O2O物流服務。
負責O2O戰(zhàn)略的京東副總裁鄧天卓曾透露“京東到家會讓京東和京東物流產(chǎn)生顛覆性的改變”，鄧總的這句話很有內(nèi)涵，這種顛覆性的變化是讓京東傳統(tǒng)的物流升級到快物流服務，而這快物流后臺的核心就是京東物流的內(nèi)核——青龍系統(tǒng)。
先從一個案例講起：本人曾和京東副總裁鄧天卓交流中，鄧總給一個這樣的場景體驗，京東根據(jù)用戶的大數(shù)據(jù)分析，能夠預測核心城市各片區(qū)的主流單品的銷量需求，提前在各個地區(qū)物流分站預先發(fā)貨，客戶下單后會在2小時左右的時間享受到驚喜的物流服務。這遠遠超出了原來的211限時達、次日達等服務了。這背后是用戶大數(shù)據(jù)+青龍系統(tǒng)+O2O的運營體系的有效支撐。
現(xiàn)在我們就從整體結(jié)構(gòu)上來扒一扒京東“青龍系統(tǒng)”的運營內(nèi)涵，這也是我對收集京東內(nèi)部運營系統(tǒng)內(nèi)容的一次有價值的梳理。
一、青龍系統(tǒng)作業(yè)流程
物流無疑是京東的核心競爭力之一，在每一個用戶的訂單處理背后，如何實現(xiàn)看似簡單的發(fā)貨與收貨，實際上在這背后隱藏著一套復雜的物流系統(tǒng)，京東稱之為“青龍”。青龍系統(tǒng)的核心要素包括：倉庫、分揀中心、配送站、配送員。實現(xiàn)的流程如下：
物流配送核心業(yè)務流程
1、倉庫負責根據(jù)客戶訂單安排生產(chǎn)，包括免單打印、揀貨、發(fā)票打印、打包等。它是一個個訂單包裹生成的地方。
2、倉庫生產(chǎn)完畢后，將訂單包裹交接給分揀中心，分揀中心收到訂單包裹后進行分揀、裝箱、發(fā)貨、發(fā)車，最終將包裹發(fā)往對應的配送站。
3、配送站進行收貨、驗貨交接后，將包裹分配到不同的配送員，再由配送員負責配送到客戶手中。
在整個配送網(wǎng)絡中，物流、信息流與資金流的快速流轉(zhuǎn)，實現(xiàn)了貨物的及時送達、貨款的及時收回、信息的準確傳遞。
二、青龍系統(tǒng)的模塊構(gòu)成
解析整個青龍系統(tǒng)，青龍的模塊結(jié)構(gòu)主要由：整體系統(tǒng)架構(gòu)+核心子系統(tǒng)組成。
1、整體系統(tǒng)架構(gòu)
主體架構(gòu)上，整個青龍系統(tǒng)成為京東物流的內(nèi)核，前段接口開放給所有平臺，下面直接開放到內(nèi)部的物流運營機構(gòu)和第三方物流企業(yè)，如圖：
青龍系統(tǒng)模式
青龍2.0系統(tǒng)架構(gòu)
2、核心子系統(tǒng)模塊
青龍系統(tǒng)的核心子系統(tǒng)是由6大核心結(jié)構(gòu)組成，涉及對外拓展、終端服務、運輸管理、分揀中心、運營支撐、基礎服務組成。
青龍2.0核心子系統(tǒng)
在這6個核心模塊當中，實現(xiàn)快速配送的核心要歸功于預分揀子系統(tǒng)。預分揀是承接用戶下單到倉儲生產(chǎn)之間的重要一環(huán)，可以說沒有預分揀系統(tǒng)，用戶的訂單就無法完成倉儲的生產(chǎn)，而預分揀的準確性對運送效率的提升至關(guān)重要。
三、青龍支撐快物流
運營體系的核心：預分揀子系統(tǒng)
青龍配送系統(tǒng)在預分揀中采用了深度神經(jīng)網(wǎng)絡、機器學習、搜索引擎技術(shù)、地圖區(qū)域劃分、信息抽取與知識挖掘，并利用大數(shù)據(jù)對地址庫、關(guān)鍵字庫、特殊配置庫、GIS地圖庫等數(shù)據(jù)進行分析并使用，使訂單能夠自動分揀，且保證7*24小時的服務，能夠滿足各類型訂單的接入，提供穩(wěn)定準確的預分揀接口。服務于京東自營和開放平臺（POP）的服務。
預分揀流程
預分揀系統(tǒng)的算法邏輯如下：
預分揀流程
可視化GIS編輯器
精確快速的匹配算法
四、青龍的龍骨：核心子系統(tǒng)
如果說預分揀系統(tǒng)是京東物流快的心臟，那青龍的核心子系統(tǒng)，則扮演著龍骨的角色。整個的青龍配送系統(tǒng)是由一套復雜的核心子系統(tǒng)搭建而成。在各個環(huán)節(jié)當中有相應的技術(shù)進行配合。
