認為這款車是中國制造的商品標桿，因為它在成本控制方面做到了極致、維修簡單，同時大部分配件都實現(xiàn)了中國制造。
?日本NHK電視臺找來相關(guān)人士拆解了一輛宏光miniEV（有空調(diào)的車型），分析了它的配件成本，認為它的整體成本低至2.69萬元，而帶空調(diào)的車型起售價為3.28萬元，獲利空間依然有兩成多，在成本控制方面非常驚人，它認為如果由日本制造的話將需要接近10萬。
尤為讓人驚訝的是宏光miniEV的所有配件幾乎全數(shù)由中國制造，如此它將不受中國以外市場供應(yīng)的配件漲價所影響，特別是芯片方面，業(yè)界都清楚全球汽車行業(yè)都面臨著芯片供應(yīng)問題，日本汽車企業(yè)豐田、本田等都不得不因芯片供應(yīng)問題而大幅減產(chǎn)，宏光miniEV由于基本采用了中國制造的芯片而無需擔憂。
作為一款超級便宜的汽車，宏光miniEV還考慮到了日常使用中可能遇到的維修問題，因此內(nèi)部設(shè)計基本采用了模塊化設(shè)計，這樣的設(shè)計有利于日常的維修保養(yǎng)，如果出現(xiàn)配件損害，可以輕易通過更換部件確保汽車的正常使用，這一點對于商品來說非常重要，而宏光miniEV作為一款如此低價的商品竟然能考慮到這一點，說明它的設(shè)計人員是真正將它作為盡可能滿足消費者日常需求的商品來設(shè)計，可謂精品。
日本NHK將宏光miniEV作為中國制造的商品標桿，原因就在于以往他們所看到的中國制造產(chǎn)品雖然在價格方面確實有優(yōu)勢，但是在設(shè)計方面卻不夠盡善盡美，而宏光miniEV顯然打破了他們對中國商品的印象。?
?新能源汽車行業(yè)已成為中國汽車行業(yè)的明星，在這個行業(yè)，中國本土品牌雖然面臨著特斯拉、大眾等諸多外資品牌的競爭，然而中國本土品牌如比亞迪、五菱等卻成功在銷量方面壓制外資品牌，面對這些本土品牌的成功，一些媒體也對國產(chǎn)新能源汽車品牌有所質(zhì)疑，特別是五菱宏光miniEV，認為它價格太低，并不足以代表中國制造。
如今日本NHK對宏光miniEV的拆解分析卻給它很高的贊譽，恐怕讓國內(nèi)業(yè)界對宏光miniEV的印象有所改觀吧，就設(shè)計和制造方面而言，宏光miniEV作為中國制造的標桿商品之一并無不妥，甚至它先于其他汽車企業(yè)真正實現(xiàn)了依靠國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈，擺脫對外國元件的依賴。
在新能源汽車補貼退坡之后，眾多國產(chǎn)新能源汽車以及特斯拉都不得不提高汽車的售價，原因就在于它們在成本控制方面未能做到極致，甚至有車企表示在補貼退坡以及鋰電池材料大幅漲價之后，按原有售價銷售出現(xiàn)三成的虧損，而宏光miniEV卻從來就沒有考慮到補貼的問題，這方面它們相比五菱來說明顯不如。
事實上在傳統(tǒng)燃油車市場，五菱汽車也以可靠著稱，它的微面在國內(nèi)屬于低端車市場，售價低至4萬多元，但是卻向來以耐用著稱，也因此而贏得五菱神車的美譽，正是由于五菱微面足夠耐用獲得了消費者的認可，五菱微面得以長期稱霸國內(nèi)微面市場。?
?宏光miniEV獲得日本媒體的認可，提醒著中國企業(yè)即使是做低端商品也應(yīng)該注重產(chǎn)品的品質(zhì)，只有長期堅持產(chǎn)品品質(zhì)才能獲得消費者的認可，而消費者的認可才是一家企業(yè)的長久生產(chǎn)之道，否則只是靠低價搶市場也很難做長久，畢竟消費者對品牌的認可來自口碑而不是營銷宣傳。
重慶分公司
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