地理信息系統(tǒng)和衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)

地理信息系統(tǒng)（GIS）的優(yōu)點(diǎn)包括：可以幫助使用者在多種空間尺度上定位和分析數(shù)據(jù)；可以存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，并以有用的方式呈現(xiàn)，從而顯示出當(dāng)?shù)丨h(huán)境；可以通過對(duì)不同數(shù)據(jù)集的交互來執(zhí)行綜合性分析。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GPS）的優(yōu)點(diǎn)在于其可以提供給用戶準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的位置數(shù)據(jù)，可以跟蹤用戶的運(yùn)動(dòng)，并支持移動(dòng)電子支付。一般來說，GIS的缺點(diǎn)是需要大量的信息和技能來操作，它的成本也相對(duì)較高；而GPS的缺點(diǎn)是它僅限于對(duì)地理位置信息的獲取。

成都創(chuàng)新互聯(lián)公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)十余年來致力于為客戶提供成都網(wǎng)站制作、網(wǎng)站設(shè)計(jì)、外貿(mào)網(wǎng)站建設(shè)、品牌網(wǎng)站設(shè)計(jì)、全網(wǎng)整合營(yíng)銷推廣、搜索引擎SEO優(yōu)化等服務(wù)。經(jīng)過多年發(fā)展，公司擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，先后服務(wù)、推廣了上千網(wǎng)站，包括各類中小企業(yè)、企事單位、高校等機(jī)構(gòu)單位。

GIS空間分析功能的缺陷及改進(jìn)方法

地理信息系統(tǒng)(Geographic Information System)

簡(jiǎn)稱GIS, 該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)用來支持空間數(shù)據(jù)的采

集、處理、管理、分析、建模和顯示, 以便解決復(fù)

雜的規(guī)劃和管理問題。

11GIS中數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)方式

(1) 數(shù)據(jù)的文件存儲(chǔ)及管理方式。文件存儲(chǔ)

即將所有的數(shù)據(jù)(空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)) 都存儲(chǔ)

在一個(gè)或多個(gè)文件中。采用文件方式來管理數(shù)據(jù)的

優(yōu)點(diǎn)是靈活, 即每個(gè)GIS廠商都可以任意定義自己

的文件格式。但它也存在著許多缺點(diǎn)。首先, 利用

文件方式來管理數(shù)據(jù), 就需要用自己開發(fā)的工具來

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)(空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)) 的更新、查詢、

檢索等操作, 無形當(dāng)中增加了數(shù)據(jù)管理的開發(fā)量。

第二, 也是最大的缺點(diǎn), 就是不能多用戶并發(fā)操作

數(shù)據(jù)。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益普及, 一個(gè)大型的軟

件系統(tǒng), 如果不能并發(fā)操作數(shù)據(jù), 則遠(yuǎn)不能滿足用

戶的需求。第三, 如果采用文件方式管理數(shù)據(jù), 則

數(shù)據(jù)的安全性存在著難以解決的問題, 特別是數(shù)據(jù)

的恢復(fù)問題, 到目前為止還沒有一個(gè)很好的解決方

法。第四, 由于各個(gè)GIS廠商都定義自己的文件格

式, 對(duì)于數(shù)據(jù)的共享存在著很大的障礙。第五, 對(duì)

于大型的空間數(shù)據(jù)管理, 例如數(shù)據(jù)量達(dá)到GB 級(jí),

則文件存儲(chǔ)方式在管理上就存在著局限性, 它缺乏

對(duì)數(shù)據(jù)文件的有效管理。

(2) 采用文件和關(guān)系數(shù)據(jù)庫來共同管理GIS

數(shù)據(jù)。這是目前大多數(shù)GIS軟件系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)管

理方案。解決方式是空間數(shù)據(jù)采用文件方式來管

理, 屬性數(shù)據(jù)則采用數(shù)據(jù)庫進(jìn)行管理。對(duì)于非結(jié)構(gòu)

