我國(guó)使用sap系統(tǒng)的公司非常多，超過(guò)16,000家企業(yè)。比如：中石化、中石油、聯(lián)想集團(tuán)、海爾集團(tuán)、長(zhǎng)虹集團(tuán)、中國(guó)電信、大唐電信、首鋼集團(tuán)、邯鋼集團(tuán)、一汽大眾、東風(fēng)汽車(chē)、紅塔集團(tuán)、首都機(jī)場(chǎng)、北京李寧、廣州寶潔、西安楊森、新華書(shū)店、浙江電力、浦發(fā)銀行、招商銀行、新華人壽、泰康人壽、中化等等。92%的《福布斯》全球企業(yè)2000 強(qiáng)都在使用SAP解決方案。
成都創(chuàng)新互聯(lián)是一家專業(yè)從事成都網(wǎng)站設(shè)計(jì)、成都網(wǎng)站建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)公司。作為專業(yè)網(wǎng)站建設(shè)公司,成都創(chuàng)新互聯(lián)依托的技術(shù)實(shí)力、以及多年的網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),為您提供專業(yè)的成都網(wǎng)站建設(shè)、全網(wǎng)整合營(yíng)銷(xiāo)推廣及網(wǎng)站設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)服務(wù)！
SAP起源于Systems Applications and Products in Data Processing。SAP既是公司名稱，又是其產(chǎn)品——企業(yè)管理解決方案的軟件名稱。SAP是全世界排名第一的ERP軟件，另有計(jì)算機(jī)用語(yǔ)SAP，同時(shí)也是Stable Abstractions Principle（穩(wěn)定抽象原則）的名稱。
SAP在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，它為20多個(gè)行業(yè)提供融合了各行業(yè)“最佳業(yè)務(wù)實(shí)踐”的行業(yè)解決方案，這些行業(yè)包括汽車(chē)、金融服務(wù)、消費(fèi)品、工程與建筑、醫(yī)療衛(wèi)生、高等教育、高科技、媒體、石油與天然氣、醫(yī)藥、公用事業(yè)、電信、電力及公共設(shè)施等。SAP在每個(gè)行業(yè)都有行業(yè)解決方案圖，充分展示各行業(yè)特殊業(yè)務(wù)處理要求，并將其繪制入SAP解決方案和合作伙伴補(bǔ)充方案中，完成包括基于網(wǎng)絡(luò)的“端到端”的業(yè)務(wù)流程。
蘇寧的系統(tǒng)啊
門(mén)店P(guān)OS，售后，人事，財(cái)務(wù)SAP，物流WMS，辦公OA，SOA，售后CRM系統(tǒng)
企業(yè)管理者如何在降低物流成本的同時(shí)提高客戶服務(wù)水平
提升企業(yè)售后服務(wù)水平，可以采取績(jī)效考核的方式，激勵(lì)客服人員認(rèn)真對(duì)待客戶的問(wèn)題。還可以通過(guò)CRM系統(tǒng)+呼叫中心相結(jié)合的方式，在CRM系統(tǒng)中記錄下客戶的電話信息，只要這個(gè)客戶打電話過(guò)來(lái)，CRM系統(tǒng)自動(dòng)彈出客戶信息，接電話的客服人員能在第一時(shí)間掌握客戶信息，客戶與售后對(duì)話的時(shí)候，客戶有一種賓至如歸的感覺(jué)。有關(guān)CRM系統(tǒng)可以去群策官網(wǎng)看下的
蘇寧物流的基本情況
蘇寧物流已經(jīng)完成了在中國(guó)大陸、香港、日本等280多個(gè)地級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)布局，預(yù)計(jì)到2015年，蘇寧物流將建成12個(gè)自動(dòng)化分揀中心、60個(gè)區(qū)域物流中心、300個(gè)城市分撥中心以及5000個(gè)社區(qū)配送站，并逐步向社會(huì)開(kāi)放物流資源和能力。 蘇寧自建區(qū)域物流中心已交付23個(gè)，在建及代建近14個(gè)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積近400萬(wàn)平方米，車(chē)輛數(shù)超5000，高峰時(shí)期可達(dá)兩萬(wàn)輛，日均配送量超過(guò)300萬(wàn)件。