1、終端系統(tǒng)：通常你會看到，京東的快遞員手中持有一臺PDA一體機，這臺一體機實際上是青龍終端系統(tǒng)的組成部分。在分揀中心、配送站都能看到它的身影。據(jù)了解，目前京東已經(jīng)在測試可穿戴的分揀設備，推行可穿戴式的數(shù)據(jù)采集器，解放分揀人員雙手，提高工作效率。此外像配送員APP、自提柜系統(tǒng)也在逐步覆蓋，用來完成“最后一公里”物流配送業(yè)務的操作、記錄、校驗、指導、監(jiān)控等內(nèi)容。極大的提高了配送員的作業(yè)效率。
2、運單系統(tǒng)：這套系統(tǒng)是保證你能夠查看到貨物運送狀態(tài)的系統(tǒng)，它既能記錄運單的收貨地址等基本信息，又能接收來自接貨系統(tǒng)、PDA系統(tǒng)的操作記錄，實現(xiàn)訂單全程跟蹤。同時，運單系統(tǒng)對外提供狀態(tài)、支付方式等查詢功能，供結(jié)算系統(tǒng)等外部系統(tǒng)調(diào)用。
3、質(zhì)控平臺：京東對于物品的品質(zhì)有著嚴格的要求，為了避免因為運輸造成的損壞，質(zhì)控平臺針對業(yè)務系統(tǒng)操作過程中發(fā)生的物流損等異常信息進行現(xiàn)場匯報收集，由質(zhì)控人員進行定責。質(zhì)控系統(tǒng)保證了對配送異常的及時跟蹤，同時為降低損耗提供質(zhì)量保證。
4、監(jiān)控和報表：為管理層和領(lǐng)導層提供決策支持，青龍系統(tǒng)采用集中部署方案，為全局監(jiān)控的實現(xiàn)提供了可能。集團可以及時監(jiān)控各個區(qū)域的作業(yè)情況，根據(jù)各環(huán)節(jié)順暢度及時作出統(tǒng)籌安排。
GIS系統(tǒng)：也叫做地理信息系統(tǒng)。基于這套系統(tǒng)，青龍將其分為企業(yè)應用和個人應用兩個部分，企業(yè)方面利用GIS系統(tǒng)可以進行站點規(guī)劃、車輛調(diào)度、GIS預分揀、北斗應用、配送員路徑優(yōu)化、配送監(jiān)控、GIS單量統(tǒng)計等功能，而對于個人來說能夠獲得LBS服務、訂單全程可視化、預測送貨時間、用戶自提、基于GIS的O2O服務、物聯(lián)網(wǎng)等諸多有價值的物流服務，通過對GIS系統(tǒng)的深度挖掘，使物流的價值進一步的得到擴展。
GIS系統(tǒng)：
五、青龍系統(tǒng)從1.0到3.0的升級蛻變過程
京東的系統(tǒng)，是所有電商系統(tǒng)中升級迭代最快的系統(tǒng)，這是當年我和京東負責物流系統(tǒng)的副總裁姜海東先生交流的時候，老姜特別有感觸的一句話。姜總是京東物流系統(tǒng)的元老級高層，2009年京東集團CEO劉強東還在蘇州街的時候老姜就在負責整體物流系統(tǒng)的建設。下圖是青龍系統(tǒng)的倒三角邏輯結(jié)構(gòu)
青龍倒三角模型
1、青龍系統(tǒng)1.0功能
A、實現(xiàn)了性能與效率的提升
青龍1.0解決了信息系統(tǒng)不完善和系統(tǒng)架構(gòu)不合理的問題，構(gòu)建了更為合理的業(yè)務流程，同時也建造了更為高效的信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了海量信息處理的能力，完全能夠滿足海量數(shù)據(jù)的日常處理能力。青龍平臺對原有系統(tǒng)進行了重構(gòu)，使得分揀系統(tǒng)與配送系統(tǒng)達到了全方位的服務能力的提升。同時，通過提升系統(tǒng)運行效率，提高了站長、配送員等員工的工作效率，并支持京東銷售規(guī)模的不斷擴大，為用戶帶來了更為方便、快捷的購物體驗。
B、實現(xiàn)了業(yè)務種類多樣性
1.0全面支持京東業(yè)務的多樣性，不僅支持自營模式下的站外、站內(nèi)及自提的配送業(yè)務，還增加了非自營模式下的站內(nèi)、站外合作的業(yè)務類型的支持功能。青龍系統(tǒng)具備支撐未來京東快速開展二三線城市的自營站點與合作站點建設的能力，能夠讓更多的客戶享受到“211限時達”服務。
C、實現(xiàn)了全面、精細化的信息管理
