A萬！奧迪A8、A8L 都是進口的，沒有一汽奧迪哦~就現(xiàn)在的A萬！

平羅網(wǎng)站制作公司哪家好，找創(chuàng)新互聯(lián)建站！從網(wǎng)頁設計、網(wǎng)站建設、微信開發(fā)、APP開發(fā)、成都響應式網(wǎng)站建設等網(wǎng)站項目制作，到程序開發(fā)，運營維護。創(chuàng)新互聯(lián)建站成立于2013年到現(xiàn)在10年的時間，我們擁有了豐富的建站經(jīng)驗和運維經(jīng)驗，來保證我們的工作的順利進行。專注于網(wǎng)站建設就選創(chuàng)新互聯(lián)建站。

阿爾法羅密歐，尼桑，寶馬，奔馳

你說的是朗朗吧，鋼琴家。他從年就是奧迪的形象大使了。需要的話你搜奧迪與朗朗應該可以找到你想要的。奧迪A8廣告，就是這樣的，還有于噴氣飛機的比賽

一汽大眾奧迪隆重慶祝了銷售累計過百萬輛的喜事。年來，奧迪在中國的合資企業(yè)被造成其在國內(nèi)乃至全球最大的現(xiàn)代化高檔轎車生產(chǎn)基地。奧迪執(zhí)行副總張曉軍第一次公開宣布，這一切源于一個獨特的經(jīng)營模式：奧迪統(tǒng)一標準下的“全球價值鏈本土化”。奧迪在萬輛高級轎車的先導項目時，雙方就達成了一致，以降低成本為訴的國產(chǎn)化或稱本土化是雙方根本利益所在，必須不遺余力地推行。后來面對政策的改變，他們也沒有動搖。經(jīng)過多年的不懈努力，一汽大眾奧迪已經(jīng)在研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷等生產(chǎn)經(jīng)營的全過程實現(xiàn)了本土化，并使之成為推動企業(yè)發(fā)展的動力。研發(fā)的本土化，使中方技術人員能參與產(chǎn)品的本土化二次研發(fā)，知識產(chǎn)權屬于合資企業(yè)，培養(yǎng)出大批技術骨干；采購的本土化，不僅創(chuàng)造了每年萬輛是通過本土化二次研發(fā)生產(chǎn)的，國產(chǎn)化率超過了％。這不僅為合資雙方帶來了預期的可觀利益，也使消費者得到了實惠。奧迪也因此取得了國內(nèi)高檔汽車市場領先的產(chǎn)銷業(yè)績。奧迪新上任的外方總經(jīng)理薄石認為，堅持奧迪的本土化模式使奧迪在中國市場的業(yè)績超過了其在德國和美國的業(yè)績，未來五年內(nèi)奧迪將會把所有的產(chǎn)品引入中國市場，并力爭在3年后再創(chuàng)一個銷售百萬輛的奇跡。品牌運營模式還是Audi 4S店的運營模式？不是幾句話能給你概括，一般就是進車，銷售，車輛回廠保養(yǎng)和維修，然后制造品牌效應，再購和轉介紹的產(chǎn)生，然后再循環(huán)。再看看別人怎么說的。

