朱華榮承認長安福特產(chǎn)品不行？網(wǎng)友：真正的解讀是這樣的
6月12日，重慶車展長安福特的展臺上，全新高端中大型SUV福特EVOS家族旗下ST-LINE車型首發(fā)，并限量開啟首訂。值得一提的是，長安汽車董事長兼任長安福特董事長朱華榮也現(xiàn)身長安福特展臺，在走下展臺時，朱華榮拍了拍兩位高管的肩膀表示：“產(chǎn)品不行的時候，就要靠營銷戰(zhàn)術，所以你們兩個啊，沒別的辦法，拜托了，拜托了?！?/p>
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令人沒有想到的是，朱華榮短短的一句話經(jīng)過各大媒體傳播之后，引起了大家的熱議。不少網(wǎng)友認為，身為長安汽車掌門人的朱華榮是在表明自己的態(tài)度，認為長安福特的產(chǎn)品質(zhì)量不行呢？還有人認為，朱華榮一句“產(chǎn)品不行”是自曝家丑，重復兩次“拜托了”隱藏著背后的辛酸。
那么真相到底如何呢？
重營銷，加大推廣力度
長安福特成立于2001年4月27日，由長安汽車和福特汽車共同出資成立。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016年長安福特以94.38萬輛的銷量成績達到歷史最高峰。隨后在2017年至2019年，長城福特的銷量分別為82.8萬輛、33.78萬輛和18.4萬輛，分別同比下滑12.27%、54.37%和51.3%。
隨著銷量的快速下滑，長安福特也從盈利上百億進入到了虧損狀態(tài)。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2015年至2017年，長安福特的營業(yè)收入分別為1175.51億元、1263.52億元和1060.28億元，凈利潤為174.69億元、181.65億元和121.71億元。2018年和2019年期間，長安福特營業(yè)收入分別為497.54億元和280.96億元，凈利潤分別虧損了7.92億元和38.51億元。
出乎意料的是，長安福特銷量下滑的情況在2020年疫情的陰霾下出現(xiàn)了反轉。2020年長安福特全年累計銷量為25.33萬輛，同比增長37.67%。與此同時，長安福特的營業(yè)收入達492.48億元，凈利潤為1575.34萬元，實現(xiàn)扭虧為盈。
在2020年年報中，長安汽車總結成績時表示，堅定不移推進長安福特“振興計劃”，聚焦“兩個領先，五大提升”，通過強化運營監(jiān)控、加大新品投放力度、落實營銷體系優(yōu)化等一系列的措施，推動長安福特質(zhì)量穩(wěn)步向好，銷量逐步回升。
據(jù)目前缸哥獲得的信息顯示，今年將會是長安福特的產(chǎn)品大年，除了EVOS以外，還有新一代福睿斯、銳際PHEV等產(chǎn)品上市，所以加大營銷力度是必不可少的。
營銷不能低俗
除了汽車進入市場前需要加大營銷力度以外，長安福特在營銷內(nèi)容等方面也存在明顯的不足。營銷，并不是用話術來忽悠消費者，而是需要在新產(chǎn)品到來之前，進行技術預熱，做好產(chǎn)品解讀，為品牌升溫做準備等。在長安汽車發(fā)展的過程中，朱華榮曾提出了三點營銷方向：“一要保持優(yōu)良的心態(tài)；二要更加專業(yè)真誠；三要做到以快制勝”。
以第三條為例，朱華榮解釋道，要做到以快制勝，要運用好先進的工作方法和科技智能工具，做到“潛客跟進要快、咨詢回復要快、抱怨安撫要快、問題解決要快”，不斷提升服務用戶的效率，堅定不移地將“快”打造成長安汽車客戶服務核心競爭優(yōu)勢。雖然朱華榮明確了營銷方向，但是長安福特卻沒有如長安汽車一般執(zhí)行。
