不得不承認(rèn)，自從2021年6月份鴻蒙正式發(fā)布以后，“花粉”們?nèi)f眾期待的自研系統(tǒng)終于上線了，并且在短短幾天之內(nèi)也接連拿下了十分亮眼的成績，打破了外界對(duì)鴻蒙的質(zhì)疑。
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而且，鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)展速度一直都非常驚人，如今普及率非常廣泛，即使是前年的老機(jī)型，如今也開始進(jìn)入內(nèi)測。
相信過不了多久，公測的鴻蒙系統(tǒng)會(huì)變得越來越多，花粉的體驗(yàn)也會(huì)變得越來越好，同時(shí)，也為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。
因?yàn)橛泻芏嘞⒅赋鲂酒瑥S商為華為打造了4G芯片，所以華為的供貨問題可能會(huì)暫時(shí)得到解決，看來鴻蒙系統(tǒng)的發(fā)展問題也不會(huì)特別大。
此外，鴻蒙系統(tǒng)就像房子一樣，可以連接萬物，無論是電子產(chǎn)品還是 汽車 ，又或者是家電等，都可以進(jìn)行互聯(lián)。
在這種情況下，鴻蒙已經(jīng)獲得了如此大的用戶體量，生態(tài)也在不斷完善，并且華為也將鴻蒙核心代碼捐贈(zèng)給了原子基金會(huì)。
關(guān)鍵是華為獲得如此高成就的時(shí)候，并沒有停止發(fā)展，甚至繼續(xù)進(jìn)行著瘋狂發(fā)力，這也是逆襲的前兆。
尤其是最近一段時(shí)間，市場中公布了鴻蒙系統(tǒng)全新的動(dòng)作，其中包括職業(yè)認(rèn)證、HMS、AI字幕等新消息！
首先來說一下職業(yè)認(rèn)證的消息，雖然鴻蒙OS的發(fā)展有著眾多開發(fā)者的支持，但還是分為不同的等級(jí)。
據(jù)了解，開發(fā)者目前將會(huì)分為工程師、高級(jí)工程師、專家三個(gè)級(jí)別的認(rèn)證，代表了不同的鴻蒙系統(tǒng)環(huán)境開發(fā)能力。
而且官方還給出了解釋，比如“工程師”需要具備熟練的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，扎實(shí)的理論基礎(chǔ)；“高級(jí)工程師”需要掌握復(fù)雜場景開發(fā)和問題解決的能力。
以及鴻蒙系統(tǒng)“專家”級(jí)別認(rèn)證需要掌握架構(gòu)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)調(diào)優(yōu)的能力，真的可以用憑本事吃飯來形容。
其次是HMS帶來了全新的變化，要知道鴻蒙系統(tǒng)是自主可控下的生態(tài)系統(tǒng)，對(duì)于應(yīng)對(duì)海外 科技 脫鉤時(shí)戰(zhàn)略意義重大。
而HMS服務(wù)類似于谷歌的GMS服務(wù)，有了這項(xiàng)服務(wù)之后，鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)環(huán)境才能真正的完善。
此外，華為HMS Core 6.0現(xiàn)已全球上線，為應(yīng)用開發(fā)者帶來了多項(xiàng)全新的開放能力，并對(duì)已有的特性及服務(wù)進(jìn)行了升級(jí)。
據(jù)悉，HMS Core面向開發(fā)者開放了60多項(xiàng)能力，并且為跨平臺(tái)、跨設(shè)備的應(yīng)用提供了一致性體驗(yàn)。
然后就是AI字幕，據(jù)消息稱，華為手機(jī)智慧語音新版正在進(jìn)行測試，支持AI字幕新增韓語實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)寫能力。
要知道，華為在以前的時(shí)候就支持AI字幕，只不過在當(dāng)時(shí)比較雞肋，同時(shí)速度非常慢，十分影響體驗(yàn)。
但是從目前的角度來看，這種情況基本上不會(huì)出現(xiàn)了，也算是追劇黨的幸福時(shí)刻了。