準備買A6的話,，.說實話，我本人不喜歡A6，C級車本來價格就不對勁，根本沒那么貴，如果你認準了A6，那就看你要什么排量了，但價格太貴啦，配置和發(fā)動機都不錯！ 如果換成我，可能在C級車里我會選寶馬5系，看個人了！A系列應該說是在中國本土生產(chǎn)的第一部真正的豪華汽車。如果你手里拿著奧迪A的款式之多令人眼花繚亂，其中每一系列又具體劃分了基本型、舒適型和技術型，然后還有運動包和行政包兩種配置供用戶挑選。也就是說，外形一模一樣的A萬不等的售價，最高端和最低端的銷售價格相差了萬。 跟款的A6在外形、內(nèi)飾上沒有變化，最大改變在于運動包和行政包這兩套組合配置的推出，并且把以前的一些選裝件，比如前電動座椅、6碟CD機等變成了標準配置。據(jù)奧迪的銷售人員介紹，在整車售價不變的情況下，增加配置無疑會使客戶有一種意外驚喜的感覺，能有更多的配置供選擇總是一件令人高興的事。 奧迪A寬胎在內(nèi)的運動包很顯然就是給那些每日西裝筆挺、端坐于空氣都很少流通的辦公室里的商界人士所預備的，讓他們也能在陽光燦爛的周末親自駕駛，馳騁郊野，放飛心情。 據(jù)說方向盤上的換擋按鈕設計是從F1賽車上移植過來的，A6的這般設計令車主體驗到了駕駛樂趣的感覺。 不同的人世會有不同的需。的另一個組合配置是行政包，這個設計看來是為那些不算瘋跑瘋鬧、酷愛舒適享受的人預備的：后排座椅靠背的中間部分里面是個小冰箱，放上兩瓶紅酒和一些冰塊綽綽有余，按動電鈕從前排座靠背的后身里會展現(xiàn)出一個小巧的辦公桌，前排座頭枕的后邊則安裝著兩個液晶顯示屏，可以接收電視臺的節(jié)目或觀看自身攜帶的DD影碟。在交通擁堵的時候，這些裝備尤其顯得重要，既可以伏案工作又可以娛樂休閑，不但可以勞逸結合，而且有利于節(jié)省辦公人士獲得視頻信息的時間。行政包的小冰箱有點意思，它不是那種只吹進空調(diào)冷風的冷藏箱，而是真正的、有制冷能力的冰箱。想象一下，在有駐車加熱和座椅加熱功能的寬大空間里享用清涼的香檳，同時讓音樂和畫面來詮釋輕松的心情，哇哦！ 但是，我們也想謹慎地給正在享受的后排乘員一點小提醒：千萬不要把杯中酒灑到腳邊的DD機器上，因為那上面沒有保護性的蓋子。另外冰箱的配備占去了比較大的行李廂空間，在一定程度上影響了有效收納容積。但想必能乘坐奧迪A6的成功人士出行不至于弄一堆牙刷、毛巾之類的行囊跟著吧？ 從外觀上可以看出來的就是新A高速進彎時，可以牢牢地將駕駛員固定在座椅上，提高了駕駛員的穩(wěn)定性和安全性。 奧迪的銷售人員對我說，新A魅力是在變速箱上。 動力方面，發(fā)動機均為每缸氣門實際上已經(jīng)是技術上的突破了。簡單地說，如果沒有精湛的工藝和材料科學的進步即便是傳統(tǒng)的設計也未必能實現(xiàn)。這些年奧迪一直在技術領域孜孜不倦的進取精神的確可嘉。尤其是奧迪“獨創(chuàng)”的無級/手動一體變速箱實在值得稱道。要說這項技術也不是近期才發(fā)明，但是一直沒有投入生產(chǎn)的原因就是理論上通過了，但是材料問題卻解決不了。現(xiàn)在的奧迪A氣門發(fā)動機輸出的動力驅動這輛體重為千克的汽車感覺動力還算充足，multitronic(r)無級/手動一體式變速箱也表現(xiàn)不俗，起步、加速的全過程平順流暢，沒有自動變速箱自動換擋時的那種間歇感。記得昔日裝配著自動變速箱的汽車剛剛進入市場的時候，有的人誤以為那是無級變速，實際上擋位還是存在的，只不過它是自動換擋不需要駕駛者去理而已，奧迪把變速箱里以往的齒輪相互嚙合進行變速改成了一根金屬鏈條，從而克服了自動變速箱和手動變速箱的某些不足。當奧迪A6 ，發(fā)動機的噪聲和底盤噪聲仍然都很小，說起來也難怪，畢竟是一款豪華轎車嘛。

，A多萬去買它呢？奧迪A最便宜的得—在中國叫車，由于它良好的性能，但是外表又低調(diào)，不想奔馳寶馬那么張揚，正好符合公務員內(nèi)心狂熱，外表穩(wěn)重的性格。在中國奧迪. 奧迪有個缺點是大家公認的就是“燒機油”，特別耗機油，要及時補充機油，其他的貌似沒有太大的缺點了總體來說性能相當不錯的，當然也是本人的最愛了