智能交通序幕揭開。

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本文來自微信公眾號“深響”（ID:deep-echo），作者：吳鴻鍵，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

出門叫車的時候，過來接你的可能是輛共享無人車。這不是科幻電影，是已經(jīng)在發(fā)生的事實。

今年7月，百度Apollo Robotaxi在廣州正式面向公眾全面開放，成為廣州目前規(guī)模大的自動駕駛即時出行服務(wù)。之前，百度已經(jīng)在長沙、滄州、北京面向公眾開放約車服務(wù)。7月22日，百度百家號與Apollo聯(lián)合舉辦【鯤鵬.探秘者】活動，攜手百家號作者體驗Apollo Robotaxi，探訪廣州Apollo park。

「深響」也在體驗隊伍中，試坐完Apollo Robotaxi，感想可以用四個字總結(jié)：未來已來。

體驗究竟如何

這是一次完全沒有“別扭感”的乘車體驗。

體驗當(dāng)日，在指定站點，Apollo Robotaxi前來它的乘客。從外表上看，Apollo Robotaxi和普通汽車的差別主要是車頂?shù)摹懊弊印?。這頂“帽子”集合了多個攝像頭、雷達等組件，用于分辨道路上行駛相遇的車輛、障礙物、行人等等。

打開車門坐上車后，乘客要在車內(nèi)屏幕上做一個身份認證。認證完畢，自動駕駛啟動，開始出發(fā)。

在體驗之前的設(shè)想里，共享無人車的駕駛可能多少會有不成熟的“AI感”，但實際情況并沒有。Apollo Robotaxi在變道、轉(zhuǎn)彎、禮讓等方面的表現(xiàn)均十分妥帖，車輛全程駕駛平穩(wěn)，速度上不疾不徐，整體感受與人工駕駛無異（如果不是看到方向盤自己在動的話）。

當(dāng)然，主駕駛位上是坐有一名安全員的，這名安全員只有在特殊情況下才會親自駕駛車輛。百度Apollo 嚴格遵守合規(guī)和安全性要求。目前，所有Apollo Robotaxi都配備有安全員，且Apollo方面對安全員實行高準入門檻，對安全員的駕齡、交規(guī)熟悉程度、是否有過違章等均有嚴格要求。

行駛過程中，后排座椅的屏幕上還會實時顯示目的地、車輛行駛速度、預(yù)計用時、行程距離等信息，同時也會顯示共享無人車附近的其他車輛。右下角還有“點贊”和“不滿”兩個選項，乘客可以通過點擊屏幕，給出乘車體驗反饋。

何時實現(xiàn)“真正無人”

到達目的站點，Apollo Robotaxi自行靠邊停車，停車流程標準、流暢。試乘體驗完成后，「深響」和體驗團隊一起探訪廣州Apollo park，并與Apollo方面的運營負責(zé)人、區(qū)域負責(zé)人進行交流。以下是交流過程中的幾個重點問題：

Apollo在技術(shù)上已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)真正的無人駕駛。不過，按照現(xiàn)行規(guī)定，Apollo Robotaxi上依然會配備安全員?！罢嬲臒o人駕駛”是趨勢，也是行業(yè)共同努力的目標。

“真正的無人駕駛”如果實現(xiàn)了，現(xiàn)有的安全員去做什么？

未來安全員會變成云端安全員，他們不在車內(nèi)，但會基于高速網(wǎng)絡(luò)、通過設(shè)備同時監(jiān)測多個車輛的狀況。假如車輛遇到特殊狀況，云端安全員就能從遠方接入操作。

Apollo Robotaxi在拓展業(yè)務(wù)和運營上最重視的是什么？

合規(guī)、安全。

和網(wǎng)約車模式相比，共享無人車有哪些優(yōu)勢？

以夜間叫車為例。網(wǎng)約車需要有真人駕駛，深夜叫車可能不容易叫到。但共享無人車可以有更長的工作時間，隨叫隨到，這是一種優(yōu)勢。

未來已來

據(jù)Apollo方面介紹，目前，百度Apollo Robotaxi在廣州的行駛路線途經(jīng)學(xué)校、醫(yī)院、公園、酒店、辦公場所等區(qū)域，運營時間自9:30持續(xù)至23:00。用戶通過百度Apollo GO App、百度地圖，即可實時呼叫并乘坐Robotaxi，廣州可上下車站點超過200個，且數(shù)量仍在持續(xù)增長。

早在今年2月，廣州黃埔區(qū)政府就與百度Apollo聯(lián)手，推動全球首個服務(wù)多元出行的自動駕駛MaaS平臺，并開放5種自動駕駛車型為市民服務(wù)，提升周邊市民的生活便利性。隨著百度Apollo Robotaxi在廣州面向公眾開放服務(wù)，自動駕駛MaaS平臺將逐步常態(tài)化運轉(zhuǎn)，廣州市將加速打造智能交通新基建標桿之城。

對于未來，Apollo方面的計劃是：在遵循政府指導(dǎo)，符合合規(guī)和安全性要求的前提下拓展業(yè)務(wù)，讓自動駕駛即時出行服務(wù)進入更多地區(qū)，讓服務(wù)站點更加密集。

成本或是Apollo Robotaxi目前面臨的主要難題。據(jù)「深響」了解，百度共享無人車本身造價不菲（光是在激光雷達上的花費已經(jīng)不少），加上來自安全員的人力成本，目前來看，共享無人車在商業(yè)化與網(wǎng)約車模式相比尚無優(yōu)勢。

不過，激光雷達的價格也好，安全員的人力成本也好，這些壓力都會隨著技術(shù)發(fā)展逐步得到解決。在今年的世界人工智能大會上，百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏透露，百度剛剛推出了新一代共享無人車Apollo moon，目標是讓出行比現(xiàn)在的網(wǎng)約車更便宜。

簡言之，看待百度共享無人車要用動態(tài)發(fā)展的眼光。當(dāng)汽車行業(yè)、出行場景開啟智能化浪潮，智能交通序幕揭開，一切都才剛剛開始。