為大力發(fā)展快遞業(yè)務(wù)，蘇寧物流將原先使用的SAP系統(tǒng)升級(jí)為L(zhǎng)ES系統(tǒng)，可支持多樣化的物流業(yè)務(wù)。在行業(yè)主管部門(mén)的指導(dǎo)下，蘇寧物流積極申請(qǐng)快遞從業(yè)牌照，已經(jīng)取得200多個(gè)城市的國(guó)內(nèi)快遞牌照及電商企業(yè)唯一一個(gè)國(guó)際快遞牌照。2014年，蘇寧物流推出急速達(dá)、半日達(dá)、一日三送等特色化產(chǎn)品，不斷完善覆蓋城市及農(nóng)村市場(chǎng)的物流網(wǎng)絡(luò)布局。蘇寧正在建設(shè)中的20萬(wàn)平方米的南京雨花二期自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，建成后倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)能力可達(dá)到約為150萬(wàn)SKU、2000萬(wàn)件商品，日發(fā)貨量181萬(wàn)件。 2014年11月24日，蘇寧物流云綜合信息服務(wù)平臺(tái)正式成為第一批次國(guó)家認(rèn)定的10家物流信息服務(wù)平臺(tái)之一，這也是唯一一家電商物流公司入圍。蘇寧2015年度目標(biāo)責(zé)任書(shū)簽署大會(huì)上，董事長(zhǎng)張近東提出，蘇寧將全面開(kāi)放物流云，2015年蘇寧物流倉(cāng)儲(chǔ)面積將達(dá)500萬(wàn)平方，90%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)實(shí)現(xiàn)次日達(dá)，同步將低成本、高質(zhì)量、廣覆蓋的倉(cāng)儲(chǔ)配送能力向平臺(tái)商戶和供應(yīng)商全面開(kāi)放。
專線物流如何提高效率,節(jié)約成本
專線物流之所以稱為專線，是因?yàn)槭及l(fā)地和目的地定向十分清晰。
目前專線的干線，想必不用穿說(shuō)，你應(yīng)該有大把的經(jīng)驗(yàn)去拼貨或拼車(chē)。
效率和成本其實(shí)最重要的還是兩端。
在提貨段可以通過(guò)幾種有效的方式降低或控制提貨成本
1 確定收貨網(wǎng)點(diǎn)的覆蓋范圍，讓每一個(gè)收貨網(wǎng)點(diǎn)主動(dòng)聯(lián)系較為固定的客戶，形成統(tǒng)一的提貨時(shí)間，這個(gè)時(shí)間需要根據(jù)你車(chē)輛的行駛路線設(shè)計(jì)，例如，a客戶每天下午14點(diǎn)，臨近的b客戶14：30，下一個(gè)C客戶15：00等等，這樣為每一部提貨的車(chē)輛規(guī)定大致的路線。減少空駛或臨時(shí)訂單所帶來(lái)的隨時(shí)派車(chē)。每次節(jié)省的錢(qián)會(huì)很少，但一個(gè)月統(tǒng)計(jì)下來(lái)就不得了。
2 根據(jù)行駛的路線和規(guī)劃的大致頻次，制定車(chē)輛的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然也包括司機(jī)提貨的補(bǔ)助，讓司機(jī)的收入與收取的貨物運(yùn)費(fèi)、收取的客戶數(shù)量進(jìn)行掛鉤，故此司機(jī)也會(huì)在考慮自身收入的同時(shí)考慮成本方面的控制。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不可能一下子成功，需要長(zhǎng)時(shí)間的與司機(jī)、業(yè)務(wù)員制衡才行。
干線段其實(shí)也有一個(gè)問(wèn)題，就是對(duì)于發(fā)車(chē)時(shí)間的掌控，說(shuō)到底，掌控發(fā)車(chē)時(shí)間是為了控制車(chē)輛到達(dá)的時(shí)間，如果車(chē)輛是白天到達(dá)，那么卸貨之后很難達(dá)到即時(shí)配送，往往會(huì)等到次日，這時(shí)候就會(huì)有半天的時(shí)間耽誤，在客戶看來(lái)，這就是晚了一天，故此許多成熟的專線一般會(huì)控制車(chē)輛盡量在夜間到達(dá)，夜間進(jìn)行卸貨，理貨作業(yè)，次日一早車(chē)輛便開(kāi)始轉(zhuǎn)圈去送貨?？蛻艨梢栽谠绯炕蛏衔缡盏截浧贰?/p>