化的描述數(shù)據(jù), 不論是文本、圖像還是聲音等, 一

般都對(duì)應(yīng)于一個(gè)文件, 這樣便可以簡(jiǎn)單地在關(guān)系數(shù)

據(jù)庫中只記錄其文件存在的路徑。

(3) 采用數(shù)據(jù)庫存儲(chǔ)空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)。

空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)都可以采用關(guān)系數(shù)據(jù)技術(shù)來存

儲(chǔ)數(shù)據(jù), 即空間數(shù)據(jù)也可存放在數(shù)據(jù)庫中。這種存

儲(chǔ)的方式有兩種: 一是空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)合二為

一, 將空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在一起, 兩者不分

家; 二是將空間數(shù)據(jù)存放在一個(gè)模式下, 屬性數(shù)據(jù)

存放在另一個(gè)模式下, 兩者分開, 仍然采用空間數(shù)

據(jù)和屬性數(shù)據(jù)分別存儲(chǔ)的技術(shù)。

利用數(shù)據(jù)庫來存儲(chǔ)空間數(shù)據(jù), 解決了用文件存

儲(chǔ)空間數(shù)據(jù)時(shí), 對(duì)數(shù)據(jù)不能進(jìn)行并發(fā)操作的缺點(diǎn);

是不夠的, 交互性的設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)的是學(xué)習(xí)者內(nèi)在認(rèn)

知的建構(gòu), 善用科技的彈性與多媒體的特性, 加強(qiáng)

教材內(nèi)容與活動(dòng)的設(shè)計(jì)。近兩年網(wǎng)上學(xué)習(xí)平臺(tái)的建

立及虛擬教室的應(yīng)用, 就為學(xué)習(xí)者提供了非常好的

e - learning交互式學(xué)習(xí)環(huán)境。只有將課件的交互層

級(jí)提升到主動(dòng)式及相互式, 才能有利于知識(shí)的獲

取, 真正提高學(xué)習(xí)效率。

31制作標(biāo)準(zhǔn)

(1) A ICC。A ICC ( The Aviation Industry CBT

Committee) 即CBT (Computer - based Training) 航

空產(chǎn)業(yè)委員會(huì), 是一個(gè)航空工業(yè)領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)培訓(xùn)

專家們組成的國(guó)際協(xié)會(huì)。A ICC標(biāo)準(zhǔn)由于需要跨過

電子遠(yuǎn)程教育功能性的三個(gè)關(guān)鍵域(內(nèi)容編輯、

內(nèi)容管理及傳輸和電子遠(yuǎn)程教育的學(xué)員評(píng)估) 而

顯得尤為重要。

( 2 ) SCORM。SCORM ( The Sharable Content

Object ReferenceModel) 即可共享內(nèi)容對(duì)象參考模

型, 是為滿足對(duì)網(wǎng)絡(luò)化學(xué)習(xí)內(nèi)容的高水平要求而設(shè)

計(jì)的。其目的是: 使課程能夠從一個(gè)平臺(tái)遷移到另

一個(gè)平臺(tái), 創(chuàng)建可供不同課程共享的可重用構(gòu)件,

以及快速又準(zhǔn)確地尋找課程素材。符合SCORM標(biāo)

準(zhǔn)的內(nèi)容可以在不同的學(xué)習(xí)管理平臺(tái)間移動(dòng); 可在

其他課程重復(fù)使用; 在符合SCORM標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)管

理平臺(tái)上搜索

通過數(shù)據(jù)庫來存儲(chǔ)海量空間數(shù)據(jù), 是GIS應(yīng)用

系統(tǒng)發(fā)展的必然趨勢(shì)。它實(shí)現(xiàn)了屬性數(shù)據(jù)和空間數(shù)

據(jù)的一體化存儲(chǔ), 從理論上保證了數(shù)據(jù)的完整性和

數(shù)據(jù)的共享性。將GIS本身亟待解決的問題轉(zhuǎn)移到

數(shù)據(jù)庫領(lǐng)域中, 給基于GIS的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā)帶來了