此外，AI字幕能力支持EMUI11.0、HarmonyOS 2.0及以上版本，且實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)寫和翻譯準(zhǔn)確率，受背景音、環(huán)境音、噪聲等因素影響，以實(shí)際體驗(yàn)為準(zhǔn)。
還有就是鴻蒙系統(tǒng)近期又進(jìn)行了推送更新，主要針對(duì)華為Mate30Pro、華為P40Pro以及MatePad Pro平板電腦等。
而從更新介紹來看，支持HUAWEI FreeBuds 4耳機(jī)，一拉即合，手機(jī)聲音無縫流轉(zhuǎn)到耳機(jī)，繼續(xù)精彩。
可以說如今的鴻蒙OS已經(jīng)變得越來越完善，在接下來的市場中，應(yīng)該也會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。
此外，除了華為在使用鴻蒙OS2系統(tǒng)之外，像美的、魅族等十幾家國產(chǎn)廠商也宣布支持接入鴻蒙OS2系統(tǒng)，未來的發(fā)展真的是一片光明。
最后，關(guān)于華為鴻蒙的開發(fā)進(jìn)度，看不起的人無時(shí)無刻也在“關(guān)心”鴻蒙的適配問題，想要想盡辦法來嘲諷，吐槽鴻蒙。
但現(xiàn)階段來看，鴻蒙系統(tǒng)真的沒有什么問題了，你們覺得呢？
華為6月2日正式發(fā)布的鴻蒙系統(tǒng)無疑占據(jù)了最近熱點(diǎn)話題的C位，雖然不全是贊美的聲音，但這種努力打破美國壟斷，挑戰(zhàn)谷歌、蘋果在移動(dòng)操作系統(tǒng)上壟斷地位的嘗試必將成為中國 科技 史上的里程碑事件。
本期的智能內(nèi)參，我們推薦興業(yè)證券的報(bào)告《華為鴻蒙深度研究》， 從鴻蒙系統(tǒng)的產(chǎn)生背景、開源技術(shù)細(xì)節(jié)和產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈全面解析鴻蒙系統(tǒng)。
原標(biāo)題：
《華為鴻蒙深度研究》
作者： 未注明
鴻蒙產(chǎn)生的時(shí)代背景，總體來說有六個(gè)：
1、數(shù)字化的時(shí)代背景：數(shù)字化新時(shí)代的到來需要新的操作系統(tǒng)；
2、IoT 與 5G：5G物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來對(duì)操作系統(tǒng)提出了新的要求；
3、中國面臨“卡脖子”的挑戰(zhàn)：獨(dú)立自主的研發(fā)操作系統(tǒng)是迫切的需求；
4、人工智能的興起：AIoT場景天然要求多設(shè)備智能協(xié)同，需要一個(gè)適用于各類型機(jī)器的操作系統(tǒng)；
5、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算：TB、PB級(jí)的大數(shù)據(jù)需要一個(gè)能夠提供多機(jī)互聯(lián)的操作系統(tǒng)；
6、全球信息安全面臨挑戰(zhàn)：網(wǎng)絡(luò)安全威脅呈現(xiàn)多元化、復(fù)雜化、頻發(fā)高發(fā)趨勢，需要一個(gè)足夠安全的系統(tǒng)進(jìn)行保障。
到鴻蒙的出現(xiàn)，操作系統(tǒng)已經(jīng)經(jīng)歷了四代：分別是Unix、Windows/Mac/Linux、iOS/Android和鴻蒙/Fuchsia。
Fuchsia是由Google自主開發(fā)的基于Zircon微內(nèi)核的開源系統(tǒng)，它可以運(yùn)行在手機(jī)、電腦、智能家電等硬件產(chǎn)品上。
谷歌公司對(duì)Fuchsia的預(yù)期發(fā)展是讓它取代Android和 Chrome OS ,統(tǒng)一兩者成為一個(gè)操作系統(tǒng)。
和安卓相比，鴻蒙與安卓都是基于Linux開發(fā)，安卓是基于宏內(nèi)核結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而鴻蒙是基于微內(nèi)核結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。鴻蒙系統(tǒng)使用C和C++編寫，不需要虛擬機(jī)這一中間過程，因此運(yùn)行效率更高。