青龍物流平臺功能全面，不僅實現(xiàn)了站點收貨、站點驗貨、配送員收貨、配送等正向操作功能，還實現(xiàn)了上門取件、上門換新等逆向功能，為用戶提供了更為方便快捷的配送服務。此外，還能實現(xiàn)對物流整個環(huán)節(jié)的監(jiān)控和精細化的管理。實時監(jiān)控系統(tǒng)、基本運營和分揀運營監(jiān)控、配送運營監(jiān)控及合作運營監(jiān)控。
2、青龍系統(tǒng)2.0功能
A、打通整個供應鏈運營：規(guī)劃了車輛管理、調(diào)度中心、逆向物流、站點集貨、訂單截留、預約配送、周轉(zhuǎn)箱、內(nèi)部質(zhì)量管理、返單管理、物料管理、業(yè)務決策報表、報表郵件推送等項目。
B、自提柜系統(tǒng)：
青龍2.0，京東推出了自提柜系統(tǒng)，用以解決“最后一公里”的難題。經(jīng)過不斷的更新改良，自提柜的功能也在不斷的豐富，水電繳費、一卡通充值、社區(qū)O2O、冷藏/冷凍，生鮮自提、WIFI熱點等諸多功能將會逐步實現(xiàn)。
京東自提柜
C、技術(shù)變革
實現(xiàn)跨平臺協(xié)同：青龍團隊和實現(xiàn)和大京東IT基礎技術(shù)架構(gòu)的融合，對系統(tǒng)持續(xù)進行技術(shù)優(yōu)化，包括SOA框架、分布式調(diào)度、Redis、MQ、分布式MySQL等，保障系統(tǒng)平穩(wěn)運行，提升系統(tǒng)效率。針對架構(gòu)研發(fā)團隊進行了諸多改進，如基于Redis的分布式調(diào)度，做到了兼容已有數(shù)據(jù)庫方案，實現(xiàn)了平滑升級、重啟等不會丟數(shù)據(jù)、高并發(fā)、支持批量處理、支持防重注、支持Redis故障（自動和手動）切換。
3、青龍系統(tǒng)3.0功能
2014年青龍3.0將“對外開放，構(gòu)建生態(tài)系統(tǒng)”作為最重要的戰(zhàn)略之一。為此京東打造了物流配送開放平臺，其中外單系統(tǒng)作為整個外單業(yè)務的支撐，從配送官網(wǎng)、外單CRM、商家合同管理提供全面的服務。在不斷的更新完善過程中，實現(xiàn)了B商家客戶端、外單API、接貨中心等外單接單系統(tǒng)的構(gòu)建。而分揀、運輸、終端等配送操作也實現(xiàn)了部分外單操作的功能。
A、實現(xiàn)開放平臺支撐：完成了SOP訂單對接和ISV對接等重要項目，外單開放平臺浮出水面。青龍業(yè)務模式也開始從京東內(nèi)部物流系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣锪鳌?/p>
B、實現(xiàn)全網(wǎng)跨平臺運營支撐：在技術(shù)層面，隨著系統(tǒng)對穩(wěn)定性，性能和客戶體驗等要求不斷提高，研發(fā)團隊在系統(tǒng)分層、跨機房部署等方面也取得了突破。
綜述
京東在納斯達克上市一周年了，在重新看一次京東全套IPO路演的資料，其中物流是劉強東在華爾街路演的重要內(nèi)容，也是京東上市的重要賣點之一。
如果說過去2007年-2014年的7年京東的物流核心是布局重資產(chǎn)（京東的物流建設是從2007年開始的），從2015年開始，京東物流應該是敏捷供應鏈運營的核心，這與京東2015年新戰(zhàn)略：O2O社區(qū)戰(zhàn)略、渠道下沉戰(zhàn)略息息相關(guān)。
青龍系統(tǒng)對于京東來說具備重要的戰(zhàn)略價值，是驅(qū)動京東到家O2O、敏捷供應鏈、全品類擴張（特別是生鮮）、末端眾包物流等新戰(zhàn)略的關(guān)鍵。
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GIS是打造智能物流的關(guān)鍵技術(shù)與工具，使用GIS可以構(gòu)建物流一張圖，將訂單信息、網(wǎng)點信息、送貨信息、車輛信息、客戶信息等數(shù)據(jù)都在一張圖中進行管理，實現(xiàn)快速智能分單、網(wǎng)點合理布局、送貨路線合理規(guī)劃、包裹監(jiān)控與管理。
GIS技術(shù)可以幫助物流企業(yè)實現(xiàn)基于地圖的服務，比如：
1、網(wǎng)點標注：將物流企業(yè)的網(wǎng)點及網(wǎng)點信息（如地址、電話、提送貨等信息）標注到地圖上，便于用戶和企業(yè)管理者快速查詢。