新的解決思路。

我國(guó)物流信息技術(shù)發(fā)展的缺陷 要如何解決

我國(guó)現(xiàn)代物流信息化存在的問題

(一)國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)信息化需求的層次不高

我國(guó)物流行業(yè)對(duì)于信息化的需求可以分為三個(gè)層次：一是基礎(chǔ)信息化，即利用信息技術(shù)使企業(yè)順利實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，最終為企業(yè)決策提供相應(yīng)信息支持;二是涉及流程改造的信息化，即在基礎(chǔ)信息化實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)之上，通過信息技術(shù)來實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化;三是供應(yīng)鏈管理，主要解決的是如何科學(xué)有效地調(diào)節(jié)各物流企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，雖然我國(guó)已經(jīng)實(shí)施或部分實(shí)施信息化的物流企業(yè)占39%，全面實(shí)施信息化的企業(yè)占10%，但對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來說，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容，整體信息化需求層次不高。這主要是由于我國(guó)中小物流企業(yè)所占比例較大的原因所致。我國(guó)只有少部分企業(yè)已經(jīng)將信息化重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)流程與管理流程的優(yōu)化上，部分領(lǐng)頭羊企業(yè)如中外運(yùn)、中遠(yuǎn)集團(tuán)等信息化建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入第三境界。此外，還有相當(dāng)多的中小物流企業(yè)基本沒有實(shí)現(xiàn)信息化。

(二)物流中小企業(yè)多且發(fā)展的不確定性使信息化難以推動(dòng)

據(jù)預(yù)測(cè)，未來幾年，我國(guó)中小型物流企業(yè)數(shù)量將以每年16%—25%的速度發(fā)展。而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前1000萬家中小企業(yè)中，實(shí)現(xiàn)信息化的比例還不到10%。因此，中小型物流企業(yè)的信息化更是亟待進(jìn)一步發(fā)展。中小型物流企業(yè)的起點(diǎn)很低，實(shí)力較弱，技術(shù)有限。再加上環(huán)境的不確定性、發(fā)展的不確定性和需求的不確定性造成了物流信息化在中小企業(yè)難以推動(dòng)。

(三)公共物流信息平臺(tái)建設(shè)滯后，信息資源缺乏有效整合

公共物流信息平臺(tái)是向各類用戶提供信息交換與共享服務(wù)的開放式的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，是推進(jìn)物流信息化建設(shè)、提升物流信息化水平的重要載體。由于物流行業(yè)要和很多行業(yè)打交道，比如海關(guān)、民航、鐵道等等。公共物流信息平臺(tái)建設(shè)的滯后，使得物流信息分散、條塊分割，信息不能共享，從而導(dǎo)致信息資源不能進(jìn)行有效整合，形成了大大小小的“信息孤島”。中小企業(yè)物流信息化舉步維艱，全社會(huì)物流總成本居高不下，無法有效發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)。

(四)信息技術(shù)應(yīng)用和物流設(shè)備落后

目前，在我國(guó)物流企業(yè)中，信息技術(shù)的應(yīng)用水平比較落后。信息技術(shù)在物流企業(yè)方面不僅應(yīng)用比較少，而且應(yīng)用層次較低。主要局限在辦公自動(dòng)化和日常事務(wù)處理方面。相關(guān)資料顯示，在國(guó)外物流企業(yè)得到廣泛實(shí)用的技術(shù)如RFID等，在我國(guó)應(yīng)用較少，部分技術(shù)應(yīng)用效果不理想。根據(jù)中國(guó)倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)查，2004年我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)尚不具備運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)處理物流信息的能力。在已經(jīng)擁有信息系統(tǒng)的物流企業(yè)中，其信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)功能和系統(tǒng)功能也還不完善，缺乏必要的訂單管理、貨物跟蹤、倉庫管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)等物流服務(wù)系統(tǒng)，物流信息資源的整合能力尚未形成。另外，多數(shù)國(guó)內(nèi)物流設(shè)備都比較陳舊，與國(guó)外的物流管理自動(dòng)化相比，差距很大。