首先，在2021年3月15日晚，央視“3·15”晚會上，長安福特因翼博變速箱進水問題被點名，長安福特被指隱瞞翼博車型自身集雨板設計缺陷問題，要求車主自費維修。然而，針對這個設計缺陷問題，長安福特早在2020年3月份就有了解決方案，并發(fā)布了內(nèi)部通告。
其次，長安福特在5月18日發(fā)布了一則宣傳視頻，文案寫道，“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”并在其后附上“帶你一飽眼?！钡仍掝}。該視頻引發(fā)網(wǎng)友質(zhì)疑，有評論認為長安福特在“耍流氓”“拿低俗當有趣”。隨后，長安福特官微刪除了所發(fā)的爭議內(nèi)容并道歉。
雙輪驅(qū)動，才是硬道理
產(chǎn)品和營銷雙輪驅(qū)動，無疑是車企這輛“馬車”在前行的時候理應具備的條件。隨著新勢力、傳統(tǒng)車企、科技創(chuàng)新公司三足鼎立時代的來臨，汽車行業(yè)的馬太效應將會愈發(fā)明顯，強者更強，弱者更弱。值得一提的是，當下的汽車企業(yè)格外重視產(chǎn)品的營銷。
比如說在2019年汽車行業(yè)營銷花費榜單中，大眾汽車集團以1620.45億元人民幣奪得榜首，營銷支出占據(jù)了大眾集團2019年銷售收入的9.1%。相比于營銷支出，大眾集團2019年的研發(fā)支出比率僅為6.7%，僅為營銷支出的2/3左右。
所以，在汽車行業(yè)加速內(nèi)卷的情況下，朱華榮短短的一句話或許只有寥寥幾個字，但是卻表明了他對營銷的重視。尤其是2021年，作為長安福特的產(chǎn)品大年，多款新產(chǎn)品相繼上市，營銷上的壓力不可謂不大。
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為何總能出爆款，五菱透露四個關鍵詞｜汽車產(chǎn)經(jīng)在經(jīng)歷連續(xù)三年負增長之后，2021年中國汽車市場終于迎來回暖。
這一年，國內(nèi)車市以2627.5萬輛同比增長3.8%的成績收官，而新能源汽車的全面爆發(fā)，則是車市的最大亮點。
這一年，誰是銷量最好的新能源車型？五菱宏光MINIEV在2021年一騎絕塵，力壓特斯拉和比亞迪，斬獲中國新能源汽車單車型銷量冠軍。
作為汽車圈的“頂流”，上汽通用五菱全年銷量達176萬輛，同比增長13.5%，位居民族品牌單一車企銷量第一，GSEV平臺(全球小型純電動汽車架構)的累積銷量則突破75萬大關。
當汽車產(chǎn)經(jīng)問起周钘（上汽通用五菱銷售公司副總經(jīng)理）如何總結2021年時，他列出了四個關鍵詞：品牌年輕化、爆款產(chǎn)品、渠道創(chuàng)新、多元化營銷。
2021年，憑借著對消費需求的精準洞察，五菱用自己的方式打開了一個又一個細分市場，而今年又會有哪些新領域被五菱所激活，值得期待。
一、爆款是如何練成的？
一向擅長打造爆款的五菱，在2021年繼續(xù)展示著自己的創(chuàng)造力。
這一年，上汽通用五菱為帶來了“十萬內(nèi)最能打SUV”星辰以及“總想與你多點默契”的LingOS智能生態(tài)系統(tǒng)。
如果說2020年五菱銀標凱捷的成功，仍是在自己最擅長的MPV領域內(nèi)突破，那么星辰則是五菱以一款標準的SUV車型，向主流市場轉型的又一次努力。
