本茨和戴姆勒都是內(nèi)燃機汽車的發(fā)明人.他們發(fā)明的第一輛汽車有何差異?

1，外形不同

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本茨的這輛汽車是三輪汽車；戴姆勒的這輛汽車是二輪汽車。

2，馬力不同

戴姆勒的汽車采用了單缸空冷式1.5馬力汽油發(fā)動機；本茨的汽車采用了單汽缸785毫升排量0.8馬力汽油發(fā)動機。

3，速度不同

本茨的汽車每小時可行駛15公里。戴姆勒的汽車時速可達9英里。

由于當時工業(yè)基礎(chǔ)，世界第一輛汽車十分簡陋，木制無廂式車身，車架和車輪，沒有車燈、剎車系統(tǒng)、駕駛室和方向盤，只有一個類似自行車把的轉(zhuǎn)向器，發(fā)動機工作時震動厲害，噪音大，汽車行駛在里面上，尖銳刺耳的聲音常讓行人失色，馬兒受驚。

擴展資料：

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。

1852年，他就讀于斯圖加特工程學院。

1872年，戴姆勒設計出四沖程發(fā)動機。1883年，他與好友－著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動機，并于1885年將此發(fā)動機安裝于木制雙輪車上，從而發(fā)明了摩托車。

1886年，戴姆勒把這種發(fā)動機安裝在他為妻子43歲生日而購買的馬車上，創(chuàng)造了第一輛戴姆勒汽車。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。

戈特利布·戴姆勒1834年3月17日出生于德國符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一個手工業(yè)工人家庭，父親是一位面包店老板。

你好，請問你還在戴姆勒嗎？你們戴姆勒ERP是SAP嗎？作息時間如何？待遇咋樣？謝謝，我也是搞IT的~

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Waymo“牽手”戴姆勒卡車，自動駕駛沒有冬天！

天氣轉(zhuǎn)涼，但自動駕駛沒有冬天！

北京時間10月27日晚，重卡自動駕駛領(lǐng)域的兩大巨頭：全球重卡銷量老大的戴姆勒，與全球自動駕駛領(lǐng)域公認的老大Waymo，宣布在全球范圍內(nèi)進行戰(zhàn)略合作。

這是Waymo成立以來拿到的第一個商用車自動駕駛訂單，此前，Waymo?的合作伙伴名單上還有雷諾-日產(chǎn)、菲亞特克-萊斯勒、捷豹路虎與沃爾沃。

按照計劃，戴姆勒卡車公司(Daimler?Trucks)與Waymo將聯(lián)合開發(fā)和部署大型自動駕駛平臺，量產(chǎn)無人駕駛重卡。

根據(jù)此次與Waymo合作披露的細節(jié)，戴姆勒將在自動駕駛底盤開發(fā)和系統(tǒng)集成、安全冗余方面作為重點研發(fā)方向。

冗余轉(zhuǎn)向、制動和控制系統(tǒng)的發(fā)展對這個領(lǐng)域的發(fā)展非常重要。這是向世界推廣這項技術(shù)的主要限制因素之一。這也將是Waymo與戴姆勒的重點合作方向。

戴姆勒加碼自動駕駛落地：

事實上，作為全球最大的卡車制造商之一，戴姆勒卡車過去幾年一直在加大自動駕駛的技術(shù)研發(fā)。比如，收購自動駕駛軟件供應商Torc?Robotics；成立了自動駕駛技術(shù)集團（ATG），意圖打造一個全球性自動駕駛平臺，在全球范圍內(nèi)整合技術(shù)、業(yè)務和市場。

但進展似乎并不順利。戴姆勒的一位不具名高管透露:“開發(fā)和推出可行的自動駕駛汽車項目非常困難?！贝舜闻cWaymo的合作，將意味著其正在以另一種方式實現(xiàn)自動駕駛部署。

同時，Waymo負責人也表示一直在思考如何與傳統(tǒng)行業(yè)進行融合，開發(fā)一種新的商業(yè)模式，而不是成為一個“破壞者”。

相比一些自動駕駛初創(chuàng)公司的重資產(chǎn)運營模式（自己運營車隊），Waymo更希望尋求與汽車制造商和一級供應商合作。畢竟強強合作或許才是未來的主要方向。

商用市場讓自動駕駛更快自我造血：

Waymo脫胎于谷歌，很早就推出了乘用車RoboTaxi服務，期間一度還曾去掉安全員，但最后礙于單車智能的局限性，不得不讓安全員再次回到駕駛位上。

至今，Waymo成立多年的RoboTaxi服務還未實現(xiàn)有效的造血模式。

相比傳統(tǒng)乘用車行業(yè)，物流行業(yè)的自動駕駛加速落地，讓很多產(chǎn)業(yè)鏈參與者看到更多的短期機會。

按照美國卡車運輸協(xié)會估計，該行業(yè)司機短缺6.08萬人，到2028年，這一數(shù)字將超過16萬人。

中國法規(guī)也要求從2020年開始，商用車必須標配AEB功能。為此，中國重卡銷量老大的在2020年9月份就宣布在智加科技、摯途科技等合作伙伴共同打造的全新一代自動駕駛重卡J7?L3超級卡車，將在2021年進行量產(chǎn)。

政策的推動也讓Minieye、極目、MAXIEYE、經(jīng)緯恒潤在內(nèi)的多家國內(nèi)ADAS初創(chuàng)公司耕耘多年后，終于迎來了市場的收割期，并且得到了資本的認可。

在2020年3月，MAXIEYE宣布獲得商用車氣制動系統(tǒng)開發(fā)的瑞立集團的戰(zhàn)略投資；

在2020年6月，老牌的供應商經(jīng)緯恒潤獲得華興新經(jīng)濟基金2.1億人民幣的投資，目前正在進行Pre-IPO融資，估值達到了120億；

2020年10月，Minieye宣布獲得嘉實投資、東方富海、四維圖新等新老股東共計2.7億人民幣的C輪融資；

除了ADAS供應商不斷獲得資本的認可，志在更高級別自動駕駛重卡的智加科技、嬴徹科技，也即將完成新一輪的融資，同樣會有戰(zhàn)略級的投資人進場。至于估值更高的圖森未來，在2020年6月對外宣布啟動并即將獲得2.5億美元融資并即將啟動IPO后，但暫未宣布完成該輪融資和IPO。

國外市場，今年早些時候，Waymo表示，它將集中在德克薩斯州、新墨西哥州、亞利桑那州和加利福尼亞州之間的貨運公路進行卡車自動駕駛測試。

與此同時，電商巨頭亞馬遜也已經(jīng)加緊部署物流自動駕駛，除了對Aurora的投資，還宣布收購自動駕駛初創(chuàng)公司Zoox。

最后，作為全球自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，Waymo的一舉一動或許代表著這個行業(yè)的風向變化。

Waymo從去年開始不斷放出風聲：“Robotaxi可能不是第一個落地的商業(yè)化自動駕駛場景?！比缃耥樌麪渴执髂防罩乜ǎ梢娦乱惠喌淖詣玉{駛商業(yè)化競爭格局在商用車板塊已經(jīng)形成。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

戴姆勒柴油機好嗎

答:好。載姆勒柴油機是德國聞名遐邇的戴姆勒克萊斯勒集團的柴油機，它的推進系統(tǒng)部分曾是世界上頂尖的重載柴油機制造公司。其產(chǎn)品廣泛應用于艦船，重型汽車，工程機?，鐵路機車等。作為陸用，船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設備引擎的供商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)，高可靠性的產(chǎn)品及一流的服務而聞名于世。