(五)普遍缺乏高素質(zhì)的物流信息管理人才

我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流信息化水平處于起步階段。在物流信息化建設(shè)過程中，絕大部分物流企業(yè)缺乏既熟悉物流管理業(yè)務(wù)，又懂得計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及通訊技術(shù)相關(guān)知識(shí)，并熟悉現(xiàn)代物流信息化運(yùn)作規(guī)律的高層次復(fù)合型專業(yè)物流信息管理人才。目前雖然有些大中專院校設(shè)立了物流專業(yè)，但其培養(yǎng)方案與企業(yè)的實(shí)際需要還存在很大的距離。

(六)物流信息化供應(yīng)商的商業(yè)模式不成熟

隨著我國(guó)物流信息化的發(fā)展，物流市場(chǎng)上出現(xiàn)了許多大大小小的物流信息化供應(yīng)商，但很多物流信息化供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)不盡如人意，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎沒有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商。而在發(fā)達(dá)國(guó)家，比如像SAP、IBM、EXE等企業(yè)，技術(shù)不但領(lǐng)先，而且還具有大量的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┐罅繉?shí)用的解決方案。

(七)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不統(tǒng)一，市場(chǎng)分割嚴(yán)重

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域也越來越廣。目前，我國(guó)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)還很不完善，物流部門條塊分割現(xiàn)象比較嚴(yán)重，各個(gè)部門自成體系，使得物流環(huán)節(jié)的運(yùn)輸工具、承載設(shè)備等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不統(tǒng)一，最終導(dǎo)致物流無效環(huán)節(jié)增加，物流速度降低，物流成本上升。

二、我國(guó)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展對(duì)策分析

要解決我國(guó)現(xiàn)代物流信息化發(fā)展存在的問題，加快發(fā)展的步伐，筆者建議采取如下七項(xiàng)對(duì)策。

(一)堅(jiān)持以需求為主線，不斷提升現(xiàn)代物流信息化水平

如前所述，我國(guó)物流行業(yè)對(duì)于信息化的需求分為基礎(chǔ)信息化、涉及流程改造的信息化、供應(yīng)鏈管理三個(gè)層次。三個(gè)層次由淺人深，其中后一階段往往以前一階段的基礎(chǔ)為起點(diǎn)，其建設(shè)是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。而我國(guó)目前物流信息化需求的現(xiàn)狀仍然以基礎(chǔ)信息化為主，小部分處于第二層次，部分處于第三層次。因此，處于不同發(fā)展層次的企業(yè)應(yīng)切實(shí)根據(jù)自身發(fā)展的實(shí)際情況，緊緊抓住自身需求這條主線，不斷尋找適合自己企業(yè)的路徑，利用信息化手段適時(shí)、快速、高效地實(shí)現(xiàn)信息化管理的升級(jí)和轉(zhuǎn)型。

(二)針對(duì)中小型物流企業(yè)，研制低成本甚至是免費(fèi)的中小企業(yè)信息系統(tǒng)

針對(duì)中小型物流企業(yè)發(fā)展的不確定性，信息化難以推動(dòng)，國(guó)家相關(guān)部門可以以政府投資的方式研制一些低成本甚至是免費(fèi)的中小企業(yè)信息系統(tǒng)為中小企業(yè)提供信息化服務(wù)。這樣，在推動(dòng)中小型物流企業(yè)信息化進(jìn)程的同時(shí)，還可以統(tǒng)一電子單證的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化，加速我國(guó)物流集約化的進(jìn)程。

