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當前，自動駕駛技術已經(jīng)成為整個汽車產(chǎn)業(yè)的最新發(fā)展方向。 應用自動駕駛技術可以全面提升汽車駕駛的安全性、舒適性，滿足更高層次的市場需求等。

自動駕駛當前面臨的問題

關于自動駕駛技術，我們最為熟悉的可能就是特斯拉汽車搭載的自動駕駛技術了，但是特斯拉車主使用自動駕駛模式也曾發(fā)生過事故。雖然特斯拉的自動駕駛技術的級別依然較低，但是它也代表了這個行業(yè)的整體現(xiàn)狀， 那就是自動駕駛技術發(fā)展還未成熟，存在一定的安全隱患。

這表明，自動駕駛技術距離成熟應用還有一段漫長而艱辛的發(fā)展歷程，而不是一蹴而就的。

自動駕駛的發(fā)展也是階段性的，在前期發(fā)展階段，自動駕駛技術更多是應用于駕駛輔助系統(tǒng)和各類自動駕駛系統(tǒng)， 而其終極階段則是實現(xiàn)完全的無人駕駛。

我們也必須要承認，在當前條件下，自動駕駛無法保障100%的安全率，因為機器也會出現(xiàn)故障，算法仍然有瑕疵，但是人類駕駛同樣無法做到100%的安全。只要自動駕駛在安全方面超越人類，有效降低每年全球的車禍死亡數(shù)字，就不能否認它的安全性和可靠性。 要知道即使是飛機這種早期失事率極高的交通工具，現(xiàn)如今也早已得到了普及。

自動駕駛是必然趨勢

隨著科技的進步和發(fā)展，自動駕駛將會是汽車行業(yè)未來的必然趨勢。

因為從人性的角度來說，人類總是討厭重復而低效的任務，自己懶得做，就讓工具做，將重復任務自動化。對大部分人來說，駕駛都是一件重復而低效的任務，將其讓工具做，顯然更符合技術發(fā)展的趨勢。 工業(yè)和信息技術的不斷發(fā)展使這個世界不斷走向高度的自動化和智能化。

從效率角度來看，如果自動駕駛車普及，顯然能夠極大地提高效率，節(jié)約時間。而自動駕駛出租車隊出現(xiàn)， 將大大提高汽車的使用率，可以改善交通擁堵，而且更環(huán)保！

再從汽車的發(fā)展歷史來看，本身就是一場場技術變革促成今天這樣的局面， 每次變革也都促進了社會的極大進步。

1886年，卡爾本茨發(fā)明三輪汽車，由卡爾本茨的夫人第一次駕駛，這標志著內(nèi)燃機的出現(xiàn)。

1913年，福特開發(fā)T型車，開始了流水線大規(guī)模制造，汽車逐漸代替了馬車。

90年代末，新型能源系統(tǒng)出現(xiàn)，電動車開始崛起。

21世紀，汽車的電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化成為發(fā)展趨勢。

自動駕駛現(xiàn)狀

由于成本、技術與社會法規(guī)的原因，目前乘用車，尤其是私家車市場的無人駕駛并不成熟，遠未落地。以目前的無人駕駛技術和環(huán)境來看， 只能在特定地點以特定路線進行低速運行，才可保障安全性。

近幾年，中國、美國、日本、新加坡、英國、德國等很多國家都開啟了無人駕駛上路測試，有些國家和地區(qū)已經(jīng)頒布了無人駕駛汽車上路的法律法規(guī)。

目前，國內(nèi)自動駕駛技術取得了長足的進步，自動駕駛汽車也逐步得到了公眾的認可。 截至今年的4月份， 我們國家已頒發(fā)出了109張自動駕駛路測牌照，中國車市為自動駕駛鋪設了一條很寬闊的道路。

2018年5月8日，在自動駕駛領域頗具實力的上海交通大學正式對外宣布，其自主研發(fā)的自動駕駛小巴在校園內(nèi)進行試運行。學生只要在小巴站臺上使用微信掃碼，點擊呼叫車輛按鈕，就可以實時呼叫小巴前來接站。 小巴不僅能自主駕駛，還能自動躲避行人。

從目前的情況來看，經(jīng)過幾年的技術積累，自動駕駛技術在公共交通領域展露頭角，開始落地，相信不久的將來就能迎來大規(guī)模應用。另外， 自動駕駛技術在快遞、外賣等無人配送領域的落地也十分值得期待。

展望

精確定位和導航是實現(xiàn)自動駕駛最為重要的部分之一，只有實現(xiàn)精確定位和導航的精細化，才能保證無人駕駛的安全性與可靠性。當前自動駕駛技術對外界環(huán)境感知仍然不夠精準。

自動駕駛目前還沒有明確的發(fā)展方向，現(xiàn)在的主流技術都是在車上裝大量傳感器-雷達，紅外，激光測距儀，攝像機等，這讓自動駕駛的成本劇增，同時也有一定的延遲。

而隨著5G和人工智能的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)會實現(xiàn)前所未有的突破，到那時，即使兩輛車離得很近，也可以幾乎同時接收到對方接下來要做的動作， 從而可以最大程度上避免交通事故。

在5G萬物互聯(lián)的時代，自動駕駛將會獲得更多提升空間，迎來一個新的臺階， 很多行業(yè)也將因此迎來新的機遇和挑戰(zhàn)。