我真的很想玩越野。其實帕杰羅山貓才是50萬級別的王者。無論是品牌歷史還是4WD的超選,真的要把普拉多甩了,可惜普拉多賣的越多銷量越好,帕杰羅卻被擠到墻角。帕杰羅作為一款純越野車,現(xiàn)在已經(jīng)降到了32萬左右,但是沒有銷量。帕杰羅是怎么了,這么被人嫌棄,沒人要?
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首先,帕杰羅和普拉多目前的定位明顯不同,其中帕杰羅是純粹的硬漢SUV風格,對城市不做任何妥協(xié)。所以設(shè)計和駕駛的感覺明顯沒有照顧到城市用車的感覺。
不過普拉多更“醇厚”。豐田深知這個級別的市場需求是什么,所以在保證量化越野能力的基礎(chǔ)上,還賦予了普拉多良好的城市駕駛能力,更偏向家用的設(shè)定,為普拉多帶來了更好的市場前景。
具體表現(xiàn)其實很直觀。感受一下普拉多的內(nèi)飾再看看帕杰羅的內(nèi)飾,你會找到自己的答案。他們都在抱怨普拉多的內(nèi)飾太糟糕了。感受普拉多的內(nèi)飾風格,就會感受到北汽212的提升。除了材質(zhì)稍微好一點之外,設(shè)計風格簡直就是油膩膩的。
這款帕杰羅的使用體驗不錯,但是三菱的硬派血統(tǒng)似乎并不能讓帕杰羅擁有哪怕一絲的城市道路舒適感。
這是消費者放棄帕杰羅的主要原因。沒人一周七天開帕杰羅越野。更多的汽車環(huán)境應(yīng)該一天七天環(huán)繞城市。
當然,如果你是一個純粹的越野愛好者,并且已經(jīng)有了喜歡的產(chǎn)品,那么帕杰羅會是一個不錯的選擇。城市中的另一輛車將代替步行,帕杰羅將負責場地。不是一群好CP的選擇。畢竟搭載超選四驅(qū)的帕杰羅在產(chǎn)品設(shè)定決策上比普拉多更勝一籌,足以抗衡兩鎖和陸巡的途樂。