和iOS相比，iOS和鴻蒙都是致力于萬物互聯(lián)的操作系統(tǒng)，iOS底層是基于Unix的，并且是閉源的，鴻蒙是基于Lmux的， 是開源的。
全球操作系統(tǒng)格局
2012年，華為出于對(duì)谷歌如果對(duì)其斷供就會(huì)難以維持生產(chǎn)的顧忌，開始布局自有分布式操作系統(tǒng)。
2019年5月15日，華為被列入了所謂“實(shí)體清單”，谷歌Android 服務(wù)GMS對(duì)華為禁供。
5G迅猛發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代來臨，多年前的布局使華為抓住了最佳的發(fā)展時(shí)期。
鴻蒙發(fā)展 歷史
總體來說，鴻蒙的技術(shù)現(xiàn)階段優(yōu)勢在于開放，但劣勢是生態(tài)。系統(tǒng)在分布式部署、時(shí)延和流暢性等方面具有優(yōu)勢，但最大短板生態(tài)。
構(gòu)建一個(gè)成熟的生態(tài)是鴻蒙能否生存下去并取得勝利的關(guān)鍵所在。
技術(shù)上，鴻蒙系統(tǒng)使用微內(nèi)核架構(gòu)。內(nèi)核是操作系統(tǒng)內(nèi)最基礎(chǔ)的構(gòu)件，因此內(nèi)核的設(shè)計(jì)對(duì)于操作系統(tǒng)的外部特性也有著至關(guān)重要的影響。
常見內(nèi)核結(jié)構(gòu)可以分為宏內(nèi)核、微內(nèi)核、混合內(nèi)核、外內(nèi)核等。
微內(nèi)核是較新內(nèi)核結(jié)構(gòu)，但是它擁有著眾多宏內(nèi)核不具有的優(yōu)良特性，吸引了很多研究者。
微內(nèi)核與宏內(nèi)核對(duì)比
微內(nèi)核架構(gòu)包含兩類組件：核心系統(tǒng)和插件模塊。核心系統(tǒng)負(fù)責(zé)通用功能，不因?yàn)闃I(yè)務(wù)的變化而變化。
插件模塊負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)具體的業(yè)務(wù)，可以根據(jù)業(yè)務(wù)的變化而改動(dòng)和擴(kuò)展。
微內(nèi)核架構(gòu)模式可以將其他應(yīng)用程序的功能作為插件添加到核心應(yīng)用程序，從而提供應(yīng)用的可擴(kuò)展性、功能分離性和獨(dú)立性。
微內(nèi)核架構(gòu)通常具有以下特征：整體敏捷度高、易部署、可測性高、功能表現(xiàn)優(yōu)秀、可擴(kuò)展性強(qiáng)和不易開發(fā)。
鴻蒙系統(tǒng)設(shè)計(jì)
鴻蒙架構(gòu)的另一個(gè)很大優(yōu)勢是依靠分布式軟總線、分布式設(shè)備虛擬化、分布式數(shù)據(jù)管理、分布式任務(wù)調(diào)度等技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)多種類、多數(shù)量的設(shè)備之間硬件的互助和資源共享。
分布式數(shù)據(jù)管理
分布式軟總線
分布式設(shè)備虛擬化
鴻蒙系統(tǒng)設(shè)計(jì)初衷是為滿足全場景智慧體驗(yàn)的高標(biāo)準(zhǔn)鏈接要求，可適配手機(jī)、平板、電視、智能 汽車 、可穿戴設(shè)備等廣泛的終端設(shè)備, 將在未來萬物互聯(lián)的智能 社會(huì) 中打造下一代操作系統(tǒng)。
鴻蒙當(dāng)前和未來架構(gòu)
在技術(shù)特性上，鴻蒙有著 一次開發(fā)，多端部署 的特點(diǎn)。
在鴻蒙OS的框架層提供了用戶程序框架、Ability框架和UI框架。它們可以支持多終端設(shè)備業(yè)務(wù)邏輯和界面邏輯的復(fù)用，這樣應(yīng)用跨設(shè)備的開發(fā)效率也就得到了提框架層升。
另一個(gè)特點(diǎn)是 統(tǒng)一OS，彈性部署 。鴻蒙os通過組件化和小型化的設(shè)計(jì)方法，使得針對(duì)各種類型的設(shè)備可以按需求選擇合適的部署方案。
鴻蒙支持多種組件配置方案：1、支持各組件的選擇，組件并不是必須被部署，可以按照需要選擇合適的部件；
2、支持組件內(nèi)功能集的配置，可以按照需求選擇性的給組件配置功能集；
