好。
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1、根據(jù)比亞迪控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)部2022年3月26日發(fā)布的《招聘公告》可以得知，正式員工的工資待遇是12000元。
2、還有交通費(fèi)、五險(xiǎn)一金、有薪假期、年終獎(jiǎng)，待遇非常好。
比亞迪2023校招引發(fā)了網(wǎng)友熱議，這次校招的標(biāo)準(zhǔn)是彈性十足的，但是也符合目前比亞迪公司的招聘定位和招聘要求，這也就意味著這份招聘廣告很正常。
一、比亞迪2023校招引發(fā)了網(wǎng)友熱議
其實(shí)今年比亞迪公司的校招的要求還是令許多網(wǎng)友都驚訝的，我們不僅發(fā)現(xiàn)比亞迪的校招廣告直接就標(biāo)示最低都要本科生，這也就意味著本科以下是沒(méi)有機(jī)會(huì)進(jìn)入比亞迪公司干活的。由于招聘廣告的內(nèi)容實(shí)在是過(guò)分顯眼，這也就引發(fā)了許多網(wǎng)友的熱議，更多的人想對(duì)這次的校招標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行一個(gè)評(píng)價(jià)，以下我們就按照校招的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行議論。
二、這次校招的標(biāo)準(zhǔn)彈性十足
按照目前這份校招給出的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，我們不難發(fā)現(xiàn)彈性是十足的，按照本科生、碩士生和博士生三個(gè)檔次分不同的公司進(jìn)行招聘，本科生直接工資就定死在12K一個(gè)月，而碩士生則從8K到30K不等，博士生的月薪則從20K到40K不等。按照學(xué)歷劃分相應(yīng)的工資等級(jí)，其實(shí)這種工資不算高也不算低，所以也算是一個(gè)彈性十足的標(biāo)準(zhǔn)。需要注意的是比亞迪公司的招聘標(biāo)準(zhǔn)跟其他公司并沒(méi)有什么區(qū)別，在某些程度上比同等級(jí)的公司甚至要低一些。
三、這次校招的標(biāo)準(zhǔn)其實(shí)很正常
拋開(kāi)剛才所有的主觀因素不說(shuō)，其實(shí)這次的校招標(biāo)準(zhǔn)還算比較正常的，從客觀方面的薪資待遇來(lái)看，其實(shí)一個(gè)碩士生最多也就2萬(wàn)塊錢(qián)一個(gè)月，這怎么都不算是一個(gè)高薪的工作。從主觀方面的因素來(lái)看，比亞迪公司本身就是一家比較大型的企業(yè)，不管是招技術(shù)崗位還是非技術(shù)崗位，他們能夠開(kāi)出相應(yīng)的對(duì)價(jià)以及對(duì)個(gè)人的要求高一些也是正常的，畢竟目前比亞迪公司正處于新能源汽車(chē)賽道的頭部。
比亞迪王傳福突然火了
鮮少出現(xiàn)在公眾場(chǎng)合的比亞迪董事長(zhǎng)王傳福，不鳴則已，一鳴就上熱搜了。
6月10日下午，#王傳福稱(chēng)華為手機(jī)是比亞迪造的#沖上微博熱搜。
在6月10日沾上華為就暴漲的A股市場(chǎng)，比亞迪也暴漲6%，總市值5714億元。不過(guò)今日新能源板塊是集體暴漲，比亞迪作為龍頭，也當(dāng)仁不讓大漲。跟華為應(yīng)該關(guān)系不太大。
發(fā)生了什么？
6月9日晚，在2021年亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福進(jìn)行了分享。
當(dāng)被主持人問(wèn)及：比亞迪會(huì)造手機(jī)嗎？
王傳福表示，“我們代工很多手機(jī)，華為的手機(jī)大部分是我們?cè)斓?。?/p>