配送問(wèn)題是相對(duì)于提貨而言較為簡(jiǎn)單，如果你在發(fā)車(chē)之后，到貨地能夠提前了解車(chē)輛所裝載的貨品信息，那么就有比較充分的時(shí)間制定第二天的配送路線，熟悉之后，甚至可以捎帶做提貨工作，這樣就大大節(jié)省了單獨(dú)提貨所帶來(lái)的成本增加。這里面比較關(guān)注的就是一個(gè)信息提前了解，和一個(gè)對(duì)于城市街道的熟悉程度。沒(méi)有信息，不知道送哪里，不了解道路交通情況，就無(wú)法做出配送的路線。一般做這個(gè)調(diào)度崗位的人往往是老司機(jī)或在這個(gè)城市工作很久的業(yè)內(nèi)人員。
所以最主要的是解決提送兩端的效率和降低這兩端的成本，捎帶考慮干線的時(shí)間安排，才能最終達(dá)到提高效率的同時(shí)壓縮一部分成本。
以上所說(shuō)的這些內(nèi)容，聽(tīng)起來(lái)很簡(jiǎn)單，但實(shí)施起來(lái)難度卻很大。
首先對(duì)于客戶方面的溝通，需要大家齊心合力，而且有一個(gè)人在上面全盤(pán)掌控，不僅提貨路線的規(guī)劃，而且車(chē)輛在不同收貨網(wǎng)點(diǎn)的布置均需要去分析。
干線方面如何解決貨量與發(fā)車(chē)時(shí)間的沖突也是至關(guān)重要的一點(diǎn)。
到貨之后裝卸人員的安排，理貨的速度和準(zhǔn)確程度。
短線配送提貨車(chē)輛的時(shí)間安排，都是一個(gè)大問(wèn)題中的細(xì)小環(huán)節(jié)，但少了任何一個(gè)環(huán)節(jié)或者任何一個(gè)小環(huán)節(jié)達(dá)不到，那么整體的效率就會(huì)收到很大的影響。
2015年物流管理本科在蘇寧工資多少
1、供應(yīng)鏈及物流模式情景分析，建立模型，分析比較成本及服務(wù)水平 針對(duì)這個(gè)，主要是問(wèn)下你對(duì)物流未來(lái)的發(fā)展，那方面。還有如何降低成本，服務(wù)的話，你百度下 ，懂點(diǎn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)就O了 2、研究從供應(yīng)鏈第一公里倉(cāng)儲(chǔ)操作至配送最后一公里各流程中出現(xiàn)...
蘇寧應(yīng)屆生物流管理職位面試的一些問(wèn)題?。〖保?！
1、供應(yīng)鏈及物流模式情景分析，建立模型，分析比較成本及服務(wù)水平
針對(duì)這個(gè)，主要是問(wèn)下你對(duì)物流未來(lái)的發(fā)展，那方面。還有如何降低成本，服務(wù)的話，你百度下 ，懂點(diǎn)專業(yè)術(shù)語(yǔ)就O了
2、研究從供應(yīng)鏈第一公里倉(cāng)儲(chǔ)操作至配送最后一公里各流程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提供優(yōu)化方案，為物流決策相關(guān)工作提供依據(jù)，不斷提升物流服務(wù)水平；
這個(gè)不要說(shuō)你去面試，工作十幾二十多年的物流老鳥(niǎo)也解決不了，你看下資料就好了
3、物流項(xiàng)目管理，聯(lián)合相關(guān)部門(mén)按照時(shí)間表推進(jìn)項(xiàng)目并定期回顧。
主要問(wèn)你有沒(méi)有從事過(guò)物流項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，這個(gè)很重要，如果你從事過(guò)，那簡(jiǎn)單了，按你從事的說(shuō)一遍就好了，如果沒(méi)有，那就百度下咯，看看人家怎么說(shuō)的，你背下來(lái)
求問(wèn)物流倉(cāng)儲(chǔ)成本如何控制