3、支持組件內(nèi)功能集的配置，可以按照需求選擇性的給組件配置功能集。
除了微內(nèi)核，鴻蒙的另一大賣點(diǎn)是方舟編譯器。方舟編譯器可以方便安卓APP移植到鴻蒙系統(tǒng)。
方舟編譯器是華為自主研發(fā)的編譯器平臺(tái)，它將以前邊解釋邊執(zhí)行的低效運(yùn)行方式轉(zhuǎn)變?yōu)閷ava、C、C++等代碼一次編譯成機(jī)器碼的高效運(yùn)行方式，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了多語言的統(tǒng)一。
華為官方數(shù)據(jù)表明，方舟編譯器能提升24%的操作系統(tǒng)流暢度、44%的系統(tǒng)響應(yīng)能力和60%的三方應(yīng)用操作流暢度。
華為當(dāng)前的業(yè)務(wù)可分為四大領(lǐng)域：消費(fèi)者業(yè)務(wù)、運(yùn)營商業(yè)務(wù)、企業(yè)業(yè)務(wù)和云服務(wù)四大業(yè)務(wù)領(lǐng)域相互協(xié)同、共同發(fā)展，拼接成華為生態(tài)戰(zhàn)略布局版圖。
華為生態(tài)
鴻蒙系統(tǒng)的生態(tài)可以概括為1+8+N。1+8+N戰(zhàn)略的核心是1 , 即智能手機(jī)。智能手機(jī)作為鴻蒙生態(tài)的核心部分，憑借華為海思自研的麒麟芯片，為其他設(shè)備終端提供相應(yīng)的通信支撐。
正是因?yàn)槿f物互聯(lián)的場景中手機(jī)的重要性，華為始終以全球手機(jī)市場第一作為目標(biāo)。
8是指 PC、平板、智慧屏、音箱、眼鏡、手表、車機(jī)、耳機(jī) ，這8項(xiàng)將由華為公司親自研發(fā)和參與市場，并且會(huì)追求市場領(lǐng)先地位。
N是 攝像頭、掃地機(jī)、智能秤等外圍智能硬件 ，涵蓋移動(dòng)辦公、智能家居、運(yùn)動(dòng) 健康 、影音 娛樂 、智慧出行五大場景模式。
這些領(lǐng)域是與鴻蒙生態(tài)的合作伙伴進(jìn)行共同開發(fā)，在合作過程中，鴻蒙生態(tài)將會(huì)提供HiLink協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，HiAI組件，Lite OS等技術(shù)平臺(tái)，同時(shí)將鴻蒙操作系統(tǒng)開源。
2019年8月，全球第一款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的榮耀智慧屏正式發(fā)布。
榮耀智慧屏作為當(dāng)時(shí)首個(gè)搭載鴻蒙系統(tǒng)的終端產(chǎn)品，突破了傳統(tǒng)電視的概念，搭載有鴻鵠818智慧芯片等三顆華為自研芯片和升降式AI攝像頭，內(nèi)置華為系統(tǒng)級(jí)視頻通話功能，開創(chuàng)了大屏和手機(jī)的新交互方式，除了可聯(lián)控智能家居，還能實(shí)現(xiàn)智慧雙投、魔法閃投、魔法控屏等功能。
鴻蒙OS + 智慧屏
2021年4月，華為的鴻蒙OS智能座艙正式發(fā)布。
鴻蒙OS車機(jī)操作系統(tǒng)是面向車的操作系統(tǒng)，與手機(jī)同平臺(tái)。鴻蒙OS智能座艙搭載有一芯多屏、多用戶并發(fā)、運(yùn)行時(shí)確定性保障、分布式外設(shè)、車載網(wǎng)絡(luò)、多部件等多種應(yīng)用，提供差異化啟動(dòng)恢復(fù)、極速啟動(dòng)、多用戶切換、聲場控制、多部件協(xié)同等功能。
鴻蒙OS智能座船可以及時(shí)升級(jí)應(yīng)用，基于其HMS-Automotive平臺(tái)，開發(fā)者能夠提供更好的服務(wù)與應(yīng)用體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)人、車、家的全場景協(xié)同。
鴻蒙OS + 智能座艙