作為一款緊湊型SUV，星辰面對的是國內(nèi)競爭最為激烈的細分市場，其中不乏哈弗H6、吉利博越、長安CS75PLUS等自主品牌與豐田榮放、本田CR-V等合資品牌在內(nèi)的強勁對手。
不過即便如此，五菱依舊表現(xiàn)出了不俗的實力。
上市未滿一月，五菱星辰銷量就已突破萬臺。數(shù)據(jù)顯示，星辰12月銷量達到19073輛，環(huán)比增長22%，2021全年累計銷量已達到54563輛，初現(xiàn)“爆款”實力。
“星辰有了LingOS的加持，加上自身的產(chǎn)品力，能做到十萬元以內(nèi)最能打的SUV”，張益勤（上汽通用五菱五菱事業(yè)部品牌與市場部總監(jiān)）對汽車產(chǎn)經(jīng)表示。
五菱希望通過LingOS建立一個超級賬號LINGID，以便與這些用戶建立起多場景、全維度的溝通連接，打通全鏈路生態(tài)服務，將他們留在五菱的體系當中。
二、渠道升級，不止于賣車
在全球品牌中心落戶成都之后，五菱進駐一線城市的腳步又加快了。
2021年12月，五菱新能源廣州旗艦中心正式開業(yè)。在這里，五菱力求于打造一個開放的、年輕潮流的、能和地方特色相融合的“網(wǎng)紅櫥窗”。
在線下，五菱全球品牌體驗中心LingHouse已經(jīng)落戶成都、廣州、綿陽、柳州，不同于絕大多數(shù)傳統(tǒng)線下4S店，LingHouse被打造成一處“年輕群體交流空間”，車主可以在其中參與社區(qū)活動，體驗車型改裝和用戶特權。
“相較于普通4S店，這里會更加注重體驗感，步入其中，花香、咖啡香氣撲鼻而來。店內(nèi)的藝術作品還會分階段進行更新，這大大提升了空間質(zhì)感?！苯?jīng)常去靜安寺商圈探店的達人Vivian感慨道。
據(jù)悉，五菱全球品牌中心LingHouseE@Shanghai門店分為上下兩層，這里既是城市會客廳、是年輕集合店，也是跨界文化館。
為了應對產(chǎn)品年輕化、互聯(lián)網(wǎng)化的特征，五菱品牌經(jīng)銷商的面貌也在悄然發(fā)生著改變。汽車產(chǎn)經(jīng)注意到，五菱品牌旗艦店的裝修、布局、接待能力有了顯著的提升。
在線上，五菱推出了以用戶需求為中心、專注于用戶體驗、用車生活和汽車生態(tài)的用戶品牌LingClub，借助APP、小程序等形式在移動端觸達用戶。
五菱希望通過此舉，打通LingClub和LingHouse之間的線上線下全鏈路，方便車主進行深度社交。
當前，幾乎所有的車企都在講“以用戶為中心”，但對于上汽通用五菱而言，這句話不是一句口號式的標語，而是真正“從用戶中來，到用戶中去”的一場實踐。
三、進入年輕人的菜單
過去兩年里，從口罩到螺螄粉，再到擺攤車和“秋名山車神”的出圈，五菱創(chuàng)造了太多話題。2021年，五菱繼承了2020年的強勁勢頭，在社交媒體、短視頻平臺玩得“風生水起”，再次刷新了年輕人對五菱品牌的認知。
“我們在內(nèi)部建立了‘六位一體’傳播矩陣，實現(xiàn)飽和式的曝光：一是官方矩陣；二是區(qū)域矩陣，即駐外人員、大區(qū)人員；三是經(jīng)銷商矩陣；四是KOL矩陣；五是用戶矩陣；六是服務型矩陣?！敝荑椪f過，2021年五菱的最大收獲就是走了群眾路線。
2021年7月，上汽通用五菱成立了專門的新媒體中心，涵蓋了官方新媒體內(nèi)容制作與賬號運營、用戶與經(jīng)銷商賦能、數(shù)字營銷3個板塊的業(yè)務。
值得一提的是，該團隊的平均年齡僅有28歲。一群Z時代年輕人正在成為五菱品牌年輕化轉型的重要推動力。
不僅如此，就連五菱品牌經(jīng)銷商也建立了區(qū)域?qū)用娴男旅襟w運營團隊，構筑起留住用戶的私域流量“蓄水池”。