(三)加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，不斷提升物流信息化水平

加強(qiáng)物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，可以有效整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)行業(yè)資源交互和共享，充分發(fā)揮物流行業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)，從根本上提升整體物流服務(wù)水平。物流信息平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵性問題是采用何種技術(shù)或標(biāo)準(zhǔn)，以進(jìn)行不同系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的交流與整合，具體涉及到交易軟件與物流軟件、買賣合同與運(yùn)輸保管合同、決策系統(tǒng)的對(duì)接等系統(tǒng)集成問題。目前日漸成熟的擴(kuò)展標(biāo)記語言(XML)為電子數(shù)據(jù)交換(EDI)提供了在互聯(lián)網(wǎng)上的解決方案，它能完全適應(yīng)當(dāng)前企業(yè)信息化發(fā)展的要求。擴(kuò)展標(biāo)記語言(XML)是一種與超文本標(biāo)記語言(HTML)有關(guān)的、功能強(qiáng)大的編程和數(shù)據(jù)庫工具的變速器，比HTML有更強(qiáng)大的自我描述、數(shù)據(jù)處理和存儲(chǔ)功能。它是一種通用的表示法(數(shù)據(jù)格式)，允許計(jì)算機(jī)儲(chǔ)存和傳輸那些能夠被其他計(jì)算機(jī)系統(tǒng)所理解的數(shù)據(jù)，保持?jǐn)?shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容，而將商業(yè)規(guī)則從數(shù)據(jù)中分離出來。這樣，每一個(gè)商業(yè)伙伴就都可以采用自己的商業(yè)規(guī)則。這種靈活性是提供電子數(shù)據(jù)交換(EDI)的完整解決方案的關(guān)鍵。把擴(kuò)展標(biāo)記語言(XML)、Internet、基于Internet的服務(wù)和數(shù)據(jù)庫連接等相關(guān)技術(shù)結(jié)合起來，就有了針對(duì)新型電子數(shù)據(jù)交換(EDI)的完整解決方案。

物流公共信息平臺(tái)的搭建從建設(shè)主體上可以分為兩種方式進(jìn)行。一種是以政府有關(guān)部門為主投資的方式，政府有關(guān)部門主導(dǎo)的物流信息平臺(tái)跨行業(yè)，服務(wù)對(duì)象多元化，具有很強(qiáng)的社會(huì)性、綜合性和公益性。另一種是以企業(yè)為主投資的方式，主要體現(xiàn)在某一行業(yè)供應(yīng)鏈中的物流信息平臺(tái)建設(shè)上，涉及的企業(yè)范圍和業(yè)務(wù)范圍比較單一。一般情況下，一個(gè)物流公共信息平臺(tái)需要提供四類信息：一是物流公共基礎(chǔ)設(shè)施資源信息，比如公路、鐵路、水運(yùn)、運(yùn)輸裝卸設(shè)備等;二是物流市場(chǎng)需求信息，比如第三方物流服務(wù)需求和物流總代理等;三是物流業(yè)務(wù)運(yùn)作資源信息，比如國(guó)際物流報(bào)關(guān)和稅收等;四是其他物流咨詢服務(wù)信息，比如物流市場(chǎng)調(diào)查研究與預(yù)測(cè)、物流相關(guān)政策等。

目前，我國(guó)物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)有了新的進(jìn)展。例如交通部的三大平臺(tái)建設(shè)，包括聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、安全監(jiān)控(建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運(yùn)輸安全監(jiān)控)和公共信息服務(wù)，均取得了新的進(jìn)展。

(四)針對(duì)企業(yè)自身需求，選擇合適的物流信息技術(shù)與物流設(shè)備

所有的信息技術(shù)與物流設(shè)備只有在存在需求的時(shí)候才有可能起到推進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用。所以，物流企業(yè)必須根據(jù)自身的特點(diǎn)，合理選擇先進(jìn)的信息技術(shù)，比如EDI、GPS/GIS、RFID、EOS和條碼等以及先進(jìn)的物流設(shè)備，提高管理效率，降低運(yùn)作成本，更好地實(shí)現(xiàn)貨物動(dòng)態(tài)跟蹤和信息自動(dòng)處理的功能。同時(shí)，還應(yīng)建立并完善相應(yīng)的技術(shù)支撐體系，此體系主要包括信息化標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)信息技術(shù)及設(shè)施、事務(wù)處理系統(tǒng)、輔助決策支持系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)和ERP系統(tǒng)等，以完成不同模式下物資資源需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，制訂全面的資源計(jì)劃。另外，也要注重新技術(shù)的開發(fā)和利用，關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，為企業(yè)的發(fā)展搶占先機(jī)。

