每座城市都在努力推進(jìn)中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)落地進(jìn)程。

為環(huán)江等地區(qū)用戶(hù)提供了全套網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)制作服務(wù)，及環(huán)江網(wǎng)站建設(shè)行業(yè)解決方案。主營(yíng)業(yè)務(wù)為成都網(wǎng)站制作、成都網(wǎng)站設(shè)計(jì)、環(huán)江網(wǎng)站設(shè)計(jì)，以傳統(tǒng)方式定制建設(shè)網(wǎng)站，并提供域名空間備案等一條龍服務(wù)，秉承以專(zhuān)業(yè)、用心的態(tài)度為用戶(hù)提供真誠(chéng)的服務(wù)。我們深信只要達(dá)到每一位用戶(hù)的要求，就會(huì)得到認(rèn)可，從而選擇與我們長(zhǎng)期合作。這樣，我們也可以走得更遠(yuǎn)！

編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào)“新智駕”（ID:AI-Drive），作者：田哲，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

2014年12月，《“十三五”新能源汽車(chē)戰(zhàn)略規(guī)劃》發(fā)布，內(nèi)容首次出現(xiàn)“車(chē)輛智能化和交通網(wǎng)聯(lián)化”。

自動(dòng)駕駛的火星自此吹向了夜色中的荒原，燎原的野火在中國(guó)各處蔓延。

接下來(lái)的兩年，造車(chē)新勢(shì)力接連誕生，自動(dòng)駕駛科技公司密集冒出。

隨著自動(dòng)駕駛汽車(chē)接連落地，產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)也愈發(fā)明顯，一場(chǎng)原本屬于自動(dòng)駕駛汽車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)賽，無(wú)形中演化為城市之間的較量。

從自動(dòng)駕駛汽車(chē)的推動(dòng)力度來(lái)看，北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、合肥、蘇州這6大城市相對(duì)突出。

不過(guò)，自動(dòng)駕駛之爭(zhēng)剛剛拉開(kāi)帷幕，一切還未成定局，這6大城市可能占山為王，也可能雁默先烹。

如果僅聚焦這6大城市，誰(shuí)最有可能成為中國(guó)未來(lái)的自動(dòng)駕駛之都？（以下城市、企業(yè)排名不分先后）

北京：占據(jù)資源高地

得益于區(qū)位優(yōu)勢(shì)，北京的科技硬儲(chǔ)備助推自動(dòng)駕駛發(fā)展。

首先，北京的高校數(shù)量居于全國(guó)首位，有著穩(wěn)定的人才供給，尤其是手握“自動(dòng)駕駛的黃埔軍?！敝Q(chēng)的清華大學(xué)，從中走出小馬智行、文遠(yuǎn)知行、元戎啟行、智行者、馭勢(shì)科技、地平線、Momenta、禾多科技、主線科技、超星未來(lái)等眾多知名公司的創(chuàng)始人或者高管。

另外，知名自動(dòng)駕駛相關(guān)公司如百度、滴滴、踏歌智行、四維智行、新石器、覺(jué)非科技等紛紛落巢北京形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng)，并推動(dòng)自動(dòng)駕駛在北京的應(yīng)用。

除此之外，北京齊全的政策和多類(lèi)型示范區(qū)也吸引了自動(dòng)駕駛公司扎堆。

在政策上，北京累計(jì)已有30份政策，覆蓋測(cè)試場(chǎng)地要求、車(chē)輛技術(shù)規(guī)范、測(cè)試道路能力、道路管理規(guī)范等，同時(shí)還發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)、自動(dòng)駕駛道路測(cè)試年度報(bào)告等文件，其詳細(xì)完備程度為全國(guó)之最。

在示范區(qū)上，位于北京的國(guó)家智能汽車(chē)與智慧交通（京冀）示范區(qū)包含3個(gè)基地，分別提供京津冀地區(qū)城市與鄉(xiāng)村復(fù)雜道路環(huán)境、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的第三方測(cè)試和5G信號(hào)全覆蓋下的研發(fā)、測(cè)試、驗(yàn)證、評(píng)價(jià)服務(wù)，可滿(mǎn)足企業(yè)多種測(cè)試需求。