同時(shí)面向車載場景增量還開發(fā)有HOS-A子系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)賬號(hào)、多模輸入、用戶程序框架、元能力框架、多媒體、公共通信、車機(jī)業(yè)務(wù)啟動(dòng)恢復(fù)等功能，使得自動(dòng)駕駛、導(dǎo)航、視頻、音樂和通話等業(yè)務(wù)能夠在智能座艙和其他設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)無縫切換，讓智能駕駛變得簡單、有趣、享受。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場透露，目前智能駕駛生態(tài)平臺(tái)已獲得30+硬件生態(tài)、50+應(yīng)用生態(tài)合作伙伴支持，未來鴻蒙OS將繼續(xù)加大與 汽車 及應(yīng)用領(lǐng)域的開放與合作力度，與產(chǎn)業(yè)鏈一起打造智能駕駛的極致體驗(yàn)。
2020年7月，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東，與美的集團(tuán)董事長方洪波正式簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，雙方在智慧家居領(lǐng)域達(dá)成“全方位戰(zhàn)略合作關(guān)系” 。
2021年4月，作為首批支持鴻蒙系統(tǒng)的家電產(chǎn)品，美的家用智能蒸烤箱S5mini正 式上市，該智能蒸箱搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，同時(shí)搭配了鴻蒙系統(tǒng)的一碰連特性，可以快速完成配網(wǎng)。
配網(wǎng)成功后，手機(jī)會(huì)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)到鴻蒙系統(tǒng)內(nèi)置的輕量化產(chǎn)品頁面，用戶可以在頁面中獲取跟產(chǎn)品搭配的定制食譜，根據(jù)菜譜準(zhǔn)備食材，即可一鍵啟動(dòng)機(jī)器、機(jī)器自動(dòng)烹飪。
智東西 認(rèn)為，數(shù)字商業(yè)的終極競爭，歸根到底就是操作系統(tǒng)的競爭，全球市值前3名的蘋果、谷歌和微軟，他們共同特點(diǎn)就是都具備操作系統(tǒng)。鴻蒙的推出，長遠(yuǎn)來看決定了能否在異構(gòu)計(jì)算時(shí)代中取得第四張操作系統(tǒng)入場券的關(guān)鍵。
手機(jī)操作系統(tǒng)主要應(yīng)用在智能手機(jī)上，目前智能手機(jī)有Google Android（安卓）、蘋果的iOS、塞班（Symbian）、黑莓（Blackberry OS）、微軟（Windows Phone）等操作系統(tǒng)。根據(jù)StatCounter數(shù)據(jù)顯示，2020年4月至2021年4月，移動(dòng)端操作系統(tǒng)市場份額上，谷歌Android（安卓）系統(tǒng)占比達(dá)72.2%，蘋果iOS占比為26.99%，其他操作系統(tǒng)市場份額占比不足1%。寄予國人厚望的華為自主研發(fā)的鴻蒙OS系統(tǒng)的到來，能否打破這一僵局，形成Google Android（安卓）、蘋果的iOS、華為鴻蒙OS三家共分天下的局面呢？！
Android是一種基于Linux的自由及開放源代碼的操作系統(tǒng)。Android一詞的本義指“機(jī)器人”，Google于2007年11月5日 宣布的基于Linux平臺(tái)的開源手機(jī)操作系統(tǒng)的名稱，該平臺(tái)由操作系統(tǒng)、中間件、用戶界面和應(yīng)用軟件組成。2008年9月，谷歌正式發(fā)布了Android 1.0系統(tǒng)，這也是Android系統(tǒng)最早的版本。2009年9月份，谷歌發(fā)布了Android 1.6的正式版，并且推出了搭載Android 1.6正式版的手機(jī)HTC Hero（G3），憑借著出色的外觀設(shè)計(jì)以及全新的Android 1.6操作系統(tǒng)，HTC Hero（G3）成為當(dāng)時(shí)全球最受歡迎的手機(jī)。2010年12月---2021年5月谷歌分別發(fā)布了Android 2.3、Android4.4、Android 11、Android 12等版。
