互聯(lián)網(wǎng)的崛起，在汽車交易流通環(huán)節(jié)，4S店“主角”的地位正一步步被削弱。不久前，京東與特斯拉簽訂了全年采購協(xié)議，中外兩大佬的合作讓汽車電商模式再次閃瞎外界。作為非快消的汽車行業(yè)因本身涉及到的售后維修、復(fù)雜代理等能登上電商平臺(tái)已是奇跡，后汽車電商時(shí)代又將如何演繹?在搭載互聯(lián)網(wǎng)的順風(fēng)車后又將呈現(xiàn)怎樣的發(fā)展脈絡(luò)?下面且聽科技來給大家講解！??！

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微博汽車如何重構(gòu)電商模式?

新浪汽車近日舉辦的微博歡樂購車季活動(dòng)給后汽車電商時(shí)代提供了一個(gè)參考樣板。

此前的汽車電商是通過淘寶天貓、京東在內(nèi)的電商平臺(tái)、汽車之家等汽車垂直平臺(tái)來積極嘗試各種合作模式來尋找新的盈利點(diǎn)，從這樣的思路抽絲剝繭之后，從中不難發(fā)現(xiàn)其中的關(guān)鍵流程是：先電商、后社交。

此次的微博歡樂購車季活動(dòng)旨在打造最具影響力的汽車特殊電商項(xiàng)目，當(dāng)然也無形之中顛覆了此前“先電商、后社交”的正向電商思路，背道而馳選擇了完全相反的路數(shù)——“先社交、后電商”的逆向電商思路。

與“宅經(jīng)濟(jì)”相對(duì)，汽車天生就是社交屬性極強(qiáng)的產(chǎn)品，它促使人們體驗(yàn)更便捷的交通，從而讓個(gè)體與世界的交流將變得更加頻繁。所以毋庸置疑，社交屬性強(qiáng)的汽車產(chǎn)品傳播必然也會(huì)順勢(shì)選擇像微博、微信此類社交平臺(tái)。這也并非微博與汽車的首次合作，此前，奔馳Smart曾在2013年1月嘗試微博賣汽車，666輛特別版汽車在490分鐘內(nèi)被搶購一空。

仔細(xì)梳理汽車銷售的發(fā)展脈絡(luò)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)：4S時(shí)代，人和汽車商品之間是存在物理空間的，而這種物理空間恰恰是要給商務(wù)帶來阻力的;電商時(shí)代則是消弭了這種空間距離;而如今的社交時(shí)代則再次將這種空間距離拉近，為消費(fèi)者在購買產(chǎn)品之前便營造了一個(gè)交流的開闊空間。而此前的常見圖景便是——購買完汽車之后，用戶才會(huì)針對(duì)試駕、上牌、維修保養(yǎng)、置換等環(huán)節(jié)進(jìn)行交流。

逆向汽車電商的宏大“錢景”

從細(xì)處著眼的話，逆向電商思維又將具備如下優(yōu)勢(shì)：

1、大數(shù)據(jù)精準(zhǔn)挖掘助力企業(yè)精準(zhǔn)營銷。在一個(gè)講究“連接”的世界，拋卻那些技術(shù)盲，任何人都不會(huì)逃出數(shù)字化世界的魔咒。大數(shù)據(jù)的核心價(jià)值便在于經(jīng)過推演過程中，被吸入的大數(shù)據(jù)經(jīng)過“黑盒子”處理后，從另一邊不斷流出類似規(guī)律的答案。答案包羅各行各業(yè)，當(dāng)然，也有關(guān)于汽車領(lǐng)域的答案。

由于汽車屬于“大宗消費(fèi)品”，用戶在選購時(shí)充滿躊躇不決，不會(huì)產(chǎn)生剁手黨的非理性狂熱。大數(shù)據(jù)最現(xiàn)實(shí)的價(jià)值此時(shí)便發(fā)揮出來了，它能提供什么品牌與型號(hào)的車型是市場(chǎng)上最流行的，為用戶購買前提供了參考。與此同時(shí)，在大量用戶基礎(chǔ)上，通過分析用戶個(gè)人標(biāo)簽屬性及活躍度，微博可實(shí)現(xiàn)售前信息精準(zhǔn)推送，從而提升電商的轉(zhuǎn)化率、成單率，成為企業(yè)精準(zhǔn)營銷的最佳平臺(tái)。