需要注意的是，倉(cāng)庫(kù)的減少和庫(kù)存的集中，有可能會(huì)增加運(yùn)輸成本，因此要在運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本和配送成本的綜合角度來(lái)考慮倉(cāng)庫(kù)的布局問(wèn)題，使總的物流成本達(dá)到最低。 采用現(xiàn)代化庫(kù)存計(jì)劃技術(shù)來(lái)控制合理庫(kù)存量。例如，采用物料需求計(jì)劃(MRP)、制造資源計(jì)劃(MRP2)以及準(zhǔn)時(shí)制(JIT)生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)等來(lái)合理地確定原材料、在產(chǎn)品、半成品和產(chǎn)成品等每個(gè)物流環(huán)節(jié)最佳的庫(kù)存量，在現(xiàn)代物流理念下指導(dǎo)物流系統(tǒng)的運(yùn)行，使存貨水平最低、浪費(fèi)最小、空間占用最小。 運(yùn)用存儲(chǔ)論確定經(jīng)濟(jì)合理的庫(kù)存量，實(shí)現(xiàn)貨物存儲(chǔ)優(yōu)化。貨物從生產(chǎn)到客戶之間需要經(jīng)過(guò)幾個(gè)階段，幾乎在每一個(gè)階段都需要存儲(chǔ)，究竟在每個(gè)階段庫(kù)存量保持多少為合理?為了保證供應(yīng)，需隔多長(zhǎng)時(shí)間補(bǔ)充庫(kù)存?一次進(jìn)貨多少才能達(dá)到費(fèi)用最少的目的?這些都是確定庫(kù)存量的問(wèn)題，也都可以在存儲(chǔ)論中找到解決的辦法。其中應(yīng)用較廣泛的方法是經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量模型。 在庫(kù)存管理中應(yīng)用ABC分類(lèi)管理法，做好庫(kù)存物品種類(lèi)的重點(diǎn)管理和庫(kù)存安排，提高保管效率。ABC分類(lèi)管理法符合“抓住關(guān)鍵的少數(shù)”、“突出重點(diǎn)”的原則，是庫(kù)存成本控制中一種比較經(jīng)濟(jì)合理的常用方法：對(duì)于品種少但占用資金額高的A類(lèi)貨物，應(yīng)該作為重點(diǎn)控制對(duì)象，必須嚴(yán)格逐項(xiàng)控制;而B(niǎo)類(lèi)物資則作為一般控制對(duì)象，可以分不同情況采取不同的措施;而對(duì)于C類(lèi)物資，則不作為控制的主要對(duì)象，一般只需要采取一些簡(jiǎn)單的控制方法即可。 加強(qiáng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部管理，降低日常開(kāi)支。在保證貨物質(zhì)量安全的前提下，更好地堆放和儲(chǔ)存貨物，以節(jié)約保管費(fèi)用;提高倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用率，掌握好儲(chǔ)存額的增減變動(dòng)情況，充分發(fā)揮倉(cāng)庫(kù)使用效能;提高倉(cāng)庫(kù)保管人員對(duì)通風(fēng)、倒垛、晾曬的工作效率，減少臨時(shí)工資的支出;在物品保管中所需保養(yǎng)、擦油、防蟲(chóng)藥劑、托保、代保以及倉(cāng)庫(kù)小修理等費(fèi)用支出，必須納入計(jì)劃，節(jié)約使用;做好倉(cāng)庫(kù)盤(pán)點(diǎn)工作，盡可能減少貨物損失等。
沃爾瑪在降低運(yùn)輸成本的經(jīng)驗(yàn)有哪些
沃爾瑪公司是世界上最大的商業(yè)零售企業(yè)，
在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，
盡可能地降低成本是其經(jīng)營(yíng)
的哲學(xué)。
沃爾瑪有時(shí)采用空運(yùn)，
有時(shí)采用船運(yùn)，
還有一些貨物采用卡車(chē)公路運(yùn)輸。
在中國(guó)，
沃爾
瑪百分之百地采用
公路運(yùn)輸
，所以
如何降低卡車(chē)運(yùn)輸成本
，是沃爾瑪物流管理面臨的一個(gè)
重要問(wèn)題，為此他們主要采取了以下措施：
1
、
沃爾瑪
使用一種盡可能大的卡車(chē)
，
大約有
16
米加長(zhǎng)的貨柜，
比集裝箱運(yùn)輸卡車(chē)更長(zhǎng)
或更高。
沃爾瑪
把卡車(chē)裝得非常滿，
產(chǎn)品從車(chē)廂的底部一直裝到最高，
這樣非常有助于節(jié)約
成本。
2
、
沃爾瑪?shù)?/p>
車(chē)輛都是自有的
，
司機(jī)也是他的員工。
沃爾瑪?shù)能?chē)隊(duì)大約有
5000
名非司機(jī)
員工，還有
3700
多名司機(jī)，車(chē)隊(duì)每周每一次運(yùn)輸可以達(dá)
7000
—
8000
公里。
沃爾瑪知道，
卡車(chē)運(yùn)輸是比較危險(xiǎn)的，
有可能會(huì)出交通事故。