iOS是由蘋果公司開發(fā)的移動(dòng)操作系統(tǒng)。蘋果公司最早于2007年1月9日的Macworld大會(huì)上公布了這個(gè)系統(tǒng)，隨后于同年的6月發(fā)布第一版iOS操作系統(tǒng)，最初的名稱為“iPhone Runs OS X”，專門設(shè)計(jì)給iPhone使用的，后來陸續(xù)套用到iPod touch、iPad以及Apple TV等產(chǎn)品上。2010年6月，蘋果公司將“iPhone OS”改名為“iOS”，同時(shí)還獲得了思科iOS的名稱授權(quán)。2012年6月---2021年2月17日，蘋果公司分別在WWDC 宣布了iOS 6、iOS 7、iOS 8、iOS 14.5等系統(tǒng)。
2012年，華為就已經(jīng)開始規(guī)劃自己的操作系統(tǒng)“鴻蒙”了。2021年6月2日，華為正式發(fā)布了鴻蒙2.0的beta版本，并在這一天鴻蒙系統(tǒng)正式面向市場開啟商用，標(biāo)志著鴻蒙系統(tǒng)的正式到來。
鴻蒙系統(tǒng)和安卓以及iOS系統(tǒng)之間有什么根本的區(qū)別嗎？鴻蒙系統(tǒng)跟安卓系統(tǒng)有點(diǎn)像孿生兄弟，都屬于開源手機(jī)操作系統(tǒng)，但在同樣的手機(jī)硬件配置下，搭載鴻蒙系統(tǒng)的手機(jī)所占空間小，運(yùn)行速度會(huì)更快更流暢；鴻蒙系統(tǒng)相比iOS系統(tǒng)無懼老化，更加省電一些。鴻蒙系統(tǒng)跟安卓系統(tǒng)和蘋果iOS系統(tǒng)之間最大的一個(gè)區(qū)別就是兼容性，被稱為“萬物互聯(lián)網(wǎng)”，鴻蒙系統(tǒng)可以同時(shí)支持手機(jī)、智能手表、電腦、電視、智慧屏、智能穿戴等智能家居設(shè)備，可以做到每個(gè)智能設(shè)備都是控制中心，從而讓你更好的去享受智能生活，安卓系統(tǒng)和蘋果iOS系統(tǒng)則在這方面存在嚴(yán)重不足。當(dāng)然，這僅是目前官宣和一部分用戶的體驗(yàn)差別，隨著時(shí)間推移，用戶增多，相信三者越來越多的差異會(huì)被挖掘出來。
谷歌Android（安卓）、蘋果iOS從2007年公布到2021年都已走過了14個(gè)春秋，14年的不斷研發(fā)和改進(jìn)，讓其系統(tǒng)更加完善和成熟；而華為鴻蒙OS則像一個(gè)剛剛呱呱墜地的娃娃，雖然充滿無限朝氣和活力，前途不可限量，但未來的道路還很長，還需要不斷地磨練自己，不斷地超越自己，不斷地自我革新，才能破繭成蝶，贏來自己光明燦爛的世界！
“三分天下”還很遠(yuǎn)嗎，我們中國人翹首以待。
華為智能 汽車 解決方案BU總裁王軍表示，華為的智能 汽車 部件業(yè)務(wù)是華為長期的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)點(diǎn)，將持續(xù)加大投資，尤其是在智能駕駛的軟件領(lǐng)域，打造體驗(yàn)最好的智能駕駛系統(tǒng)。
2021年預(yù)計(jì)研發(fā)投資10億美金，研發(fā)團(tuán)隊(duì)達(dá)到5000人，其中智能駕駛團(tuán)隊(duì)超過2000人，并在全球搭建超過10個(gè)研發(fā)中心。
華為提供高階自動(dòng)駕駛（ADS）等五大智能解決方案，打造“云-管-端”架構(gòu)。云為智能車云；管為智能網(wǎng)聯(lián)；端從車機(jī)擴(kuò)展到智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)三大終端。
智能座艙是目前智能駕駛進(jìn)程中最為成熟的應(yīng)用，預(yù)計(jì)到2025年市場規(guī)模達(dá)到1000億元，到2030年達(dá)到1527億元。其中，車載 娛樂 系統(tǒng)占比最高達(dá)到60%左右。
智能座艙作為人車智能交互的中心，主要涵蓋座艙內(nèi)飾和座艙電子領(lǐng)域的創(chuàng)新和互動(dòng)，是擁抱 汽車 行業(yè)發(fā)展新興技術(shù)趨勢，從消費(fèi)者應(yīng)用場景角度出發(fā)而構(gòu)建的人機(jī)交互體系。
華為以“平臺(tái)+生態(tài)”為發(fā)展戰(zhàn)略，通過“鴻蒙車機(jī)OS平臺(tái)+鴻蒙車域生態(tài)平臺(tái)+智能硬件平臺(tái)”為智能座艙提供更多交互，從而構(gòu)建人-車-生活的全場景出行體驗(yàn)。