其中2019年10月，在國(guó)家級(jí)智慧交通示范基地北京順義區(qū)北小營(yíng)鎮(zhèn)的全國(guó)首個(gè)開(kāi)放式5G商用智慧交通車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目，由蘑菇車(chē)聯(lián)提供系統(tǒng)性解決方案支持。

值得注意的是，北京的硬實(shí)力同樣強(qiáng)勁。

目前，北京已手握北汽集團(tuán)、北京現(xiàn)代、奔馳新能源、理想汽車(chē)等多家整車(chē)企業(yè)，以及150余家核心零部件企業(yè)。在未來(lái)，北京還將吸引電池電機(jī)電控等核心零部件集聚。

經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，北京已具備電子、通信、人工智能算法、大數(shù)據(jù)、智能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，且已經(jīng)形成以“基礎(chǔ)服務(wù)”為核心的智能駕駛產(chǎn)業(yè)集群。

結(jié)合軟硬實(shí)力，北京可將科技迅速落地于工業(yè)。長(zhǎng)此以往，占據(jù)技術(shù)高地的北京或?qū)⒃谧詣?dòng)駕駛發(fā)展上走得更快。

上海：緊跟時(shí)代潮流

在洞悉未來(lái)技術(shù)上，上海始終走在時(shí)代前沿。

2017年1月，上海就率先出臺(tái)自動(dòng)駕駛相關(guān)政策，強(qiáng)調(diào)打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)集聚高地。

政策一出，群雄響應(yīng)。

地平線、寶馬、紐勱科技、安波福中國(guó)、AutoX、智加科技、理想汽車(chē)等企業(yè)相繼在上海設(shè)立自動(dòng)駕駛研發(fā)中心，還引來(lái)特斯拉這條智能電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的鯰魚(yú)，直接帶動(dòng)整個(gè)上海，乃至中國(guó)的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)完善。

現(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)在上海超級(jí)工廠周?chē)⑵鹆艘粋€(gè)巨大的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，落地半年就吸引了數(shù)十家供應(yīng)商在上海臨港產(chǎn)業(yè)區(qū)落戶(hù)，涵蓋了動(dòng)力電池、車(chē)規(guī)級(jí)半導(dǎo)體以及內(nèi)外飾件等零部件企業(yè)。

在示范區(qū)上，上海的國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)是國(guó)內(nèi)最早建設(shè)和投入使用的自動(dòng)駕駛封閉測(cè)試基地。

2019年，上海與AutoX合作建設(shè)中國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛Robotaxi運(yùn)營(yíng)示范區(qū)，Robotaxi可在150平方公里內(nèi)的居民區(qū)、商務(wù)區(qū)、商圈中自由穿行。

截至2021年1月，上海示范區(qū)已支撐22家企業(yè)完成了152輛自動(dòng)駕駛車(chē)封閉區(qū)測(cè)試工作，企業(yè)數(shù)量和牌照數(shù)量均位居全國(guó)第一。

隨著自動(dòng)駕駛進(jìn)程加速，主機(jī)廠玩家們也有所動(dòng)作。

造車(chē)新勢(shì)力如威馬、智己汽車(chē)定居上海，傳統(tǒng)車(chē)企如上汽、吉利、寶能等轉(zhuǎn)型布局自動(dòng)駕駛。

另外，上海本土自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)多達(dá)600余家，如地平線、嬴徹科技、智駕科技、西井科技、縱目科技、黑芝麻、深蘭科技、仙豆智能、華人運(yùn)通、魔視智能、追勢(shì)科技等提供強(qiáng)大的技術(shù)支持。

去年12月，上海市臨港新片區(qū)管委會(huì)發(fā)布了《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2020-2025）》，其中提出：推動(dòng)高度自動(dòng)駕駛（L3級(jí)別以上）先行示范，推動(dòng)有條件開(kāi)放高度自動(dòng)駕駛車(chē)輛上高速、高架道路進(jìn)行測(cè)試及示范應(yīng)用，在特定區(qū)域率先試點(diǎn)無(wú)安全員的自動(dòng)駕駛載人、載貨商業(yè)化應(yīng)用。

如果這一政策落地，或?qū)⒓铀偕虾５淖詣?dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)推廣。

廣州：力推無(wú)人駕駛商業(yè)化

自動(dòng)駕駛發(fā)展的終局將是落地于商業(yè)場(chǎng)景，關(guān)于這一點(diǎn)，廣州一直在摁加速鍵。

今年2月9日，文遠(yuǎn)知行獲得廣州網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)許可，成為中國(guó)第一家擁有Robotaxi商業(yè)化運(yùn)營(yíng)資質(zhì)的自動(dòng)駕駛企業(yè)。