而面對年輕人的追捧，五菱也大大方方地接納了網(wǎng)友們肆意發(fā)揮的創(chuàng)意和張揚的腦洞，同時順勢而為，不斷推出針對年輕人需求的年輕化產(chǎn)品。
比如對于喜愛改裝文化的年輕人而言，宏光MINIEV不失為一個好選擇。只需通過較低的成本進行內(nèi)飾改裝、外飾貼膜等，就能擁有一輛有著自己風格和個性的代步車。
“打造這款車的初心還是基于人民的需要，新車潮改率高達72%，形成了獨特的車主文化，其中迪士尼形象呼聲非常高。”張益勤對汽車產(chǎn)經(jīng)表示。
四、寫在最后
雖然從商用車起家，但對上汽通用五菱對于乘用車市場的需求一直都有著獨到的見解。
這兩年，五菱憑借著對消費需求的精準洞察，激活了不少隱藏市場，甚至將其打造成為了一個全新細分市場。
“圍繞用戶聚焦的一個需求點做到極致，也同樣可以在紅海市場中找到自己的藍海機會?！蔽辶獾膬?nèi)部人士曾如此評判。
很多時候不是方向錯了，或許只是思維沒跟上。
2021年，在眾多汽車品牌紛紛布局高價高端市場之際，五菱卻“不走尋常路”，選擇布局“另一種高端”，潛心打造現(xiàn)象級產(chǎn)品。
2022年，五菱依然"不在乎"自己是否在走尋常路，而是將繼續(xù)專注研究一條最適合自己、也滿足自身目標消費群需求的獨特路徑。
2021消費金融數(shù)字化轉型調(diào)研報告（附17家銀行優(yōu)秀案例）完整版本報告共分為五個部分。第一部分客觀分析了中國消費金融市場現(xiàn)狀，包括宏觀背景、市場供需變化、政策驅(qū)動、移動端用戶規(guī)模、未來市場空間等基本情況；第二部分主要闡述了數(shù)字化的定義、消費金融業(yè)務數(shù)字化轉型的目標與消費金融業(yè)務數(shù)字化情況評價指標體系相關情況；第三部分主要呈現(xiàn)和分析面向五大指標維度的調(diào)研數(shù)據(jù)結果，包括機構調(diào)研、消費者調(diào)研以及第三方數(shù)據(jù)監(jiān)測等情況；第四部分主要是部分銀行機構在消費金融業(yè)務數(shù)字化轉型方面的優(yōu)秀案例；第五部分是調(diào)研總結與消費金融業(yè)務數(shù)字化發(fā)展建議。
報告總154頁，受篇幅限制，僅展示部分。
【完整版報告領取方式見文末】
大綱目錄
第一章我國消費金融行業(yè)進入穩(wěn)定增長期
1.1國民經(jīng)濟良好運行奠定行業(yè)發(fā)展基礎
1.2監(jiān)管完善驅(qū)動消費金融市場規(guī)范發(fā)展
1.3消費金融移動端用戶規(guī)模持續(xù)增長
1.4未來五年市場增長空間近11萬億元
第二章消費金融業(yè)務數(shù)字化情況評價
2.1數(shù)字化定義與數(shù)字化轉型的目標
2.2消費金融業(yè)務數(shù)字化情況評價指標體系
2.3消費金融業(yè)務數(shù)字化評價情況
2.3.1消費金融業(yè)務數(shù)字化情況的整體評價結果
2.3.2消費金融業(yè)務數(shù)字化五大維度指標評價結果
第三章消費金融業(yè)務數(shù)字化轉型調(diào)研情況
3.1消費金融用戶畫像
3.1.1一二線城市用戶占比近60%，收入多在5千至萬元區(qū)間
3.1.2數(shù)字用戶以年輕客群為主，35歲以下占比超8成
3.2數(shù)字科技戰(zhàn)略布局及資源投入情況
3.2.1銀行持續(xù)加大科技投入
3.2.2數(shù)字科技戰(zhàn)略布局走向縱深.