“你用的是誰(shuí)的？華為的，是我們?cè)斓?。華為的金屬框90%都是我們?cè)斓?，代工就是整個(gè)加工組裝也是我們做的?！蓖鮽鞲Ｕf(shuō)。
現(xiàn)場(chǎng)視頻如下：
王傳福不經(jīng)意間拋出這個(gè)冷知識(shí)，讓網(wǎng)友們都炸鍋了。
網(wǎng)友紛紛表示，沒(méi)想到比亞迪這么厲害，連華為手機(jī)都能做。
還有網(wǎng)友表示，比亞迪確實(shí)牛逼，不僅代工過(guò)電池、后蓋等等，還改善了金屬中框后蓋影響信號(hào)的問(wèn)題，甚至還涉及軍工。
更有網(wǎng)友表示，比亞迪就是做代工出道的，曾經(jīng)在深圳，是富士康最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后面做 汽車(chē) ，所以代工這塊就慢慢的不為人知了 。
比亞迪開(kāi)放招聘“鴻蒙開(kāi)發(fā)工程師”崗位
事實(shí)上，華為和比亞迪的關(guān)系還遠(yuǎn)不止此。去年曾放言，“華為需要什么，比亞迪就能造什么”。有傳聞透露，華為和比亞迪合作開(kāi)發(fā)麒麟芯片，但很快被否認(rèn)。
去年7月12日晚，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東亮相比亞迪 汽車(chē) 發(fā)布會(huì)，官宣HUAWEI HiCar車(chē)機(jī)系統(tǒng)，HiCar系統(tǒng)基于鴻蒙OS，比亞迪漢有望成為第一款運(yùn)行鴻蒙OS的移動(dòng)設(shè)備。
今年，華為公布鴻蒙操作系統(tǒng)之后，比亞迪也馬上響應(yīng)。
日前，有網(wǎng)友上傳的圖片顯示，在招聘網(wǎng)站上，比亞迪開(kāi)放了“鴻蒙應(yīng)用開(kāi)發(fā)工程師”的招聘崗位。
崗位職責(zé)：負(fù)責(zé)公司鴻蒙應(yīng)用開(kāi)發(fā)工作；依據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度與需求完成軟件功能實(shí)現(xiàn)；負(fù)責(zé)代碼維護(hù)，BUG修改以及性能體驗(yàn)優(yōu)化。
入職要求：熟練掌握java語(yǔ)言，且編碼規(guī)范良好；熟悉常見(jiàn)的架構(gòu)MVC MVP；熟悉組建化和插件化技術(shù)；熟悉團(tuán)隊(duì)管理和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程；本科3年、專(zhuān)科7年以上，計(jì)算機(jī)及相關(guān)專(zhuān)業(yè)優(yōu)先；具備快速學(xué)習(xí)和動(dòng)態(tài)學(xué)習(xí)的能力，隨機(jī)應(yīng)變能力。
據(jù)此前介紹，HarmonyOS 2操作系統(tǒng)是全球第一個(gè)基于微內(nèi)核的全場(chǎng)景分布OS，具備分布架構(gòu)、天生流暢、內(nèi)核安全及生態(tài)互享等優(yōu)勢(shì)。不論是手機(jī)、平板還是手表、 汽車(chē) 、IoT物聯(lián)網(wǎng)等設(shè)備，只需要一個(gè)系統(tǒng)就可以連接。
回應(yīng)入選2021全國(guó)高考題事件
2021年的高考已經(jīng)落下了帷幕，而在全國(guó)文綜乙卷第38題，出現(xiàn)了一道非常有意思的題目，可以說(shuō)是緊密結(jié)合當(dāng)前的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)熱點(diǎn)。
題目?jī)?nèi)容為，甲企業(yè)2008年推出首款新能源 汽車(chē) ，經(jīng)過(guò)多年努力，該企業(yè)目前已擁有電動(dòng) 汽車(chē) 核心零部件動(dòng)力電池、電動(dòng)機(jī)、電子控制系統(tǒng)等方面的自主專(zhuān)利，成為國(guó)內(nèi)唯一一家掌握“三電”核心技術(shù)的新能源 汽車(chē) 企業(yè)。