當(dāng)前華為的鴻蒙OS操作系統(tǒng)已搭載在吉利、比亞迪的部分車型上，并將作為華為智能座艙解決方案的一部分進(jìn)入整車前裝，包括極狐、賽力斯等已經(jīng)與華為展開深度合作的品牌有望率先裝車。
根據(jù)華為在智能座艙領(lǐng)域的布局，預(yù)計(jì)未來將主要作為Tier2 供應(yīng)商切入智能座艙產(chǎn)業(yè)鏈，將產(chǎn)生更多配套機(jī)會(huì)。#華為鴻蒙#
華為智能座艙解決方案由計(jì)算平臺(tái)、軟件平臺(tái)、顯示平臺(tái)和生態(tài)構(gòu)成。
智能座艙計(jì)算平臺(tái)為麒麟車機(jī)模組，麒麟710A已在榮耀系列手機(jī)應(yīng)用成熟，基于智能手機(jī)麒麟芯片構(gòu)建IVI模組，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的規(guī)模效應(yīng)，降低硬件成本。未來將成為華為首款智能座艙芯片，對(duì)標(biāo)高通820A，制造工藝已達(dá)12納米，采用8內(nèi)核設(shè)計(jì)。
操作系統(tǒng)方面，華為推出車用的鴻蒙2.0，同時(shí)面向手機(jī)、智能穿戴設(shè)備和 汽車 ，做到10ms的時(shí)延和2.4Gbps的吞吐量。鴻蒙2.0采取先進(jìn)的分布式能力，無縫銜接從車內(nèi)到車外的生活場景。
顯示平臺(tái)包括車載智慧屏、AR-HUD等硬件，并結(jié)合視覺、音效、AI等能力，打造更具智能化的座艙硬件。
車域生態(tài)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)手機(jī)+ 汽車 +N端無縫銜接，實(shí)現(xiàn)多功能交互。
華為智能座艙解決方案：
鴻蒙操作系統(tǒng)（HarmonyOS，可理解為融合系統(tǒng)），是華為開發(fā)的自有操作系統(tǒng)，早期叫LiteOS，是為了物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的系統(tǒng)，主要應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、智能家居、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程操控、醫(yī)療等領(lǐng)域等。鴻蒙系統(tǒng)將兼容Linux、Unix和安卓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨終端無縫協(xié)同體驗(yàn)。
鴻蒙OS基于分布架構(gòu)，天生流暢，內(nèi)核安全，生態(tài)共享。鴻蒙OS的出發(fā)點(diǎn)和Android、iOS都不一樣，是一款全新的基于微內(nèi)核的面向全場景的分布式操作系統(tǒng)，能夠同時(shí)滿足全場景流暢體驗(yàn)、架構(gòu)級(jí)可信安全、跨終端無縫協(xié)同以及一次開發(fā)多終端部署的要求。
華為HarmonyOS結(jié)構(gòu)圖：
基于鴻蒙OS，共享華為“1+8+N”生態(tài)，實(shí)現(xiàn)跨終端的全無感互聯(lián)。
相較于傳統(tǒng)的操作系統(tǒng)，鴻蒙車機(jī)操作系統(tǒng)是真正意義上面向車的操作系統(tǒng)，其中包含了HMS-A（HMS for Automotive），12個(gè)車機(jī)子系統(tǒng)和多個(gè)HOS-C API三大亮點(diǎn)，以構(gòu)建真正面向“車”場景的軟件平臺(tái)。
鴻蒙車機(jī)OS軟件平臺(tái)將負(fù)責(zé)提供以鴻蒙OS操作系統(tǒng)為主的底層軟件系統(tǒng)。
華為的鴻蒙OS操作系統(tǒng)采用分布式架構(gòu)和模塊化設(shè)計(jì)，能夠通過組合、抽取不同的模塊，在不同的智能設(shè)備上實(shí)現(xiàn)并形態(tài)的智能操作系統(tǒng)。
基于鴻蒙OS操作系統(tǒng)，車機(jī)與其他智能終端之間有分享和聯(lián)系，用一套系統(tǒng)滿足各種硬件設(shè)備，將人、車、家打通，實(shí)現(xiàn)真正意義上的萬物互聯(lián)。