3.2.2.175%的受訪機構設置了數(shù)字化轉型戰(zhàn)略目標
3.2.2.2業(yè)務情況分化明顯，數(shù)字化仍面臨挑戰(zhàn)
3.2.3部分機構的數(shù)字科技戰(zhàn)略及實踐
3.2.3.1全國性銀行數(shù)字化戰(zhàn)略及金融科技創(chuàng)新實踐
3.2.3.2區(qū)域性銀行數(shù)字化戰(zhàn)略及金融科技創(chuàng)新實踐
3.3數(shù)字化產(chǎn)品及用戶評價情況
3.3.1消費金融產(chǎn)品種類豐富
3.3.2用戶對產(chǎn)品的喜愛度評價
3.3.3用戶對移動端產(chǎn)品的感知評價
3.3.3.1超7成用戶常用APP獲取服務
3.3.3.2查賬還款是微信銀行最常用功能
3.3.4用戶對產(chǎn)品的品牌印象情況
3.4業(yè)務流程數(shù)字化及用戶評價情況
3.4.1銀行等機構消費金融業(yè)務流程數(shù)字化情況
3.4.1.1線上服務渠道已成標配，亦是獲客的重要陣地
3.4.1.2積極探索數(shù)字風控技術，智能化提升服務效率
3.4.2業(yè)務流程數(shù)字化重塑消費者的體驗感知
3.4.2.1超9成功讓用戶在線完成授信評估
3.4.2.2近7用戶對線上辦理效率評價在8分及以上
3.4.2.3超8成用戶了解套現(xiàn)將降低信用額度
3.4.2.4超6成功讓用戶通過手機銀行還款
3.4.2.5移動端成為用戶使用消費金融服務的重要渠道
3.5場景生態(tài)建設及用戶評價情況
3.5.1銀行等機構不斷拓寬消費金融數(shù)字場景生態(tài)布局
3.5.1.1餐飲和購物是目前數(shù)字場景生態(tài)布局的重點
3.5.1.2場景化的數(shù)字營銷助力獲客與獲客
3.5.2多元場景與豐富權益進一步提升用戶消費體驗
3.5.2.1數(shù)字用戶在出行、支付等場景應用滲透率超10%
3.5.2.2近8用戶對場景豐富度滿意，評價集中在9分
3.5.2.3用戶偏好短信、微信、短視頻等線上營銷觸達方式
3.5.2.4費率折扣是最具吸引力的營銷策略
3.6用戶對產(chǎn)品及服務滿意度情況
3.6.1近7用戶對產(chǎn)品滿意度評價在8分以上
3.6.2超6成用戶對服務滿意度評價在8分以上
3.6.3用戶整體滿意度評價集中在7至9分區(qū)間
3.6.4超8成功的用戶愿意推薦他人使用
3.7社會責任履行情況
3.7.1持續(xù)開展公益活動，主動承擔社會責任
3.7.2積極發(fā)展綠色金融，助力雙碳目標實現(xiàn)
3.7.3構建人才培養(yǎng)體系，加強員工人文關懷
第四章優(yōu)秀案例
4.1工商銀行：推進“第一個個人金融銀行”戰(zhàn)略，建立數(shù)字生態(tài)運營體系
4.2建設銀行：強化科技創(chuàng)新能力建設，提升數(shù)字化運營質(zhì)效
4.3農(nóng)業(yè)銀行：從平臺搭建到運營服務，做最“用心”的數(shù)字化銀行
4.4廣發(fā)銀行：以科技驅(qū)動業(yè)務的蛻變，以APP連接場景化經(jīng)營
4.5浦發(fā)銀行：全面升級“全景銀行”戰(zhàn)略，提升智能化運營水平
4.6廣州銀行：客戶經(jīng)營和渠道創(chuàng)新，打造精品數(shù)字化銀行
4.7中原銀行：科技賦能獲客與風控，信用卡業(yè)務逆勢增長
4.8盛京銀行：堅定“市民的銀行”定位，提供有溫度的客戶體驗
4.9成都農(nóng)商銀行：科技賦能信用卡業(yè)務，打造特色普惠金融服務
4.10吉林銀行：質(zhì)量與效益并重、發(fā)卡與分期并行的進階之路
4.11民泰銀行：數(shù)字化服務提升客戶體驗，數(shù)字化風控為業(yè)務保駕護航
4.12齊魯銀行：以敏捷組織模式，踐行“小而美”的數(shù)字化轉型
4.13長安銀行：數(shù)字化運營助力彎道超車，融合區(qū)域文化構建特色產(chǎn)品
4.14蘭州銀行：全面布局智慧運營，推動信用卡業(yè)務數(shù)字化轉型