回望過(guò)去，廣州的自動(dòng)駕駛發(fā)展相當(dāng)大膽。

首先在路測(cè)上，小馬智行和文遠(yuǎn)知行的Robotaxi在2019年已出現(xiàn)在廣州特定區(qū)域，開(kāi)啟無(wú)人駕駛常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

另外，廣州黃埔區(qū)和百度Apollo共同打造的自動(dòng)駕駛MaaS平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放，涵蓋自動(dòng)駕駛出租車(chē)、自動(dòng)駕駛公交、自動(dòng)駕駛巡檢以及自動(dòng)駕駛作業(yè)車(chē)4種車(chē)型。

2020年廣州的自動(dòng)駕駛測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)年自動(dòng)駕駛載客累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?0萬(wàn)公里，服務(wù)人數(shù)超6萬(wàn)人，并且零主動(dòng)安全事故。

截止今年1月，廣州共發(fā)放43張自動(dòng)駕駛路道路測(cè)試牌照，開(kāi)放156.29公里測(cè)試路段。

長(zhǎng)年運(yùn)營(yíng)安全，是廣州推廣無(wú)人駕駛的底氣。

去年7月發(fā)布的《中國(guó)自動(dòng)駕駛小汽車(chē)營(yíng)運(yùn)能力分析報(bào)告(2019-2020年度)》報(bào)告稱(chēng)，廣州自動(dòng)駕駛將邁入取消安全員、5G遠(yuǎn)程駕駛的新階段。

據(jù)悉在2023年~2024年，無(wú)人駕駛出租車(chē)將覆蓋包括天河、海珠等廣州大部分區(qū)域，甚至可能輻射推廣到粵港澳大灣區(qū)的其他城市。

除發(fā)展單車(chē)智能外，廣州也在積極推動(dòng)車(chē)路協(xié)同。

廣州已與華為、百度、高新興、廣信投、公交集團(tuán)、電信、移動(dòng)、聯(lián)通等13家企業(yè)合作，建設(shè)了自動(dòng)駕駛5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范島、無(wú)人駕駛車(chē)路協(xié)同系統(tǒng)、全國(guó)大封閉測(cè)試場(chǎng)等項(xiàng)目，以上項(xiàng)目都為全國(guó)之最。

另外，廣州的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)也相對(duì)完善。

廣州是全國(guó)三大汽車(chē)生產(chǎn)基地之一，除了廣汽、小鵬等多家整車(chē)廠在此之外，還有采埃孚、泰斗微電子、廣州潤(rùn)芯、中海達(dá)、馬瑞利、高新興等汽車(chē)電子零部件企業(yè)。

去年，廣州提出2022年前在各先行試點(diǎn)區(qū)開(kāi)展3家以上商業(yè)化運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)。

當(dāng)成熟的無(wú)人駕駛汽車(chē)在強(qiáng)大的生產(chǎn)能力下批量制造并得到推廣，將是怎樣的場(chǎng)景？

在商業(yè)運(yùn)營(yíng)下，真實(shí)的行駛環(huán)境和大量的數(shù)據(jù)又反哺企業(yè)，或能催化廣州的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)更為成熟。

此刻，廣州更像“鳳凰城”。

長(zhǎng)沙：生態(tài)鏈已成

不同于其它城市含蓄，長(zhǎng)沙將打造“智能駕駛之城”的野心赤裸裸擺在了臺(tái)面上。

2015年，長(zhǎng)沙敏銳感知未來(lái)科技動(dòng)向，提出立足于“三智”，布局智能終端、智能設(shè)備和智能駕駛，并構(gòu)建自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

羅馬不是一天建成的，產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈同樣如此。

在示范區(qū)建設(shè)上，國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)結(jié)合市場(chǎng)需求，為物流重卡、商用車(chē)乘用車(chē)等多類(lèi)型智能駕駛車(chē)輛提供測(cè)試，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)全無(wú)人7*24小時(shí)不間斷封閉測(cè)試場(chǎng)。