(五)制定相應(yīng)的人才與教育政策，重視和培養(yǎng)專業(yè)人才

人才是物流企業(yè)信息化建設(shè)成功的關(guān)鍵因素之一，物流信息化人才應(yīng)具備堅(jiān)實(shí)的文化基礎(chǔ)知識(shí)，精通物流專業(yè)知識(shí)，掌握現(xiàn)代信息技術(shù)，掌握方法論、經(jīng)濟(jì)學(xué)等方面的知識(shí)等。因此，在進(jìn)行人才培養(yǎng)時(shí)，要注意從上述幾個(gè)方面合理地構(gòu)建培訓(xùn)內(nèi)容，同時(shí)建立與之相適應(yīng)的培訓(xùn)環(huán)境和實(shí)踐環(huán)境，并注重人才創(chuàng)新能力和實(shí)踐能力的培養(yǎng)。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)的渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專院校開展多方面、多層次的培訓(xùn)工作，制定物流人才培養(yǎng)規(guī)劃，建立物流人才培養(yǎng)體系，采用多渠道培養(yǎng)高層次復(fù)合型物流信息化人才的政策。同時(shí)，制定相關(guān)法規(guī)，以加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)，鼓勵(lì)新興信息技術(shù)的研究開發(fā);借鑒國(guó)際上先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，不斷完善吸引國(guó)外物流專業(yè)人才的機(jī)制。

(六)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息系統(tǒng)，積極探索商業(yè)模式

如前所述，目前我國(guó)國(guó)內(nèi)幾乎沒有一家在技術(shù)上和商業(yè)模式上都非常成功的物流信息化供應(yīng)商。究其原因，主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是缺少具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流物流信息系統(tǒng)，目前我們還處于模仿、學(xué)習(xí)的階段;二是物流信息系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)較為混亂，不成體系，難以互通互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息共享。因此，我們要借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)，不斷提高我國(guó)的研發(fā)能力，進(jìn)一步完善物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的主流信息系統(tǒng)，積極探索商業(yè)模式。我國(guó)未來市場(chǎng)需求很大，國(guó)內(nèi)外的著名物流系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)開始關(guān)注我國(guó)的中低端市場(chǎng)，傳統(tǒng)的信息系統(tǒng)供應(yīng)商將從制造商銷售產(chǎn)品的角色轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商，幫助客戶使用信息技術(shù)獲得效益。而共性的、基礎(chǔ)性的服務(wù)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中將會(huì)被整合，趨于標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?。與此同時(shí)，中小信息系統(tǒng)供應(yīng)商將在市場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化方向?qū)で蟀l(fā)展。

(七)進(jìn)一步完善我國(guó)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)，不斷提升物流信息化水平

為了保證我國(guó)現(xiàn)代物流信息化的順利實(shí)施，國(guó)家應(yīng)針對(duì)我國(guó)現(xiàn)狀制定和完善物流信息化的政策和標(biāo)準(zhǔn)，以保證行業(yè)管理部門之間、部門與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間進(jìn)行的各類數(shù)據(jù)信息交換過程的標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)換，更好地支持異構(gòu)系統(tǒng)之間的互聯(lián)，以及不同行業(yè)和不同格式數(shù)據(jù)之間的相互交換與分享。從而打破“條塊分割”，真正打破物流信息共享的瓶頸，實(shí)現(xiàn)信息的無障礙交換與傳輸。

Gis和cass的優(yōu)缺點(diǎn)

gis和cass兩個(gè)軟件在工程領(lǐng)域使用都很廣泛，也有許多相同的地方，可以根據(jù)各人需要選擇，最好的當(dāng)然是兩個(gè)軟件都學(xué)會(huì)。

cass是在CAD平臺(tái)基礎(chǔ)上開發(fā)運(yùn)行的，偏重工程設(shè)計(jì)、測(cè)量測(cè)繪等方面。二gis更傾向于地理信息系統(tǒng)、規(guī)劃管理、資源管理等方面。