4.15漢口銀行：啟動信用卡戰(zhàn)略提升項目，打造線上全流程服務體系
4.16齊商銀行：數(shù)據(jù)驅(qū)動業(yè)務發(fā)展，金融科技助力精細管理
4.17日照銀行：科技投入五年翻倍，探索數(shù)字化轉型之路
第五章消費金融業(yè)務數(shù)字化發(fā)展建議
5.1消費金融數(shù)字化轉型調(diào)研發(fā)現(xiàn)
5.1.1全國性銀行戰(zhàn)略特色鮮明，區(qū)域性銀行戰(zhàn)略目標有待細化
5.1.2數(shù)字化產(chǎn)品尚未形成規(guī)模，各機構多發(fā)力移動端產(chǎn)品建設
5.1.3各業(yè)務流程數(shù)字化程度存在差異，風控領域轉型步伐較快
5.1.4場景生態(tài)開放程度相對較高，全面建設開放銀行任重道遠
5.1.5各機構數(shù)字化轉型得到用戶認可，以客戶為中心成效初顯
5.1.6人才短缺是數(shù)字化轉型瓶頸之一，機構多以內(nèi)部培養(yǎng)為主
5.1.7機構積極承擔社會責任，以數(shù)字化轉型成果反哺社會發(fā)展
5.2消費金融數(shù)字化發(fā)展建議
5.2.1拆解數(shù)字化戰(zhàn)略目標，全面推動轉型實踐
5.2.2打造數(shù)字化拳頭產(chǎn)品，強化用戶品牌感知
5.2.3精細化分層目標客群，數(shù)字營銷高效觸達
5.2.4科技與業(yè)務加速融合，切實提升客戶體驗
5.2.5提高數(shù)字場景滲透率，探索前瞻領域布局
5.2.6加強數(shù)字化團隊建設，搭建人才培養(yǎng)體系
結語...............................................................
網(wǎng)紅車牌“浙C88888”車主投身短視頻，如今過的怎么樣？網(wǎng)紅車牌，浙c88888車主經(jīng)過多年的奮斗，感覺生活也不是很好挺落魄的，現(xiàn)如今又回到了他的老本行。
我們都知道車牌是牌照，也就是說車輛的號牌是懸掛于車子前后的板材。在上面客運車子的登記號碼登記地區(qū)等其他的相關材料，車牌是對車輛的編號及信息登記，主要作用是通過車牌可以知道這個車輛的所屬地，也可以根據(jù)車牌找到這個車輛的主人機，這輛車的登記信息。
隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，目前汽車不再是一種普通的交通工具，更多的是身份的象征，除了豪車能夠體現(xiàn)尊貴的身份之外，還有一個數(shù)字霸氣的汽車牌照，也可以反映車主的身份取得車主在購買汽車之后就想要有一個對自己來說是比較吉祥數(shù)字的車號牌，它不僅可以展示自己的身份，還可以坐一輛幸運的車子。而好的牌照不是那么容易得到的，通常這些牌照必須付費或者通過拍賣獲得。因此在路上那些霸氣的數(shù)字車牌還是很少見到的。
我們看到一則新聞是有著網(wǎng)紅車牌的老張夫妻，又帶著他的靚車牌，拍到抖音投身互聯(lián)網(wǎng)了?？梢哉f他這個車牌浙c88888這個吉祥數(shù)字，讓很多的競拍者為之瘋狂。這個車牌是張老板以166萬的競拍價格競得的，可以說這個車牌成為當時全國最貴的車牌，引起了不少的轟動。張老板拍下這塊車牌之后，掛在了妻子陳女士價值196萬元的寶馬760新車上。這個號牌都差不多可以買到一輛寶馬車的車牌了。而因為他們夫妻倆生意上失敗。這輛寶馬760就在當時被拍賣了，但是她們夫妻倆沒舍得這塊車牌，于是將這塊車牌過戶到價值不到5萬元的長安7座面包車上。
而張老板去年開始回歸了自己的老本行鞋料加工，有很多的網(wǎng)友或者是朋友介紹他，他說通過網(wǎng)絡銷售的形式，將車牌浙c88888車牌作為元素開設網(wǎng)絡銷售，從而制定一個專業(yè)的團隊和運營，來把鞋料加工做得更大。這個點子我覺得挺不錯的，可以說是一個非常新穎的點子智博了眼球又能盈利，希望張老板的生意能越做越好吧。
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