同時(shí)，長(zhǎng)沙積極推動(dòng)車(chē)路協(xié)同發(fā)展。

2019年，長(zhǎng)沙宣布啟用車(chē)路協(xié)同“兩個(gè)100”項(xiàng)目，智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)輛可以與普通社會(huì)車(chē)輛一起在指定的城市公共道路和智慧高速上行駛。

如今，該示范區(qū)已升級(jí)為國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心（湖南），使長(zhǎng)沙成為國(guó)內(nèi)唯一在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)領(lǐng)域獲得三塊國(guó)家級(jí)牌照的城市。

在政策上，長(zhǎng)沙目前共發(fā)布了13份關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)道路測(cè)試的政策文件，其中包含了道路測(cè)試管理、功能測(cè)試規(guī)程、開(kāi)放道路技術(shù)要求等政策，為全國(guó)相關(guān)政策數(shù)量第二的城市。

為了構(gòu)建智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，長(zhǎng)沙還發(fā)布了“火炬計(jì)劃”和“頭羊計(jì)劃”，分別鼓勵(lì)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵零部件研發(fā)和多場(chǎng)景車(chē)輛智能化升級(jí)。截止去年9月，已有3400輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)落地，打造了全球大車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

目前，長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈已初具雛形。國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)（長(zhǎng)沙）測(cè)試區(qū)吸引了包括bAT、京東、中車(chē)、大陸、博世、舍弗勒、希迪智駕、地平線、華為等347家企業(yè)與長(zhǎng)沙合作。

其中，基礎(chǔ)層企業(yè)如景嘉微、國(guó)科微共計(jì)229家；技術(shù)層企業(yè)如華諾星空、證通電子、楚天電氣等共計(jì)77家；應(yīng)用層企業(yè)如希迪智駕、京東無(wú)人車(chē)、三一重工等共計(jì)41家。

當(dāng)前長(zhǎng)沙已形成全方位產(chǎn)業(yè)集群，并在2020年入選中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資潛力城市百?gòu)?qiáng)榜前 3 名。

業(yè)內(nèi)甚至流傳“起步北上廣，落地看長(zhǎng)沙”，可見(jiàn)長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛實(shí)力雄厚。

合肥：打造產(chǎn)業(yè)集群

與以上城市不同，合肥在引進(jìn)汽車(chē)工廠的同時(shí)發(fā)展自動(dòng)駕駛。

近年來(lái)合肥不斷與主機(jī)廠合作，先后拿下蔚來(lái)汽車(chē)中國(guó)總部、威馬、零跑、大眾等。

去年，合肥開(kāi)啟省內(nèi)首條自動(dòng)駕駛 5G 示范運(yùn)行線。該線開(kāi)啟不久，包括大眾、江淮、奇瑞、安凱、百度、滴滴、四維圖新、海梁科技、上海商場(chǎng)臨港智能科技、杭州宏景智駕、域馳智能科技、仙途智能在內(nèi)的等12家企業(yè)獲得路測(cè)牌照。

在政策上，合肥包河區(qū)公布《合肥（包河）智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目建設(shè)方案》，預(yù)計(jì)總投入45.84 億元，未來(lái)將建設(shè)以智能網(wǎng)聯(lián)為主的7大項(xiàng)目。

在此之前，合肥的自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)已初具規(guī)模。

在人才上，合肥的中科院合肥物質(zhì)研究院、中科院合肥技術(shù)創(chuàng)新工程研究院、中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)、合工大、中國(guó)電子科技集團(tuán)第三十八研究所等科研院所，可為合肥自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)提供創(chuàng)新型人才。

在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，京東方、科大訊飛、江淮汽車(chē)、奇瑞、江淮大眾、國(guó)軒高科、合肥長(zhǎng)鑫等自動(dòng)駕駛相關(guān)企業(yè)，可提供顯示屏、人工智能技術(shù)、OEM、動(dòng)力電池、汽車(chē)芯片等必需服務(wù)。

以此基礎(chǔ)上引入造車(chē)新勢(shì)力和打造車(chē)聯(lián)網(wǎng)，合肥可進(jìn)一步建設(shè)包括車(chē)載感知、智慧座艙、汽車(chē)電子在內(nèi)的垂直的產(chǎn)業(yè)鏈。

例如今年2月，合肥市人民政府與蔚來(lái)汽車(chē)簽署協(xié)議，雙方將共同構(gòu)建集研發(fā)、制造、示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)于一體的“新橋智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)”，最終形成完整的產(chǎn)業(yè)集群。

