這篇文章將為大家詳細(xì)講解有關(guān)EA畫UML狀態(tài)圖中如何實(shí)現(xiàn)延緩事件，小編覺得挺實(shí)用的，因此分享給大家做個(gè)參考，希望大家閱讀完這篇文章后可以有所收獲。

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新需求

我們將信號系統(tǒng)的需求稍微修改一下，假設(shè)這個(gè)系統(tǒng)是按鈕式信號系統(tǒng)，一個(gè)方向是車輛通行，一個(gè)方向是行人橫穿馬路時(shí)使用的。需求如下：

基本需求

1. 系統(tǒng)啟動階段，車輛方向，行人方向都處于停止?fàn)顟B(tài)（雙方向紅燈）。且不接受任何操作。

2. 車輛方向通行，行人方向停止（車輛方向綠燈，行人方向紅燈）

3. 行人按下通行請求按鈕。

4. 車輛方向停止準(zhǔn)備，行人方向停止（車輛方向黃燈，行人方向紅燈）

5. 車輛方向停止，行人方向通行（車輛方向紅燈，行人方向綠燈）

6. 車輛方向停止，行人方向停止準(zhǔn)備（車輛方向紅燈，行人方向黃燈）

7. 回到第2步，循環(huán)往復(fù)

補(bǔ)充事項(xiàng)：

1. 如果車輛方向通行時(shí)間小于最小通行時(shí)間，車輛方向繼續(xù)通行，直至達(dá)到最小通行時(shí)間以后進(jìn)入停止準(zhǔn)備狀態(tài)。

2. 如果車輛方向通行時(shí)間已經(jīng)超過最小通行時(shí)間，則直接進(jìn)入停止準(zhǔn)備狀態(tài)。

3. 行人通行狀態(tài)下，按鈕無效。

4. 行人停止準(zhǔn)備狀態(tài)，停止?fàn)顟B(tài)，按鈕有效

新設(shè)計(jì)

考慮上述需求，對狀態(tài)圖進(jìn)行修改，主要是增加個(gè)一個(gè)VehicleWaitSwtich狀態(tài)。修改后的狀態(tài)圖如下：

說明

忽略橫穿請求按鈕

當(dāng)系統(tǒng)處于Setup，VehicleStopSafely，PedestrianGo這三個(gè)狀態(tài)時(shí)，即使用戶按下橫穿請求按鈕，請求也會被忽略。這里遵循以下原則：

當(dāng)一個(gè)事件發(fā)生被檢測并發(fā)送，它可能導(dǎo)致一個(gè)或多個(gè)有效的遷移被觸發(fā)。如果沒有遷移處于有效狀態(tài)而且相應(yīng)的事件類型不在活動狀態(tài)構(gòu)成的任何一個(gè)可延期觸發(fā)條件列表中，發(fā)送的事件發(fā)生被拋棄，該執(zhí)行到完成步驟結(jié)束而不做任何事情。

--UML2.5 14.2.3.9.1 The run-to-completion paradigm（執(zhí)行到完成樣式）

延緩處理橫穿請求按鈕

當(dāng)系統(tǒng)處于PedestrianFinishCrossing，VehicleGo這兩個(gè)狀態(tài)時(shí)，如果用戶按下橫穿請求按鈕，這個(gè)事件即不會被處理，也會被忽略。表示方法參見上圖中紅框內(nèi)的部分。這里遵循以下原則：

狀態(tài)可以定義一套在該狀態(tài)中被延緩（處理）的事件類型。這意味著只要狀態(tài)維持活動，那些類型的事件就不會被發(fā)送（處理），直到一個(gè)延緩事件被明確地用在了以延緩狀態(tài)（一種覆蓋選項(xiàng)）為源的遷移的觸發(fā)條件中。

--UML2.5 14.2.3.4.3 State entry, exit, and doActivity Behaviors(狀態(tài)進(jìn)入，離開和doActivity行為)

處理橫穿請求按鈕

當(dāng)系統(tǒng)處于VehicleWaitSwitch狀態(tài)時(shí)，如果用戶按下橫穿請求按鈕，或者存在被延緩處理的橫穿請求事件，都會導(dǎo)致遷移到VechiStopSafely狀態(tài)。

EA中延緩（處理）事件的設(shè)定方法

像添加進(jìn)入/退出行為那樣，打開Operations設(shè)定對話框，在Action列輸入時(shí)間名稱，在Name列輸入【defer】關(guān)鍵字即可。

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