因此，
對(duì)于運(yùn)輸車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，
保證安全
是節(jié)約成本最重要的環(huán)節(jié)。
沃爾瑪?shù)目谔?hào)是“安全第一，禮貌第一”
，
而不是“速
度第一”
。在運(yùn)輸過(guò)程中，—卡車(chē)司機(jī)們都非常遵守交通規(guī)則。沃爾瑪定期在公路上對(duì)運(yùn)輸
車(chē)隊(duì)進(jìn)行調(diào)查，
卡車(chē)上面都帶有公司的號(hào)碼，
如果看到司機(jī)違章駕駛，
調(diào)查人員就可以根據(jù)
車(chē)上的號(hào)碼報(bào)告，以便于進(jìn)行懲處。沃爾瑪認(rèn)為，—卡車(chē)不出事故，就是節(jié)省公司的費(fèi)用，
就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全駕駛，
運(yùn)輸車(chē)隊(duì)已經(jīng)創(chuàng)造了
300
萬(wàn)公里無(wú)事
故的紀(jì)錄。
3
、沃爾瑪
采用全球定位系統(tǒng)
對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定位，因此在任何時(shí)候，調(diào)度中心都可以知道
這些車(chē)輛在什么地方，
離商店有多遠(yuǎn)，
還需要多長(zhǎng)時(shí)間才能運(yùn)到商店，
這種估算可以精確到
小時(shí)。
沃爾瑪知道—卡車(chē)在哪里，
產(chǎn)品在哪里。
就可以提高整個(gè)物流系統(tǒng)的效率，
有助于降
低成本。
4
、
沃爾瑪?shù)倪B鎖商場(chǎng)的物流部門(mén)，
24
小時(shí)進(jìn)行工作，無(wú)論白天或晚上，都能為卡車(chē)及
時(shí)卸貨。另外，沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車(chē)隊(duì)利用夜間進(jìn)行從出發(fā)地到目的地的運(yùn)輸，從而做到了當(dāng)
日下午進(jìn)行集貨，夜間進(jìn)行異地運(yùn)輸，翌日上午即可送貨上門(mén)，保證在
15
—
18
個(gè)小時(shí)內(nèi)完
成整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程，這是沃爾瑪在速度上取得優(yōu)勢(shì)的重要措施。
5
、沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)把產(chǎn)品運(yùn)到商場(chǎng)后，商場(chǎng)可以把它整個(gè)地卸下來(lái)，而不用對(duì)每個(gè)產(chǎn)品
逐個(gè)檢查，
這樣就可以節(jié)省很多時(shí)間和精力，
加快了沃爾瑪物流的循環(huán)過(guò)程，
從而降低了成
本。這里有一個(gè)非常重要的先決條件，就是
沃爾瑪?shù)奈锪飨到y(tǒng)能夠確保商場(chǎng)所得到的產(chǎn)品
是與發(fā)貨單完全一致的產(chǎn)品。
6
、沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸成本比供貨廠商自己運(yùn)輸產(chǎn)品要低，所以廠商也使用沃爾瑪?shù)目ㄜ?chē)來(lái)
運(yùn)輸貨物，
從而做到了把產(chǎn)品從工廠直接運(yùn)送到商場(chǎng)
，
大大節(jié)省了產(chǎn)品流通過(guò)程中的倉(cāng)儲(chǔ)
成本和轉(zhuǎn)運(yùn)成本。
沃爾瑪?shù)募信渌椭行陌焉鲜龃胧┯袡C(jī)地組合在一起，做出了一個(gè)最經(jīng)濟(jì)合理的安排，
從而使沃爾瑪?shù)倪\(yùn)輸車(chē)隊(duì)能以最低的成本高效率地運(yùn)行。
當(dāng)然，
這些措施的背后包含了許多
艱辛和汗水，相信我國(guó)的本土企業(yè)也能從中得到啟發(fā)，創(chuàng)造出沃爾瑪式的奇跡來(lái)。...
長(zhǎng)期寄東西，如何跟快遞公司合作，降低成本
長(zhǎng)期郵寄而且量大，可以找當(dāng)?shù)乜爝f公司負(fù)責(zé)人商談合作事宜，長(zhǎng)期合作郵寄是有打折的。
重慶分公司
重慶分公司