對(duì)于這樣明顯的“暗示”，不少網(wǎng)友調(diào)侃道，“你直接報(bào)比亞迪身份證號(hào)不得了”。
6月9日，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在2021亞布力中國(guó)企業(yè)家論壇上證實(shí)了此事。
王傳福自豪地回應(yīng)高考試卷暗示“既能做電池，又能做電機(jī)，又能做電控，目前全球只有比亞迪”。
隔空喊話雷軍：
別虧了錢(qián)還浪費(fèi)了時(shí)間
今年以來(lái)，手機(jī)、家電、互聯(lián)網(wǎng)廠商紛紛宣布下場(chǎng)造車(chē)，對(duì)此，王傳福在會(huì)上表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。
王傳福表示，新能源車(chē)是風(fēng)口，大家覺(jué)得市場(chǎng)十分大，成長(zhǎng)速度非?？?，大家都一擁而上闖進(jìn)來(lái)。不過(guò)，新能源 汽車(chē) 是新生事物，有很多種路線，路線萬(wàn)一歪掉了，就可能會(huì)賠錢(qián)又賠了時(shí)間。
王傳福強(qiáng)調(diào)了精準(zhǔn)戰(zhàn)略對(duì)于企業(yè)的重要性，稱(chēng)對(duì)很多大咖進(jìn)來(lái)的大咖來(lái)說(shuō)50億不算錢(qián)，而時(shí)間成本卻很重要?！氨热缦窭卓偅ɡ总姡?，1000億（造車(chē)），關(guān)鍵是浪費(fèi)你三年的時(shí)間，這三年時(shí)間要值多少錢(qián)？拿錢(qián)是買(mǎi)不到的。”、
對(duì)于上述言論是否在暗示小米董事長(zhǎng)雷軍在造車(chē)方面會(huì)花很多時(shí)間，王傳福予以了否認(rèn)?！叭绻髽I(yè)的戰(zhàn)略方向錯(cuò)了，可能丟失50個(gè)億不算多，但是你丟失了三年的時(shí)間，這個(gè)就很重要。”
王傳福強(qiáng)調(diào)了把新能源 汽車(chē) 市場(chǎng)做大的重要性：“造車(chē)新勢(shì)力也好，做平臺(tái)的也好，做手機(jī)的也好，進(jìn)來(lái)（造車(chē)）之后造電動(dòng) 汽車(chē) 。中國(guó)電動(dòng) 汽車(chē) 的市場(chǎng)滲透率才僅是12%，其實(shí)我們需要他們進(jìn)來(lái)，把90%屬于燃油車(chē)的蛋糕，利用做手機(jī)的流量、做手機(jī)的粉絲，還有一些平臺(tái)商利用它的流量和生態(tài)進(jìn)來(lái)，說(shuō)服大家不要買(mǎi)燃油車(chē)，都來(lái)買(mǎi)電動(dòng) 汽車(chē) 。這個(gè)蛋糕不就變大了嗎？大了以后該切多少就看誰(shuí)的技術(shù)(好)?！?/p>
王傳福認(rèn)為，這么多玩家進(jìn)到新能源車(chē)行業(yè)是好事，會(huì)把燃油車(chē)慢慢替代掉，不過(guò)隨之市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)變得異常慘烈。
小米最近一次談?wù)撛燔?chē)動(dòng)態(tài)是在5月底的一季度財(cái)報(bào)交流中，總裁王翔表示，做一部好車(chē)也許需要3年時(shí)間，不認(rèn)為芯片短缺會(huì)延續(xù)三年，現(xiàn)在不考慮這個(gè)問(wèn)題。現(xiàn)在造車(chē)還在在早期階段。
重慶分公司
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