鴻蒙車機(jī)OS中還提供了超過500個(gè)車控類API接口，API接口能夠?qū)⑸鲜龉δ苓M(jìn)行開放，為后續(xù)車企、Tier1等開發(fā)人員的開發(fā)及定制提供便利。
鴻蒙車域生態(tài)平臺(tái)中，華為將聯(lián)合開發(fā)者提供更多好用的 汽車 應(yīng)用及相關(guān)硬件，通過合作共同打造智能座艙生態(tài)。
車域生態(tài)中主要包括兩類：面向用戶界面的應(yīng)用生態(tài)以及座艙的硬件生態(tài)。
應(yīng)用生態(tài)主要是聯(lián)合更多的應(yīng)用軟件企業(yè)進(jìn)行共同開發(fā)。
硬件生態(tài)則面對(duì)更多的硬件設(shè)備生產(chǎn)商，進(jìn)行互聯(lián)互通、聯(lián)合創(chuàng)新、持續(xù)升級(jí)，再通過開放的API幫助生態(tài)伙伴快速開發(fā)滿足用戶需求、符合車企座艙差異化特點(diǎn)的硬件和軟件服務(wù)，為用戶帶去極致體驗(yàn)。
HI為華為智能 汽車 部件業(yè)務(wù)的核心品牌，HI的核心是用華為inside 的模式幫助車企造車。
HiCar通過手機(jī)和 汽車 的連接，將手機(jī)的應(yīng)用服務(wù)輻射到 汽車 ，手機(jī)+ 汽車 +N端無縫連接，進(jìn)一步完善人機(jī)交互體驗(yàn)，預(yù)計(jì)2021年裝車量達(dá)500萬臺(tái)。
華為HiCar主要提供了兩項(xiàng)重要的開放能力。
其一是手機(jī)應(yīng)用和服務(wù)接入的能力，通過手機(jī)上的應(yīng)用直接可以訪問虛擬化的 汽車 硬件資源。其二，HiCar提供了 汽車 硬件設(shè)備接入的開放能力，通過集成HiCarSDK，車機(jī)等硬件也能夠快速接入HiCar，共享手機(jī)豐富的應(yīng)用生態(tài)和服務(wù)，例如將手機(jī)上播放的內(nèi)容傳導(dǎo)至 汽車 上播放等，最終達(dá)成手機(jī)和車機(jī)的無縫流轉(zhuǎn)。
智能化大勢所趨，華為在電動(dòng)智能化領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，并能夠?qū)崿F(xiàn)從部件到全棧式服務(wù)的服務(wù)能力，有望帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈全面提速。
根據(jù)羅蘭貝格和地平線聯(lián)合發(fā)布的《智能座艙發(fā)展趨勢白皮書》，未來智能座艙的發(fā)展將分為四個(gè)階段。
第一階段為電子信息系統(tǒng)的整合階段，具體表現(xiàn)為子系統(tǒng)向功能域的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)的互聯(lián)。
第二階段為增強(qiáng)車內(nèi)的感知能力。
第三階段實(shí)現(xiàn)人機(jī)共駕，車輛感知能力進(jìn)一步提升（語音控制、手勢控制等），實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者上車-駕駛-下車全周期的體驗(yàn)。
第四階段將打造智能座艙的最終形態(tài)，從用戶體驗(yàn)的角度不斷豐富場景。
當(dāng)前智能座艙的發(fā)展處于第一階段，域控制器的發(fā)展成為當(dāng)前主流。
未來智能座艙的發(fā)展以需求端和供給端雙重驅(qū)動(dòng)。從需求端來看，消費(fèi)者對(duì)于電子化體驗(yàn)認(rèn)知的加深，符合 汽車 消費(fèi)升級(jí)的趨勢。從供給端來看，傳統(tǒng)的座艙是由獨(dú)立分散的子系統(tǒng)組成，難以形成聯(lián)動(dòng)，無法滿足消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)的趨勢，因此催生了座艙域控制方式來實(shí)現(xiàn)更多的功能并且在成本端實(shí)現(xiàn)下探。
重慶分公司
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