2、片區(qū)劃分：從“地理空間”的角度管理大數(shù)據(jù)，為物流業(yè)務系統(tǒng)提供業(yè)務區(qū)劃管理基礎服務，如劃分物流分單責任區(qū)等，并與網(wǎng)點進行關(guān)聯(lián)。
3、快速分單：使用GIS地址匹配技術(shù)，搜索定位區(qū)劃單元，將地址快速分派到區(qū)域及網(wǎng)點。并根據(jù)該物流區(qū)劃單元的屬性找到責任人以實現(xiàn)“最后一公里”配送。
GIS應用于物流分析，主要是指利用GIS強大的地理數(shù)據(jù)功能來完善物流分析技術(shù)。GPS在物流領(lǐng)域的應用可以實時監(jiān)控車輛等移動目標的位置，根據(jù)道路交通狀況向移動目標發(fā)出實時調(diào)度指令。而GIS、GPS和無線通訊技術(shù)的有效結(jié)合，再輔以車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型等，能夠建立功能強大的物流信息系統(tǒng)，使物流變得實時并且成本最優(yōu)。 以GIS在電子商務中的應用為例： 電子商務的發(fā)展給傳統(tǒng)物流帶來新的革命，而作為網(wǎng)上商務活動基礎的物流，成為其能否順利進行的一個關(guān)鍵因素。而利用GIS技術(shù)可加強對物流過程的全面管理，幫助建立一個合理的物流體系。 一、電子商務物流技術(shù) 電子商務(EC)是在Internet下，基于瀏覽器／服務器應用方式，實現(xiàn)企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的商業(yè)運營模式。電子商務物流技術(shù)是指在電子商務物流活動中把商品進行移送和儲存，為社會提供無形服務的技術(shù)。它的作用是把通過電子商務方式提供的各種商品從生產(chǎn)者一方轉(zhuǎn)移給消費者。 二、地理信息系統(tǒng)及其特征 地理信息系統(tǒng)(GIS)是在計算機支持下，對具有拓撲關(guān)系的空間數(shù)據(jù)及其屬性進行查詢、運算、分析、表達的綜合性技術(shù)系統(tǒng)，是集計算機科學、空間科學和管理科學為一體的新興邊緣學科。GIS具有以下特征: （1)采集、管理、分析地理空間信息的能力，具有空間性和動態(tài)性。 （2)以地理研究和決策為目的，以地理模型為手段，具有區(qū)域空間分析和動態(tài)預測能力。 （3)由計算機進行空間數(shù)據(jù)管理，并由程序模擬地理分析方法，作用于空間數(shù)據(jù)。 三、系統(tǒng)的優(yōu)點 將GIS引入到電子商務中的物流管理中，符合物流業(yè)的發(fā)展。 (1)GIS能成為電子商務的基礎平臺 GIS集地理學、計算機科學和管理科學等為一體，是多學科集成。這使GIS具有很好的適應性，能對各種信息進行處理、融合和應用，為用戶提供信息服務和管理決策依據(jù)。 (2)GIS能提供準確的信息支持 GIS具有強大的數(shù)據(jù)管理功能，所存儲的信息不僅包括屬性和時序特征，還具有統(tǒng)一的地理定位基礎在電子商務的物流管理中，涉及到物質(zhì)實體的空間位置的轉(zhuǎn)移，運輸路線的合理選擇等，都屬于空間信息的管理，這正是GIS的強項。 (3)GIS能完善物流分析技術(shù) 空間分析是GIS的重要標志。在物流管理中，GIS可將空間數(shù)據(jù)和企業(yè)的業(yè)務數(shù)據(jù)與業(yè)務流程相結(jié)合，提供如市場分析、選址分析等空間分析，提高決策分析的能力和準確度。 四、結(jié)論 電子商務中基于GIS的物流系統(tǒng)的應用,符合物流的特點，能更好地滿足電子商務下物流的發(fā)展，同時可大規(guī)模地降低企業(yè)成本,為企業(yè)提供輔助決策，因而具有良好的經(jīng)濟和社會效益。 2 GIS在物流企業(yè)中的具體應用 具體案例分析 ：海爾集團利用GIS大力降低服務成本物流師資格考試 海爾的服務質(zhì)量有目共睹，但是這并不意味著他們?yōu)楦哔|(zhì)量要付出很高的成本。
重慶分公司
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