盡管入局自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)較晚，但從合肥投資京東方、蔚來(lái)汽車(chē)、合肥長(zhǎng)鑫等企業(yè)帶來(lái)的高額回報(bào)來(lái)看，或許又一個(gè)投資神話將在合肥上演。

蘇州：自動(dòng)駕駛商用將至

如果說(shuō)廣州的自動(dòng)駕駛商用完善，蘇州可能第一個(gè)不服。

回顧過(guò)去，蘇州一直不遺余力推廣自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

得益于蘇州不斷加碼自動(dòng)駕駛，以蘇州高鐵新城作為智能駕駛產(chǎn)業(yè)主陣地的蘇州，近兩年來(lái)吸引了60多家智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)聯(lián)企業(yè)，如Momenta、智加科技、禾多科技、仙途智能、摯途科技等自動(dòng)駕駛企業(yè)，涵蓋智能車(chē)聯(lián)，汽車(chē)交互和技術(shù)支撐等領(lǐng)域。

蘇州還積極打造自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，已與中科院、清華大學(xué)、上汽集團(tuán)、華為及本土自動(dòng)駕駛企業(yè)達(dá)成合作，共同構(gòu)筑5G+自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

為了大力扶持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)量產(chǎn)企業(yè)，蘇州從去年7月從量產(chǎn)支持、金融支持、總部支持、運(yùn)營(yíng)支持和配套支持五大方向給予蘇州相城區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)企業(yè)強(qiáng)力支撐。其中，針對(duì)重點(diǎn)領(lǐng)域的量產(chǎn)企業(yè)，蘇州將通過(guò)股權(quán)投資方式給予全力扶持，最高金額可達(dá)1億元。

除了積極引入自動(dòng)駕駛企業(yè)入駐，蘇州還加快自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景應(yīng)用。

去年蘇州與中國(guó)移動(dòng)簽訂國(guó)家首批5G新基建車(chē)路協(xié)同項(xiàng)目，計(jì)劃建成全國(guó)首批城市級(jí)的5G車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，改造5G智能網(wǎng)聯(lián)道路224.75公里，支持百萬(wàn)級(jí)設(shè)備或千萬(wàn)級(jí)數(shù)據(jù)并發(fā)，實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)以上接入用戶(hù)及150個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景。

在蘇州相城區(qū)，智能環(huán)衛(wèi)、智慧物流、智慧泊車(chē)、Robotaxi、Robobus五大類(lèi)應(yīng)用場(chǎng)景也在不斷落地。目前蘇州已頒發(fā)首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)路測(cè)牌照和15張示范應(yīng)用牌照，14輛示范應(yīng)用車(chē)型已上路。

今年1月，以科技公司、主機(jī)廠和出行平臺(tái)組成的自動(dòng)駕駛生態(tài)運(yùn)營(yíng)聯(lián)盟成立，共包含32個(gè)產(chǎn)業(yè)內(nèi)不同鏈條的企業(yè)。聯(lián)盟將推進(jìn)自動(dòng)駕駛在蘇州的規(guī)?；逃?，蘇州或?qū)⒊蔀槿珖?guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛規(guī)模商用城市。

現(xiàn)在來(lái)看，蘇州相城距離成為“東方硅谷”或更進(jìn)一步。

新智駕總結(jié)

在這個(gè)極具歷史意義的技術(shù)變革之前，已有漫長(zhǎng)的歲月被我們錯(cuò)過(guò)。

角力自動(dòng)駕駛，今天的中國(guó)作為世界范圍內(nèi)最為重要的力量之一，有很大機(jī)會(huì)從追趕者化身領(lǐng)跑者。

一線城市也好，二線城市也罷，每座城市都在共同推進(jìn)中國(guó)的自動(dòng)駕駛落地進(jìn)程。

眼下中國(guó)自動(dòng)駕駛征程大局未定，后續(xù)也將有更多新鮮血液注入。

以上6座城市之外，包括深圳、重慶、濟(jì)南、西安、三亞、天津、武漢、襄陽(yáng)等諸多城市已經(jīng)在自動(dòng)駕駛相關(guān)領(lǐng)域有所布局。

技術(shù)落地，百舸爭(zhēng)流，最終戰(zhàn)事如何，我們靜候佳局。